新车占比不到20%!承认吧,手动挡的时代结束了!
虽然很多老司机依然在高喊着,“手动党永不为奴”,但是不可否认的一点却是,手动挡无论是销量占比,还是对比自动挡的优势,都已经逐渐丧失,目前中级车以上的车型,还搭载手动挡的已经凤毛麟角,紧凑级及以下级别,提供手动挡的车型也在不断萎缩。
而这背后的原因就是,国人不爱买手动挡的车了,因为需求才是根本,车企不会傻到无视消费者的需求,根据国家统计局发布的2020年新车销量数据,自动挡车型在2020年的占比已经突破80%,手动挡的占比跌破20%。这其中大部分还是卖给了网约车很出租车,真正买手动挡作为家用的比例更低。如果放在2013年,手动挡的占比还有70%,短短10年,汽车市场就变天了。
手动挡的优势丧失殆尽
如果问老司机,手动挡相对自动挡,如今还有什么优势,他们绞尽脑汁说出的无非还是那么几句。
1、手动挡省油。在自动变速箱刚出现的时候,5MT、6MT车型相较4AT车型的综合油耗确实有20%左右的优势。但是随着8AT、9AT甚至10AT变速箱的出现,和发动机工作默契的CVT,和传动效率极高的双离合变速箱的大量搭载,手动挡变速箱的省油优势已经微乎其微,根本不足以换来消费者的青睐。
2、手动挡稳定。之前的自动挡变速箱,确实是问题不断,但是随着技术的发展,如今的很多自动挡变速箱,都能做到终身免维护,至多不过几万公里换一次变速箱油而已,这样的用车成本,对于绝大多数家庭来说都在可以承受的范围之内。
3、手动挡有驾驶乐趣。手动挡所谓的驾驶乐趣,无非就是能够让驾驶者自己选择档位,但是随着手自一体变速箱的出现,手动控制档位不再是手动挡的专利,自动挡车型甚至能够做的更好,双离合变速箱0.2秒的换挡速度,哪怕是赛车手都望尘莫及。
4、手动挡车型便宜。即使以上优势都不存在,那么至少手动变速箱的成本比自动挡车型更低?在售价方面也要更便宜,事实的确如此,但是问题是,有多少人会为了这部分的成本,而去选择手动挡呢?销量数据不会骗人。
而至于为什么那么多车企,在推出新车型的时候,直接放弃了手动挡的版本,原因也很简单,因为当手动挡车型的市场太小的时候,其卖车的利润甚至还不及为手动车型专门调教匹配所花费的成本。
别说手动挡,纯燃油车的时代都要结束了
手动挡之前的传统优势,逐渐被自动挡赶超,但是自动挡的优势,手动挡却是无论如何也赶不上。
比如说日常行驶的亲和性,在国内哪哪的晚高峰都堵车,小县城高峰期都堵的水泄不通的情况下,手动挡的问题就暴露无遗了,有人说,那是因为你不会开手动挡,再开几年熟练了就不会累了,那我为什么不干脆选自动挡,汽车是工具,是为人服务的,为什么要我去适应它?
再比如说和新能源车型的适配性,除了驾校的教练车,至今为止还没有一款搭配手动挡的新能源车型,电气化的浪潮不可逆转,也许内燃机不会那么快退出历史舞台,但是除了纯电车型以外,混合动力也将作为未来几年主要的汽车驱动方式,比亚迪、长城、吉利、奇瑞都推出了混动车型,并且形成了对纯燃油车的降维打击,也许全面电动化的到来还有很长一段时间,但是可以肯定的一点是,纯燃油车的占比将会越来越少,届时手动变速箱也将再无用武之地。
未来,手动挡还将在哪些车型上发光发热呢?性能车、跑车都已经逐渐电动化,未来可能只有货车才会依然使用手动挡,但是最终也会被电气化的车型所取代,因此,喜欢手动挡的所谓老司机们,且开且珍惜吧。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
欧浩晨
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fjiyun2020
3.手动挡都是低配,很多安全配置都没有
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