买新能源车还只关注彩电、冰箱、大沙发吗？这些参数更重要-电池

上一篇我们讲了电机，相信看了小伙伴应该已经大致了解了车型对电机使用的取向，这一篇我们来讲讲新能源车三大件里的另一个重要部件--电池。我相信目前很多人盲目相信的是电池的品牌，固然市场认可度高的品牌自然不会有大的缺陷，市场认可率低的品牌是有他不好的道理。

按照目前的新能源车所使用的动力电池来讲，使用最广泛的就是锂离子电池了，市面上的磷酸铁锂和三元锂都属于锂离子电池范畴，其它他们的负极材料都是石墨，只是正极材料不同而已，所以区分电池种类就看他的正极材料，磷酸铁锂电池的正极材料就是磷酸铁锂，最出圈的就是BYD的刀片电池和宁德时代的神行电池。三元锂的正极材料是镍钴锰，有名的就是宁德时代的麒麟电池。

我们都知道，三元锂比磷酸铁锂的低温性能好，一般北方使用会选择三元锂电车型，而磷酸铁锂的安全性要比三元锂的高，一般磷酸铁锂的热失控的临界温度不190℃，而三元锂只有165℃。

但是一般情况下，厂家是不会告诉你更多电池方面的东西，所以很多还得自己去查，但是我们可以知道哪款车用的是哪个厂家的哪类电池，然后再去找再多深层次的参数。

一、电池容量

这个好理解，就像手机电池一样，容量越大手机续航就越久。放在电车上也一样，我们常说，电池越大越好，毕竟电池“越大”，续航就越远，与手机不同的是，新能源车上的电池容量不再用mAh（毫安时）表示了，而是用更直接的kWh（千瓦时）来表示，也就是几度电，毕竟新能源车的电耗也是用百公里多少度电来表示的，这样更为直观。但是电池越大也越重，就算续航长，但单位耗电更高。

二、电池能量密度

电池能量密度是衡量动力电池性能的一个重要指标。能量密度可以分为质量能量密度和体积能量密度。质量能量密度是指电池单位质量所能输出的电能，单位为瓦•时/千克（W•h/kg）。体积能量密度是指电池单位体积所能输出的电能，单位为瓦•时/升（W•h/L)。电池的质量能量密度会影响到电动汽车的整车质量和续航里程，而体积能量密度影响电池的布置空间。

不管从续航上来说还是多续航上来说还是从续航上来说，我们只需记住能量密度越大越好，不过任何事都是过犹不及（除了钱），电池能量密度与电池寿命之间存在一定的平衡关系。高能量密度电池可能在高电流充放电过程中更快老化，且可能面临更快的容量衰减，从而影响电池的使用寿命。‌

三、充放电倍率

经常玩航模的小伙伴应该对这个充放电倍率不会陌生，那时就是算是一个小白的我也知道，航模电池上“95C”、“100C"这个C前面的数字越大越暴力。充放电倍率计算方法：使用充放电电流除以电池容量，或者充用放电功率除以电池能量。

放电倍率是指电池在单位时间内放电的电流强度与电池容量的比值。例如，当一块100AH的电池以3C倍率放电时，电池将在20分钟内放完剩余电量。因此，一个电池的放电倍率越高，它的输出功率就越大。所以高性能的新能源车型中，除了他的电机功率高外，电池的放电倍率也不会低。

不过还是刚才那句话，什么事都过犹不及，随着电池放电倍率的增加，电池的使用寿命也会相应的缩短，因此需要在功率和寿命之间做出平衡。

一般这个参数，厂家是不会告诉你的。

四、电池一致性

这个电池电压一致性经常会被提到，同一类型、统一规格型号的电池之间在电压、内阻、容量等参数方面存在的差别称为电池的一致性。电池组的寿命在很大程度上取决于电池组的一致性。由于电动汽车的动力电池都是成组使用的，因此电池的一致性是评价电池组性能的关键指标之一。所以很多车主觉得自己车子的续航变短了都会去测一下。

其中电压不一致会影响很多：性能下降、充放电不均衡、热失控风险、寿命缩短等。那么怎么才能提高电池一致性呢？优化生产工艺，选用高性能材料，加强电池管理系统，实施定期维护与校准，采用先进的电池均衡技术都可以做到。只不过这些都是成本。

五、寿命

这个基本不用担心了，一般三元锂的寿命为2500次（完全请充放电）容量衰减到80%，磷酸锂电为3500次，按三天一次完全充电来看，可以使用20年，已经大大超过了我国消费者平均换车周期。

目前来看，好的电池品牌是对电池品质的保障，消费者看中品牌，目前来看也并不是不无道理。以下这些能叫得上名字的，不会太差。

1. 宁德时代

2. 比亚迪

3. 中创新航

4. 国轩高科

5. 亿纬锂能

6. 欣旺达

7. 力伴LIBAN

8. 光宇国际集团公司

9. COSLIGHT光宇

10. 南都电源动力股份有限公司