开上我心爱的小蚂蚁,它永远不会堵车—带媳妇回娘家,顺便测试省道上EQ1(路上还是被打脸了)

2021-02-10 20:09:05 100点赞 106收藏 209评论

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创作立场声明:自身的实际使用经验,中立客观,供大家参考。

嗨,大家好,我是萝卜丝,一个直男,白嫖怪,寒冷的日子过去了,温暖的春天已经到来,电动夕夕终于要迎来大翻身,扬眉吐气,确实,电动车的百公里费用只有6块钱左右,相当于汽油车的10%-20%,实在是太省钱了,所以现在一般200km以内的行程我都是开电动车,我媳妇家在县区,离我家80多公里接近90公里,还没有高速,国道转省道,开车得2个钟头,很是让我惆怅,之前开手动挡的大众,左脚离合,右脚刹车油门,右手还要挂挡,特别是省道还容易堵车,这时候谁再跟我说什么手动挡的驾驶乐趣,我要锤烂它狗头!所以,在腊月二十七,我跟媳妇商量了下,开EQ1回娘家。

刚开始媳妇还不同意,觉得东西多,还要带她妹妹回家,后备箱约等于无,东西都要放后座上,放不开,我在脑海里想象了下情况,认真规划,觉得还是可以的,就在早晨先试了试,本次回家携带物品有:大米10kgX2,食用油5LX2,面粉10kg,羊腿9斤,香油2瓶,调味品礼包,两只宰杀完毕的土鸡,以及以防万一的充电线。一位驾驶员两位乘客,乘客+物品合计255kg左右。(大家可以猜一猜我们三个人体重分别是多少)

最后采用了我的办法,箱子里放了两桶油+两袋大米+香油,把箱子和调味品礼包放在驾驶员后方的座椅上,然后把面粉套上塑料袋,放后排脚垫上,其余东西都往上摞,最终,三个人+这堆东西把小车塞得满满当当。所以说,大家如果想买电车的话,最好考虑清楚自己的使用场景,如果拉东西比较多,还是要挑尺寸大一些的。

过年省道上有摆摊的集市,所以我们早点出发,想要避开拥堵的时间,结果还是躲得过初一,躲不过十五。大约8.40出发,此时续航308km,我为了记录数据,特地清零后做了记录,因为天气暖和,没有开暖风,全程基本ECO模式,偶尔超车时开了S模式,回家开始一切顺利,但是,但是,当我拐到省道上之后,我就绝望了,集市都摆到路中央了,还有大货车压着速度,各种三轮车乱窜,还有逆行的汽车给拥挤的交通雪上加霜,没办法,紧跟着前车一步步向前挪,我特地拍了张逆行车的照片,记录下这种垃圾司机的不文明驾驶行为。

洗得干干净净的小车车洗得干干净净的小车车

开上我心爱的小蚂蚁,它永远不会堵车—带媳妇回娘家,顺便测试省道上EQ1(路上还是被打脸了)

这是清零前的数据这是清零前的数据

这是到媳妇家之后记录的数据这是到媳妇家之后记录的数据

回家后忘了拍照了,这是第二天开车时记录的数据。回家后忘了拍照了,这是第二天开车时记录的数据。

车辆续航变化

众所周知,锂电池活性受温度影响特别大,开车当日平均气温10℃,有太阳,车内没有开空调,基本全程eco模式,除了堵车和红绿灯,基本速度维持在70-80km/h,偶尔超车打开s档,从家到媳妇家,路程为81.5km,续航从308掉到了221km,减少了87km,实际里程比例约为93.67%。

从媳妇家开回来是下午3-5点,开车激烈程度同上午基本一致,实际路程82.7km,续航从221掉到了138km,减少了83km,实际里程比例为99.63%。

同样,为了方便大家阅读,我整理成了表格同样,为了方便大家阅读,我整理成了表格

费用

一共开了164.2km,充电的话,大约需要16.7度电,充电费用约10元,折合费用约为6元/100km。

综合分析本次行程

上午堵车时间约1小时,本来两个小时的车程硬生生开了3个小时,在堵车时,开了外循环,2档风,同时也在听歌,这部分也消耗了电量,所以导致上午的里程折扣比较大,实际里程比例为93.67%,下午比较顺畅,2个小时就到家了,实际里程比例为99.63%,也就是说,在70-80km/h的速度下,eq1的305km续航还是能跑满的,这个很让我惊讶。以后再去外地旅游或者开会,我会优先考虑开电车去的,路上几个服务区都有充电桩,并且我前两天去了趟曲阜东高铁站,路上服务区的充电桩基本都有空位。

本次行程如果是我开燃油车,百公里约6.7L的油耗,目前我们这95号汽油价格为4.5元/L,油费约49.5元,过日子就要精打细算,电车的使用成本真是低,当然它也有自身的限制,做家庭的第一辆车有很大的局限性,我不建议家庭第一辆车就买新能源电车,但是,只要你能在自己家充电,作为家庭的第二辆车使用,真是香得很,免购置税,免车船税,车保险也便宜,一年一次保养,约200块,这么算下来,用车成本仅仅是燃油车的10%-20%,目前我买车赠送的充电桩还未到位,等安装好以后,充电会更快,进一步提升我的使用体验。

最后,再说下EQ1的不足之处。

1、座椅包裹性太差了,就是一个板凳一样的座椅,前两天开了下我的大众才有明显的对比感觉,大众座椅是整个把你包裹住,包裹性很强,拐弯什么的人基本不会有什么位移,EQ1拐弯的时候特别明显,人会有移动的倾向。

2、起步时还是不够线性,特别是堵车时,起步刹车,前后晃得非常厉害,我这个老司机都差点晃吐了。

3、隔音太差,开到80km/h的时候,胎噪风噪比较大。

希望奇瑞能够有针对性的改进,还是期待国产车能够有更好的表现,毕竟自主品牌才是国家的希望,谢谢大家的三连,我会持续更新EQ1的各个季节和状态的使用情况,关注我不迷路。

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