老车主才买了一年的M7，鸿蒙智行全新问界 M7 实车曝光

7月25日，多名汽车博主发布的无伪装实车图揭开了全新问界M7的神秘面纱。

新车在设计语言、智能驾驶及空间表现上全面向旗舰车型M8、M9靠拢，计划于8月下旬开启预订，9月正式上市交付，起售价或维持现款24.98万元，高配版有望突破30万元大关。

此次改款被视为问界品牌扭转销量颓势的关键战役——2025年上半年，现款M7销量同比下滑22%，主要受产品迭代滞后的影响。

全新M7摒弃现款保守风格，采用鸿蒙智行最新的“鲲鹏展翼”家族语言。前脸封闭式格栅与分体式双层大灯融合，中央贯穿灯带与纵向导流槽构成“X”型视觉焦点，神似问界M9的“星河灯组”；车标LOGO上移至引擎盖前端，强化立体感。

车身侧面线条更修长，D柱采用短促设计，搭配M8 MAX同款双五辐轮毂。车门把手升级为半隐藏式结构，兼顾美学与低温环境可靠性。

车尾则简化贯穿式尾灯设计，取消镀铬装饰，“AITO”标识上移，隐藏式雨刷和镀铬后包围增强层次感。

尺寸升级是核心突破，轴距从2820mm增至3050mm，车身长度突破5.1米；第三排腿部空间达800mm，彻底解决现款拥挤问题；

后备箱容积686升（容纳12个20英寸行李箱），二排放倒后纵深2051毫米，支持露营“大床模式”。

新车提供两种智驾配置：

高阶版：搭载车顶固态激光雷达，采用华为ADS 3.0系统，支持全国无图高速/城区领航，侧向防撞覆盖30-130km/h，AEB工作范围扩至4-150km/h；

基础版：纯视觉方案（ADS SE），依赖10摄像头+3毫米波雷达+12超声波雷达，实现高速NCA和160种车位泊车。

此举旨在降低高阶智驾门槛，同时验证纯视觉路线的可行性，对标特斯拉FSD技术逻辑。

基于赛力斯魔方平台打造，底盘升级为前双叉臂+后多连杆悬架，关键部件采用6系铝合金材质，减重40%且抗拉强度达1500MPa。

搭配CDC连续可变阻尼减振器，过弯侧倾抑制提升29.3%，滤振效果优化19.2%。

动力方面，增程版将提供53度大电池，纯电续航或突破300km，综合续航有望达1500km；纯电版基于800V高压架构，与小米YU7正面竞争。

搭载鸿蒙座舱4.0系统，配备悬浮式中控屏、液晶仪表及怀挡式换挡机构；中央扶手区新增双手机无线充电与横向双杯架；

提供五座/六座布局，六座版第二排配备零重力座椅（18向电动调节+按摩功能）；音响升级为M9同款星环散射体，声场均匀性提升30%，高配版搭载25扬声器。

现款M7（24.98-32.98万元）与M8（起售35.98万元）之间存在价格断层。全新M7通过全面升级，精准卡位30万级市场，直接竞争理想L7、小米YU7等车型。

业内人士分析，若起售价维持在25万内，且高配版提供激光雷达选装，其性价比将显著优于竞品，助力问界品牌冲击年销50万辆目标。

全新问界M7的蜕变不仅是设计语言向旗舰靠拢，更通过空间重构、智驾双方案和底盘升级，直击现款产品痛点。

在新能源中高端SUV市场竞争白热化的当下，其“高配不超30万，标配无短板”的策略，或将成为问界销量复苏的关键支点。

随着8月预售开启，市场即将检验这款“焕然新生”的车型能否重现问界家族的辉煌。