坏了！纯电中级车的价格，被国产车打到6万以下了！

标题里的“坏了”，其实我是替合资车喊得，我确实是为它们捏了一把汗。

在我们的印象中，中级轿车一般卖多少钱？燃油车时代，合资中级车的起售价接近18万，高配要接近25万，落地价格肯定都要20万以上，但是现在呢？起售价已经不到6万了。

很多人总是喷国产新能源，说要是没有合资车，国产车指不定卖什么高价呢，你假设的事情我没看到，我只看到了，国产汽车崛起之前，合资车真的是把咱们国人当成韭菜收割。拿着一个还没发生的事情，去攻击国产车，却忽视了已经发生的客观事实，这就是最无耻的地方。

5月22日，ARCFOX极狐官方旗下全新中型轿车——极狐贝塔S3正式上市，新车共推出8款配置车型，补贴后限时优惠售价区间5.98万-12.08万元，官方指导价为6.48万-12.58万元。看了价格，你可能以为这就是一台纯电小车，A00级的，和海鸥、小蚂蚁等车型差不多的尺寸，但是这是一台纯电中级车，你敢想吗？

极狐贝塔S3长宽高分别为4916/1900/1480mm，轴距达2876mm，非常标准的中级车尺寸，比很多合资燃油中级车的尺寸还要大，一台纯电中级车卖这个价格，实在是太惊人了。

你肯定想说，这款车只是拉个皮，售价低配置肯定不咋地，那你可能要失望了。

皮薄馅大，车身用料减配？极狐贝塔S3车身结构中高强钢占比73.6%，扭转刚度达39861N·m/deg，搭载的极光电池，采用116片1.8毫米加厚纳米级气凝胶隔热材料，可承受1000℃以上高温，在国标“不起火、不爆炸”基础上，达到“无热扩散”标准。这款车还配备了同级独有的爆胎稳定控制系统，可在爆胎发生时自动介入，保持车身稳定、不跑偏、不失控。你拿着合资燃油中级车来比比？

三电减配，续航低？极狐贝塔S3提供充电版与换电版两种补能模式，均采用磷酸铁锂电池，换电版本CLTC续航535km，充电版本CLTC最高续航为660km。换电还不到100秒，充电版支持快充，电量30%-80%快充时间≤28分钟，搭载永磁同步电机，最大功率159kW，峰值扭矩250N·m，百公里加速7.1秒，最高车速165km/h。这个参数，以这个价格来看，不算差吧？

舒适性配置低？低价等于低配？指导价8.78万的次低配，就把6千瓦外放电、主动刹车、车道居中、前后雷达、360全景、全速自适应巡航、无钥匙进入、手机无线充电、前排座椅加热通风记忆、四音区语音识别、LED自动大灯、感应雨刷都配齐了，还有地平线征程J6B芯片，支持高速NOA领航、自动泊车。座舱方面，极狐贝塔S3全系搭载高通骁龙8155芯片。这个配置低吗？指导价20万的合资中级车，有这个配置吗？

当然了，你要找槽点，肯定能找到，它的底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，很多人说这是板车悬架，但是这车起售价不到6万，顶配才12万多，还要什么自行车啊？这个价格，就别再去挑一些细节方面的问题了，你问问你自己，合资中级车卖你20万的时候，你会以这么挑剔的眼光去找问题吗？可以批评，但是别双标，可以双标，但是别太过分。

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