盘点北京车展合资新能源，合资品牌的纯电车究竟还能不能买？

和燃油车时代不同，在如今的新能源时代，合资品牌与豪华品牌反而成为“新能源杂牌”，这主要还是因为它们在新能源产品方面布局不足，因此整体呈现出来的吸引力自然是不能满足大家对于新能源时代的需求。

不过各大合资车企，自然轻易舍弃中国这片巨大的市场，因此在这次北京车展上，这一众豪合资品牌都铆足了劲，尝试着用自己的办法追赶中国品牌的脚步。而我们今天就来盘点一下即将在北京车展上亮相的“合资杂牌新能源”吧。

长安马自达EZ-6

其实早在3月份的时候，马自达就在国家专利局申报了EZ-6以及EZ-60两个全新车型的商标专利，并且在前不久公布了多张全新轿车产品的预告图。

这也就意味着，前两年疯传的“马自达后驱轿车”将在这次北京车展上正式亮相了。只不过很遗憾的是，这次所谓的“后驱马6”，将会采用长安深蓝SL03的平台打造。

从目前公布出来的预告图来看，新车将会采用贯穿式的尾灯设计，同时LOGO也会融合在灯带的中部。并且大概率会像新款马自达3昂克赛拉一样，采用钣金形面配合光影的方式来营造侧面的腰线，结合此前的谍照，或许新车会拥有前轮到前门之间的距离以及较为溜背的造型，也就是呈现出长车头短车尾的轿跑风格。

根据现有的消息来看，全新马自达EZ-6与深蓝SL03一样，将会提供纯电动以及增程式混动两种不同的动力版本，甚至没有太大意外的话，EZ-6在动力层面与深蓝SL03的配置将会大差不差，也就是说未来动力会和深蓝SL03一样，纯电版拥有218马力和258马力，搭配不同的电池包能提供515km-705km多种CLTC工况续航。

而增程版则是搭载了一台1.5L增程器，有218马力和238马力两种，且所有车型均为后轮驱动。此外，后期长安马自达还会基于深蓝S7的平台打造SUV车型，根据目前马自达的命名规律，新车的名字大概率就是同期申报的EZ-60。

广汽本田极湃2

极湃2其实严格来说并不算“新车”，毕竟去年广州车展上就已经亮相过了，这次北京车展上预计将会正式公布售价，预计售价区间将在10-20万以内。

作为本田e:N Architecture 纯电架构下的新车，定位紧凑型SUV的极湃2，整体风格要比此前已经上市的极湃1更偏向于年轻，采用了极具动感的溜背式设计，以及独特的C型大灯组。

并且在内饰上，舍弃了极湃1上的竖向大屏，将内饰经过了重新设计，并用上了本田最新的HondaConnect 4.0车机，从而提升了整车在智能化方面的体验。至于动力层面，搭载了一台最大功率204马力的电机，搭配一款68.8kWh的电池，能提供545km的CLTC工况续航。

一汽奥迪Q6L e-tron

要注意了，这款Q6并非是途昂MQB平台的上汽奥迪Q6，而是采用大众集团纯电PPE平台打造而来的中型SUV，新车今年才刚刚在海外市场上市，这次是国产以后将会作本土化的加长处理化身为Q6L e-tron。

作为PPE平台的产物，Q6 e-tron可以说是代表了目前奥迪品牌在纯电动领域的最强实力，此前已经上市的保时捷Macan EV也正是采用同平台打造而来。

据了解，国产版的Q6L e-tron除了加长以外，还将会在座舱、内饰、智能化以及是自动驾驶多个部分进行针对性的国产化改造，甚至有传言国产Q6L e-tron有可能将会成为奥迪与华为合作的首款产品，并加入激光雷达等高阶硬件。

大众 ID.UNYX与众

首先要知道，这款大众和以往我们所知道的南北大众不同，这是由大众汽车集团与安徽江淮合资组建的，号称是大众汽车集团在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业，只不过目前是由大众握持了75%战略投资，并接管企业管理权。

因此这款新车虽然同属ID序列，甚至同样采用MEB平台的与众，在动力、续航方面都与ID.4系列基本保持一致，但整体的设计却是截然不同。沿用了海外西雅特品牌旗下Cupra Tavascan车型的设计，整体造型极为激进。

只不过虽然在设计上能带来新鲜感，但MEB平台在当下已经算得上有点落后了，并没有太多独特的竞争力。尤其是在抛开南北大众的品牌认可加持后，新车最大的对手，反而成为南北大众的ID.4 X和ID.4 CROZZ。

沃尔沃EX30

作为沃尔沃旗下最小的纯电SUV，定位紧凑级的EX30将采用浩瀚架构打造，是的，你没看错，就是极氪X同款平台，也让EX30的定位与沃尔沃自家的XC40 Recharge高度重合，不排除作为继任车型出现。

虽然是紧凑级SUV，不过从车身三维来看，长宽高分别为4233/1838/1555mm，轴距为2650mm，不难发现得益于纯电平台，EX30虽然尺寸不大，但轴距并不小。

而在动力方面，将提供单电机、双电机两种动力，最大功率分别为272马力和428马力，零百加速能分别达到5.3秒和3.6秒。

老实说，但从产品力来看，EX30的表现并不算差，但未来的销量未必会好。毕竟这类精致小车在国内的受众面本身就不大，结合目前沃尔沃的定价策略来说，很难给到一个足够惊喜的价格。