星钽5X的智驾能越野能跑高速，进城要加钱

昨晚北汽在海口办了场发布会，全新品牌「星钽」亮相，首款车星钽5X同步开启预售：13.99万到18.49万，一共7款配置，纯电、插混两套动力。最扎眼的一句话是：15.99万起，就能带上华为乾崑ADS 5 Pro。

预售信息一出，车友圈热闹了一晚上，讨论集中在两件事上：一是那张脸，这车长得挺像卫士；二是智驾，城区领航怎么是订阅的。

今天只说第二件。第一件，方盒子圈里已经见怪不怪了。

智驾这刀，切在了哪

先把事实摆出来。

星钽5X的乾崑ADS 5 Pro用的是舱内固态激光雷达，官方叫「一镜双模」，雷达藏在座舱里，车顶没有凸起，跑山路不用担心树枝剐蹭。把激光雷达塞进舱内，这种布置方盒子车上这两年才开始出现，算是对越野场景想得比较细的一处。

智驾版随车带的：高速领航NCA、越野NOA、120米循迹倒车、遥控泊车、CAS 5.0防碰撞。越野NOA能识别路面坑洼和车辙，自动调整动力输出和行驶路线，这功能在智驾车里不多见，是星钽5X独一份的卖点。

城里跑的则是LCC，车道居中加自适应巡航，普通L2体验。真正的城区领航辅助，也就是城区NCA，付费订阅，价格还没公布。

翻译一下：随车的智驾全指着高速和烂路，日常通勤里你最可能天天用的那部分，恰好是要另掏钱的。

很多人的第一反应是俩字：抠门。

但换个角度想想，这车是卖给谁的。

方盒子的智驾，是准备给谁用的

这两年方盒子SUV卖爆，买它的人绝大多数不去重度越野，是家庭用户。平时城里代步，周末往郊区跑，露营、钓鱼、走一段土路。

对这批人来说，智驾场景其实就分两块。

一块是周末的高速往返，一口气几百公里，高速领航最实用，智驾版直接标配给你。

另一块是下了高速之后的烂路。越野NOA就是冲着这个场景去的，轿车和城市SUV的智驾懒得管，偏偏是方盒子用户真会遇到的。

至于城区领航？对通勤路线熟到闭着眼都能开的人来说，这恰好是最低频的功能。

所以这刀法，我认为是贴着人群切的。把城区领航打包进车价、让不用的人也分摊成本，不如做成订阅、把硬件门槛压到15.99万——站在做产品规划的位置上，这叫场景分层，切得挺准。

当然这个打法有它的坑。

最大的一个是订阅制的口碑。国内用户对「按月付费解锁车辆功能」的反感不用我多解释，城区NCA要是定个几百块一个月，评论区必然炸锅；给出个合理的一次性买断价，才是另一回事。这张牌还没亮，先不急着下结论。

再一个，越野NOA别被捧过头。它仍然是辅助功能，油门是你踩的，方向是你把的，烂路上出了状况，责任在驾驶员。玩方盒子的人常进山，这点尤其要记牢。

一周之后，对手来了

尴尬的是对手的出牌时间。

10月14日，捷途全新旅行者7上市，插混C-DM版限时价14.39万到16.39万，上市材料里写得清清楚楚：搭载华为乾崑ADS 5、舱内隐藏式激光雷达，支持高速NCA、城区NCA和全场景自动泊车——城区领航含在包里，通篇没提订阅两个字。

一周之内，两台带华为的方盒子，一台14.39万把城区领航白给你，一台15.99万让你订阅城区领航。一台叫ADS 5，一台叫ADS 5 Pro，版本名就差一个Pro，两者功能差异官方也没掰开讲清楚。这个局面下，「15.99万带华为智驾」这句话还剩多少冲击力？

我的看法：北汽这刀法逻辑成立，但出招时间不巧。城区领航是低频场景这个前提，被对手直接标配给拆了，「订阅」就从商业策略变成了话术上的短板。车友看预售页只会记住一件事——这车城里智驾要加钱，隔壁不用。

再往周围看：钛7指导价17.98万起，哈弗猛龙17.38万起，智驾都没上华为这套。配置层面，星钽5X在15万级方盒子里确实站进了第一梯队，可第一梯队里已经挤了两个人。

新品牌的坎，不止智驾

比配置更让我犹豫的，是「星钽」俩字。

全新品牌的第一款车。捷途敢把旅行者7定出这种价，靠的是系列三年卖了60万辆；钛7敢站住17.98万起，背后是同样刚达成累计60万辆的方程豹。星钽5X靠什么？官方的说法是「北京越野68年越野底蕴」，可现在买车的年轻家庭，有几个认识这段历史？

预售价格低只是入场券。这台车能不能立住，看的是交付品质、售后口碑，还有华为智驾在方盒子上到底好不好用。这两年预售爆单、交付翻车的剧本，大家见得够多了。

顺带说两个产品细节。

一，纯电版13.99万起，插混版14.49万起，纯电比插混还便宜五千。这个市场通常是插混更省，它反着来。有家充桩的家庭，625公里续航的纯电版八成是甜点位；经常跑长途的，还是老实选插混，纯电310公里，满油满电综合能跑1300多公里。

二，座舱保留了实体按键，越野模式是颗水晶旋钮，还有能抓手的金属扶手，都做了盲操作设计。方盒子都在比拼塞大屏的年代，这份清醒值得表扬。

提醒一句：这车是承载式车身，前麦弗逊后多连杆，四驱版带后桥差速锁和蠕行模式，定位就是城市加轻越野。想玩重度穿越的，出门左转找非承载式，别难为它。

撞脸这事，最后说一句

微博上有人甩过一句挺损的话：当年陆风X7出来的时候，头部车评人们义愤填膺，现在面对星钽5X，都安静了。

这话我不完全站。当年那批车壳子里面是空的，这台车塞的是华为智驾和800V平台，里子不一样。但「像卫士」是事实，介不介意，只能你自己的审美用脚投票，谁也替不了你。

预售不是最终价。接下来要盯的：城区NCA订阅多少钱、给不给买断；ADS 5 Pro和旅行者7那套ADS 5差在哪；上市价还能不能再往下探。这几张牌亮完，这台方盒子是精明还是失算，一眼就能看明白。