无极SR450X：三万多买双缸ADV踏板，人气前5不是没道理

无极SR450X能拿下踏板人气榜前5，一点都不意外。它直接把双缸ADV踏板的价格打到了三万五以内，以前想都不敢想的配置，现在全系满配一步到位，相当于用单缸的价格买双缸的体验，冲击力实在太强了。

最核心的卖点，必然是这台398cc直列双缸水冷发动机。270°曲轴加双平衡块，最大功率31kW/7500rpm，峰值扭矩42N・m/5750rpm，高速巡航的平顺性，是单缸踏板比不了的。震动比单缸低40%，骑久了手脚不麻，跑长途舒适性提升一大截。

0到100加速6秒多，极速能到139km/h，省道超货车、跑山都很从容，动力储备比单缸350级充裕太多。

定位也很讨巧，官方说的“631”属性：六分城市通勤、三分长途摩旅、一分轻度越野。

180mm离地间隙，前17后15寸辐条轮配龟背胎，村里的烂路、砂石路都能走，比普通踏板通过性强太多。18L大油箱，续航能跑四百多公里，跑长途不用频繁找加油站。

整备质量210kg，短轴距1518mm，城市穿梭也不算笨重，比很多中大踏板灵活。

配置更是直接拉满，全系满配没有丐版。KYB全可调倒置前叉加气囊可调后减震，应对烂路、压弯都稳；西互四活塞前卡钳加日信后卡钳，双通道ABS加可关闭TCS，制动安全感拉满。

7寸TFT仪表、电动风挡、加热手把加前后加热坐垫、雷达盲区监测、前后双摄记录仪，能想到的基本都给了。这些配置放在合资车上，光后期加装就得万把块，无极直接打包进34980的售价里。

争议也不是没有。首先是新车型，上市时间短，发动机的长期耐用性、整车小毛病控制，还需要时间验证。

再就是车重，210kg虽然在同级别算轻的，但跟小踏板比还是沉，低速挪车、窄巷掉头对力气小的人不太友好。

还有就是无极的踏板网点，在乡镇不如豪爵、铃木多，维修保养的便利性差一点。

但这些都挡不住它的性价比。同价位的合资踏板，比如本田佛沙350、雅马哈XMAX300，不仅都是单缸，价格还贵好几万，配置还没它高。

对想入手中大踏板、兼顾通勤和摩旅的人来说，它用更低的价格，给到了更好的动力和更高的配置，诱惑力实在太大。

能登上人气第5，靠的不是营销，是真真切切的价格屠夫打法。把双缸踏板的门槛打下来，让普通人也能摸得到，这就是它最大的本事。

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