前驱车跑赛道必备利器，飞度GK5改装BORDER LSD限滑差速器

品牌：本田
车型：飞度（GK5）
引擎：1.5L
年份：2016款
项目：改装

这台车是车主用来专门玩赛道使用的，平时代步的车辆还有一台奥迪S3，所以改装的目标非常清晰，以赛道竞技的方向去改装。之前已经升级强化了很多零配件，TEIN的绞牙避震、ENDLESS的刹车套件、轻量化轮毂、防滚架，赛车座椅、碳纤维饰件等等。那么今天是对圈速提升起到关键作用的配件进行改装，那就是BORDER的LSD限滑差速器。

BORDER的LSD差速器锁的主要特点：机械式结构，锁止率40%-80%，渐进式锁止，更易保养，无异响、加强弯道抓地力，适用于街道激烈驾驶、高速公路、赛道驾驶。

一般原厂是配备的开放式差速器，会出现轮速差的问题，在快速过弯时，出现一边车轮打滑空转的问题，失去抓地力，造成动力流失，改装LSD限滑差速器可以提供一定的锁止，改善轮速差，更快的通过弯道。

限滑差速器，英文名为Limited Slip Differential，简称LSD。限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证快速转弯行驶性能的差速器。LSD依构造的不同分为几种型式，而每一种LSD都有其特别之处。

BORDER LSD限滑差速器一般分为两种，机械式（托森式）LSD和磨片式LSD，从包装盒上可以看到，磨片式还会分为1WAY、1.5WAY、2WAY等规格。

如果不是专业跑比赛或者专业车手，我们推荐使用机械式LSD，有以下主要特点：

更适宜的锁止率：机械式LSD的锁止率一般在40%-80%之间，磨片式会更激进一些，达到60%-100%，因为前轮不仅提供动力，还提供了转向的功能，太高的锁止率更难操控。

更平顺的驾驶感受：机械式LSD是渐进式锁止的，会更平顺一些。

更易维护保养：机械式LSD是封装在变速箱内的，可以和变速箱共用齿轮油，而磨片式LSD需要使用专用的齿轮油。

无异响：机械式LSD不会像磨片式锁止时出现咔咔的异响声

首先放出变速箱内的油液，然后拆卸变速箱主体。

清理变速箱连接处堆积的积炭粉尘。（清理时请注意佩戴口罩）

拆卸变速箱的换挡机构

打开外壳就可以看到原厂的开放式差速器，左边是换挡齿轮，右边是差速器。

拆卸换挡齿轮、尾牙和差速器等部件。

原厂开放式差速器（左）和BORDER限滑差速器（右）

现在需要把相关附件安装在BORDER的差速器锁上，首先安装尾牙。

使用专用工具拆卸轴承。

在压力机上把轴承压进BORDER限滑差速器上。

相关附件安装完成，放进变速箱内，原装位替换安装。

清理变速箱外壳四周固定点的污渍和灰尘。

在变速箱外壳上重新打胶。

重新装入变速箱外壳。

把装有BORDER LSD限滑差速器的变速箱装入车内。

加入新的齿轮油，可以使用更高标号的齿轮油，比如75W140。

本田飞度（GK5）2016款 1.5L LX 手动舒适型，排量：1.5L，最大功率：96kW（131马力），最大扭矩：155N.m，变速箱：5挡手动变速箱（MT），长宽高：4065X1695X1525（mm），前置前驱，前悬架：麦弗逊式独立悬架，后悬架：扭力梁式非独立悬架。轮胎规格：185/60R15