半价“问界”来了，赛力斯刚公布的新车，华为彻底懵圈！

以往我们提起赛力斯。第一时间想到的，可能是它跟华为合作推出的问界。

这几年来，问界的销量越来越好，高端路走得很稳，算是成长相当迅速的国产新能源品牌了。

但是，我要说但是了。大伙都知道，前阵子问界和鸿蒙智行之间，发生了不小的变动。问界和鸿蒙智行，几乎同一时间发声明表示，探索新合作模式。

以往问界车型的产品定义、设计、营销、渠道和服务，都由华为主导。现在变更后，这些主导权就回到了赛力斯手里。

再结合前阵子各方信息来看，赛力斯要主导造的，不仅仅是高端 SUV。轿车、MPV 乃至其他有竞争力的产品，都会择机入局。

虽然问界的轿车，不会来得太早。

但想要捣鼓出更多可能性的赛力斯，已经先把「赛豆科技」端出来了。

9月28日，AIAV首款量产车型AIVA ME7在巴黎时装周期间完成全球首秀。作为该品牌首款量产车型，新车定位中型跨界轿跑SUV。

名字陌生，背后几方都不小：赛力斯参股，重庆国资是第一大股东，车机用字节的豆包大模型，智驾交给元戎启行，据公开报道合作方里还有宁德时代。

于是有媒体给它起了个外号：半价问界。

赛豆科技的前身，是赛力斯旗下的“蓝电”。今年 6 月发布 AI 汽车品牌 AIVA，7 月完成 66.71 亿元增资，重庆国资成为第一大股东。

关键的一句是：赛豆科技已经不再纳入赛力斯的合并报表。也就是说，赛力斯还在股东名单里，但这门生意从现在起自己算账、自己走路。问界所在的是 25 万以上的价位，“半价问界”就是从这儿来的。

首秀车型ME7的外观设计很是吸睛，轿跑SUV风格，车顶配有激光雷达，丰富的腰线勾勒出动感的身姿，溜背造型带有扰流板，辅助驾驶车灯比较醒目。

ME7是一台跨界轿跑SUV，车长4850毫米，轴距2900毫米，从官方发的现场视频还能看到，它那前脸灯是会动的，官方称之为「灵动光眼」。

既能用来迎宾，又能实现手势互动，做出不同的灯光表情。

动力给了纯电和增程两条路，纯电基于800V平台，用宁德时代的电池，三成到八成充电约15分钟，CLTC最高续航700公里左右，增程版配1.5T增程器。

座舱跑的是豆包大模型，能连续对话、识别情绪、记你的用车习惯，智驾方案来自元戎启行，不是华为乾崑。整车由赛力斯凤凰工厂生产，走独立渠道，国内海外一起卖。

单看配置单，这台车挑不出大毛病，但也没有哪一项是别人拿不出来的。

平心而论，供应商底子不差。辅助驾驶则用上了元戎启行的方案，车顶搭载激光雷达。

元戎启行的技术底子其实不差，市场份额在第三方智驾供应商里，排名仅次于华为。

但对比已经深入人心的华为乾崑ADS，消费者心里难免有落差。很多人选问界，买的就是那套华为智能化。现在拿掉这层光环，市场能不能买账，得打个大大的问号。

过去和华为合作确实把问界做起来了，但采购成本一直居高不下。同时受合作约束，问界只能聚焦高端SUV，很多车型布局放不开手脚。

所以说，这车最大的亮点不在参数上，大伙更关心的，可能是整体技术方案没有华为加持后，赛力斯能不能把这车销量带起来。

从市场定位来看，新车精准瞄准年轻消费群体，20万级的预估售价，直接对标小米YU7、尚界Z7等热门车型，所处赛道集结了特斯拉、问界、智己、阿维塔等众多主流品牌，市场竞争尤为激烈。

不过按照赛力斯目前的状况，问界作为主打品牌和华为的“分分合合”，似乎对于AIVA的发展并不急于一时，而ME7的量产预计还要较长一段时间。

写到最后，留个实在的问题：定价要真落在20万出头，摆在你面前的是汉、Model Y、SU7，加一个你昨天才听说过的牌子，你手会往哪边伸？