从43800到61980，张雪820RR/R谁更香？

张雪820RR已经够狠了，价格一出来，很多车友都说“国产仿赛开始卷疯了”。但更狠的还在后面，张雪820RRR版本也快来了，价格直接干到61980元。问题来了，比43800元的820RR贵了1.8万多，这钱到底花得值不值？

先看硬件，820RRR不是简单贴个花、换个配色就出来收割的。它给到了锻造轮毂，这东西玩车的都懂，轻量化、操控响应、视觉效果都不一样，单独拿出来就不是便宜货。再加上KYB减震、Brembo卡钳，这套组合一摆出来，至少说明它不是只想跑直线，而是奔着更激烈驾驶去的。

轮胎也升级了，倍耐力规格从双R版本的190后胎升级到200后胎，视觉更饱满，抓地力也更偏向性能取向。动力方面，820RRR马力增加10匹，扭矩增加5牛·米，这对日常骑行来说可能只是“锦上添花”，但对喜欢压榨极限的玩家来说，这就是多出来的底气。

更关键的是减重。整备质量从193公斤降到186公斤，少了7公斤。别小看这7公斤，仿赛圈里减重可比减肥难多了。车轻了，入弯、翻身、加速响应都会更利落。当然，它也不是没有代价，油箱缩小了2升，长途续航肯定会受点影响，但买这个版本的人，大概率也不是冲着“省油耐跑”来的。

此外，钛合金气门、碳纤维定风翼、锻造连板、可调脚踏也都安排上了。仪表依旧是6.2英寸大屏，但RRR版本升级为安卓系统，可以用导航，这一点对日常骑行反而更实用。

所以这台车怎么选？如果你只是想买一台大排量国产仿赛，820RR已经很香；但如果你在意轻量化、赛道感、品牌件和更强性能，那820RRR这1.8万差价，确实不是白加的。说白了，双R适合大多数人，三R更像是给“真想玩”的人准备的。

那么结尾的小问题来了，61980元的820RRR，你觉得是性能升级，还是钱包挑战？评论区聊聊。