关于公路车管胎的安装方法及一些个人见解

2021-06-21 21:05:28 11点赞 21收藏 27评论

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自从结婚生娃后,公路车就挂起来了,前几天车队说出来拉练,于是给公路打上气,无奈之前扎过钉子本来要换的,贯穿伤硬用补胎液补回去的后轮旧病复发,应该是放久了,补胎液干了。打的气一下子就撒气了,不敢出门,于是想着趁着618把管胎换了。

关于公路车管胎的安装方法及一些个人见解

管胎是什么?为什么我会用管胎?

管胎就是公路自行车轮胎的一种,我们常见的自行车胎是开口胎和真空胎,开口胎大家都知道,就是用内外胎组成的,优点是维护方便,扎了直接扒开补,补不了直接换内胎,内胎也没多少钱,一二十元一条。真空胎大家也很熟悉,类似于汽车和摩托车,要搭配专门的车圈使用。

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管胎就比较少见了,他是内胎和外胎都是同一条的特殊轮胎,和真空胎一样他也得要用专门的车圈搭配使用,就像是一条水管,用胶水或者双面胶黏在车圈上。扎了直接灌自补液就可以补。由于只有一条轮胎,所搭配使用的轮组也比传统的开口胎轻,重量比较有优势,在一些高端的公路车上常看得到。

之前用这车骑了一次2天400多公里的长途,开口胎,扎了5次,补怕了,公路车内胎细,不好补,有些还补不了,网上买的现成的补胎片不能打高压,60psi补胎片就爆了,只能换新胎,后来回来马上就把开口轮组换成了管胎轮组,换了之后感觉没那么硬,烂路没那么颠,可能跟碳刀吸振强有关。

这就是管胎,挑的最便宜的TUFO S33,说是捷克产。还送了一卷管胎双面胶。

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S33的胎纹,不深,中途没夭折的话大约到寿终正寝也就跑1万公里的样子。

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玩管胎,延长嘴这几十块钱少不了,要不不够长,如果刀框大,嘴的长度要更长,另一个要注意的点是灌补胎液时最好把延长杆拆出凯再灌,要不补胎液干了容易堵气嘴,最好是拿注射器注到里面去。

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管胎安装时是靠双面胶或者胶水固定的,这是上次拆出来灌补胎液时上文具店时买的双面胶。为了偷懒我就没撕了,直接拿新的管胎胶粘上去。其实双面胶只能在亏气的时候用,保证高速突然撒气时轮胎不离框,能保证控车性,轮圈与管胎之间的固定是靠打饱气之后挤压固定住的,靠双面胶是不可能粘稳的,

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或者说安装管胎时没有双面胶完全可以,就是亏气时有脱框的风险。

这就是管胎双面胶粘好之后的样子,气嘴处留出位置,从气嘴开始安装。

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两边同时撕双面胶,一边撕一边把管胎王轮圈上套,套到最后就是大力出奇迹了。

如果没有奇迹出现那就用撬棒,不能用金属的,用塑料的。

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安装好后检查一下左右不均衡的,用撬棒修正。

这就是安装好后气嘴的样子。管胎气嘴完全看不到了。

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然后剩下的就是打气装车啦。

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菊花把带都放烂了,手一搓净掉皮,干脆把皮搓掉这样用关于公路车管胎的安装方法及一些个人见解

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一些关于补胎液的小知识

补胎液分事前和事后,事前的是乳白色液体,事后的是棕色液体,事前的就是没漏气往管胎里注射补胎液,事前补胎液比较稀,能在轮胎内到处流动,活性大概三个月左右,扎了小洞自己能补。

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事后补胎液就是扎了之后灌的,比较浓稠,扎了之后看扎的地方离气嘴多远决定用多点还是少点的补胎液,灌了之后补胎液会从扎的地方处流出来,先不要着急打气,等他风干了再继续打,网上说补了之后打不了太高的气压,我补了之后打到110psi没啥事。

我一般随车带一把打气筒和事后补胎液。扎了再补。

买来就用了一次的补胎液,两三年后里面已将干了

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