十二代卡罗拉双擎到底能有多省油？聊聊我的用车体验

追加修改(2020-09-10 09:12:05):
节油经验： 本人坐标北京，公司到家单程25KM，市区60%，高速40%，跟我媳妇儿分别开车对比过油耗表现。我一般单程油耗在3.8左右（全程开空调），媳妇儿基本上要4.1左右。所以，我算是有一些省油方面的经验分享给各位值友吧。 首先声明一点，我一直是用ECO模式驾驶，因为我这人吧，开车比较佛系，安全第一，旁边车该超车超车，该加塞儿加塞儿，咱也不是斗气的人，非得争个你死我活的，可能这也是我这辆卡罗拉双擎油耗表现低的主要原因之一吧。其次就是市区要做好提前预判，看到路口红灯或是车多的时候，提前松油门，慢踩刹车，直到完全停下来。我媳妇开车比我猛，都是近距离猛踩一脚刹停，当然了，这么开车是痛快，但是我在副驾上，一刹车就点头，乘坐体验就差点意思了。 双擎不怕堵车，堵车时电机怠速，所有在车里也没感觉发动机的震动声，这点给个大大的好评。

2019年下半年卡罗拉换代之际，作为第一批买了新款双擎的车主，目前为止开了不到一年。正好最近站内有个油耗大赛的活动，分享给各位值友我的用车体验。

选车经历

说起这次买第12代卡罗拉双擎的事，可真是大费了一番周折。

由于去年年中摇到了车牌，兴奋之余，便匆匆开启了选车之旅。

对于我这个连涡轮增压和自然吸气都不知道有什么区别的小白来说，看着眼花缭乱的品牌，刚开始的时候真是一脸懵逼。于是下载了汽车之家，懂车帝，一顿疯狂补课之后，开启了4s店看车之旅。那段时间，从国产品牌的长城、领克，到两田，马自达，大众，基本上都跑了一遍。

大概经历了4个月的选车时间，本来是已经定好了雅阁精英，但是那段时间爆出的雅阁失速门，再加上各大4s店最多优惠只能到1万，还要加上各种装饰才卖的捆绑销售套路，让我心灰意冷，于是转战去了丰田那边（主要还是因为穷 ）。

说来也巧，7月份正值12代卡罗拉更新换代之际，全系安全配置的提升，新款双擎的天青石专属配色都比较吸引我，而且对于我这个新手（二把刀）来说，短车头能更方便的把握跟车距离，这也是我更青睐于这款车的原因之一。

相对于12代卡罗拉汽油版提车时间一个月来说，双擎版最早最早提车也要等3个月，但是我和媳妇儿商量之后，一致认为不差这点时间，便交了定金，开始了漫长的等车之旅。

外观展示

销售所言不假，我们作作实实等了3个月 。作为第一批新款卡罗拉双擎车主，在2019年底，路上还真是没见过一模一样的车。以至于有一次等红灯之时，前面的司机特意打开车门，侧着身子看了我的车老半天。

实车感觉比拍出来的效果漂亮，再换个角度

油耗水平

放一张7月份小熊油耗的截图

双擎油耗感人

目前为止，开了将近7000公里，油耗4.3左右。之前开别的车时没怎么关注过油耗这件事，但是开卡罗拉双擎之后，每次到家，都习惯性的看一眼单程油耗，这也算是一种乐趣吧。而且我一般习惯用ECO模式，佛系开车，才有的这个油耗。不知道群里的老司机们怎么开出3.6个油，难道你们都是推着的吗？

开出最低的油耗记录

最低的一次，单程2.8个油，可能也是磨合期刚过的缘故吧。

卡罗拉双擎--用车总结

当然了，以我每年的开车里程数来说，想要赚回双擎的差价，几乎是不可能的事情，但是除了油耗之外，双擎有着自身的优势，起步快，安静，这可能也是大多数人买双擎车的原因吧。

目前为止，开了将近一年，我对这车的感觉如下：

1、卡罗拉双擎起步阶段用电，速度很快，但是中途加速比较肉，适合佛系开车的人。当然了，如果你不在意油耗的话，一脚地板油，加速也挺猛的。

2、低速以及怠速时，因为是电驱动，所以极其安静，没有油车的那种嘈杂。

但是，这车缺点也很明显，就是后排空间没有那么宽敞，毕竟是A级车嘛。如果不在意后排空间的话，这车真是不错的选择。

还有一点，这车的胎噪也挺大的，尤其是60迈以上，明显车里会有路面传来的声音，考虑以后换个米其林的静音胎看看效果吧。

作为第一辆真正属于自己的车，还是挺满意的。最后祝各位值友出行都安全,油耗创新低！

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