小米官方回应碳纤维挖孔机盖，已提车用户将获得补偿

小米汽车针对SU7 Ultra车型两项备受争议的功能发布官方回应，分别涉及"排位模式"的解锁条件以及碳纤维双风道前舱盖的实用性问题。官方不仅承认在功能推出时存在沟通不足，还宣布了相应的解决方案，包括撤回排位模式解锁条件以及为不喜欢碳纤维双风道前舱盖的未交付用户提供改配选择和积分补偿政策。同时，小米创始人雷军在微博发文透露，目前正在挑战纽北赛道，呼吁粉丝期待好消息。

针对备受关注的"排位模式"功能，小米汽车坦承在近期推送的更新中为该功能添加了解锁条件，给用户带来了困扰。官方表示："之前我们推送的更新版本中'排位模式'功能添加了解锁条件，给部分用户带来了困扰，对此，我们深表歉意。"收到用户反馈后，小米汽车已立即暂停此次推送，并承诺为已升级的少量用户在下个版本更新中解决这一问题。官方已开始推进新版本的开发和测试工作，预计将用时4-8周完成，具体发布时间以小米官方通知为准。

官方解释，设置解锁条件的初衷是为了更好地保障驾驶安全，但承认在实施前没有充分征询用户意见，也未做好相关功能的沟通说明。小米汽车表示："此次事件让我们深刻认识到：任何涉及用户体验的重大更新，都必须建立在充分沟通的基础上。未来我们将建立更完善的用户意见收集机制，充分听取用户意见。"

其次，关于SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖的争议，小米汽车首次详细解释了其设计初衷和功能价值。官方表示，在最初的量产计划中，SU7 Ultra量产版已具备足够的综合性能挑战国内专业赛道和纽北赛道，原本并未计划配备碳纤维双风道前舱盖。然而，去年10月29日SU7 Ultra原型车纽北成绩发布后，原型车的实力和外观造型获得了极大关注。经过充分调研和工程可行性评估，小米决定响应用户需求，复刻原型车的挖孔前舱盖设计，为用户提供更多造型选择。

官方强调，碳纤维双风道前舱盖除了满足复刻外观造型的需求外，确实提供了"部分气流导出和辅助前舱散热功能"。此外，碳纤维整体使用面积达到1.73平方米，为整车带来了1.3公斤的减重效果。小米汽车还特别指出，他们近期在各赛道刷圈时使用的均为配备碳纤维双风道前舱盖的SU7 Ultra版本。