汽车灯专栏 篇一：汽车照明：卤素灯，氙气灯，LED灯优缺点解析

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随着时代的进步，我们的汽车照明光源也得到了极大的进步。目前我们比较熟悉的光源有卤素灯，氙气灯和LED。这三种光源我们应该怎么样理性的去认识并且选择呢？首先我们分析一下优缺点。

卤素灯

优点：

1. 价格便宜，这也是现在很多主机厂还大量使用的最重要原因。

2. 全光谱，这是卤素灯最大的优势，也正是因为这原因，所以卤素灯的显色性好。

缺点：

1. 寿命短，卤素灯的正常寿命在500小时左右
   

2. 亮度低

   ，卤素灯在优化以后1W能产生20流明左右的光，我们车上使用的飞利浦的卤素灯的亮度大概是800流明左右。因为光在叠加以后有损耗，实际上55W产生的亮度是没有（55W*20LM/W）1100流明。

   
   

3. 易损坏，卤素灯内部是钨丝受热发光，钨丝在高温下容易出现烧断。
   

4. 工作温度高，卤素灯是受热发光，所以内部温度非常的高。卤素灯的光电转换率大概为12%-18%，所以大部分的电能转换成了热能，而这部分热能有可能其他的问题，诸如电线老化，车灯烤黄等结果，尤其是现在的车灯均为树脂材质。

氙气灯

优点：

1. 亮度高，光电转化率相较于卤素灯有了不小的提高。在3-4倍，氙气灯1W大概能产生70-80流明左右的光。所以35W的氙气灯在功率降低的情况下，能产生2000流明左右的光。

2. 寿命有所提高，氙气灯由高压击穿气体，所以没有了灯丝，寿命就得到了提升，氙气灯是寿命2000小时左右。

3. 工作温度，相较于卤素灯有所降低，但是还是属于高温光源。

缺点：

1. 点亮速度慢，卤素灯点亮基本需要0.5S左右，氙气灯从通电到完全发光，大概需要5S到10S左右。因为氙气灯需要高温高压的环境才能持久的发光。所以H4远近一体氙气灯就是利用近光灯常亮，给远光灯那个灯丝创造合适的点亮条件。来弥补氙气灯的这一缺点。

2. 发光点发散，因为不是想卤素一样有固定的发光点，氙气灯的发光点比较大，并且比较散，所以氙气灯一般是需要透镜在聚光，灯杯的反光无法达到比较好的效果，主要原因就是因为氙气灯的发光点比较大。
   

3. 色温，氙气灯一般的色温在6000K以及以上，所以在雨雾天气的穿透力比较差，还有及时氙气灯并非全光谱，所以显色性也是比较差。
   

4. 价格，氙气灯的价格在某种程度上来算，还贵过LED

LED

优点

1. 亮度，LED电光转换率达到45%左右，1W可以产生120流明左右的光。所以相同的功率下，LED的亮度会更高。

2. 点亮速度快，卤素灯点亮需要0.5S，氙气灯需要5S左右，LED仅仅需要0.01S秒就能到达最亮。能够更快的发现前方的变化。

3. 寿命，LED的寿命一般在50000小时左右，因为车辆散热会比较差，所以车灯一般寿命在30000小时左右（依靠良好的散热）。基本可以算的上终生免维护了。相较于氙气灯也有了10多倍的提升。

4. 稳定性，LED的发光原理，导致它没有了灯丝等结构，所以可以适应更多的严苛环境。在有了适当的防护措施以后，可以防水防尘。

5. 温度，能量守恒定律，LED在发光的过程中有更小的电能转换成热能。所以LED对于电路以及灯罩的影响更小。

   
   

6. 色温，LED的色温可以控制在5500K左右，可以有更好的显色性以及人眼的舒适性。

缺点

1. 造价高，LED造价较与前者，价格要高一些，这些点随着技术的升级，LED的价格也渐渐的趋于平民化。
   

2. LED属于面光源，所以在反光的控制上需要做的工作很多，才能够很好匹配车灯。
   

3. 对于散热要求比较高，如果散热不是很好的话，会过早的出现光衰。

4. 非全光谱光源，显色性较卤素灯有差

综上所属

现在主机厂都在逐渐的推广LED灯，奔驰的部分车型已经实现全LED，难道主机厂的方向是逆科技的发展？

分析了三种车灯各自的优缺点：卤素灯最大的优点就是全光谱光源；氙气灯在对比完了以后，相较于卤素灯没有全光谱，相较于LED又有了更多的短板；LED就是除了全光谱以外全面超越另外两个光源。

所以一辆车理想的光源配置应该是如下：卤素灯的雾灯，用以应付特殊天气（雨雪雾）；常用照明的光源（远近光）为5500K的LED，中白光的色温，可以给人眼最佳的舒适度，也可以的得到最佳的颜值已经照度表现。

感谢观看，都是文字帖

下一期我解释一下透镜以及反光杯。

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