张雪机车官宣造电摩：8公斤电机50kW，3万+大踏板明年上市

10 月 19 日晚，央视财经《光华录》播出了对张雪机车创始人张雪的独家专访，最劲爆的一句话是，品牌首款电摩将于明年上市，目标直指全球头部阵营，主打轻量化、强动力、高能效。张雪给两轮电动化找的切口也很有意思，他说新能源汽车已经提前铺设了覆盖全国的充电桩，相当于汽车先「修好了路」，电摩得以顺势登场。目前其小程序在售的 10 款车（旅行 1、跑车 5、街车 2、太子 1、越野 1）全是燃油摩托，电摩将是这个年轻品牌的第一次换道。

一句话看懂：WSBK 制造商季军官宣造电摩，8 公斤电机输出 50kW，3 万+ 大踏板明年上市，电池接洽宁德时代系的新能安。

把访谈内容和官方渠道此前放出的参数拼起来，首款电摩的账目相当激进。自研 ZDYD 电机直径只有 200 毫米、重 8 公斤，却要输出 50kW 峰值功率（约 68 马力）和 90 牛·米扭矩；整车目标 170 公斤，续航 300 公里，电量从 10% 充到 80% 只要 15 分钟；形态是定价 3 万以上的大踏板。电池侧的合作对象浮出水面，宁德时代与 ATL 合资的新能安已向界面新闻确认双方在初步接洽，今年 5 月更有知情人士称具体方案已在谈。按张雪的说法，产品一经上市，能耗、功重比、性能都是「全球绝对的头部」。

这家公司的底气来自刚打完的 WSBK 赛季。10 月 18 日西班牙赫雷斯收官战，法国车手德比斯年度车手亚军、制造商年度季军双双落定，这是中国摩托车品牌在 WSBK 的历史最佳战绩。首个完整赛季拿下 6 座分站冠军，葡萄牙揭幕战包揽两回合、拿下中国品牌首个大排量摩托世界冠军，打破了欧美日厂商对中量级组别的垄断。张雪赛后放话明年向冠军发起冲击，而 2027 赛季 WSBK 收官战将直接搬到中国上海。

翻翻公司底子更能理解这次官宣的分量。张雪 1987 年生于湖南湘西，初中毕业进修车铺当学徒，17 岁开修车行，2017 年联合创办凯越机车，2024 年离开凯越押上全部积蓄甚至借钱，在重庆用自己的名字注册了新品牌。这家 2024 年 4 月才成立的公司，2025 年销量突破 2.5 万台、总产值约 7.45 亿元，今年 8 月拿下红杉中国 1.5 亿元融资，估值已达 60 亿元，赞助商名单里躺着安踏、东鹏等 40 多个名字。一家把身家押在燃油高性能发动机上的新生品牌，在最风光的时刻官宣造电摩，比一条普通新车资讯有信息量得多。

当然，冷水也要泼一点。知乎上有资深车迷列出积分明细，制造商榜上雅马哈 481 分、杜卡迪 362 分、张雪 310 分，且对手多为老平台参赛，含金量存在争议；电摩更是全新课题，三电匹配、热管理、电控调校和造燃油赛车是两套逻辑，8 公斤电机的量产一致性和 15 分钟快充的落地条件，都得等真车验证。但方向本身没毛病，高端电摩市场长期被进口品牌把持，国产玩家要么堆参数要么讲故事，缺的正是这种带着赛道履历正面下场的。明年这台 3 万级大踏板如果真把参数兑现，两轮市场的牌桌就要重新洗了。