问题出现我再告诉大家 篇二:我的火花塞该换了吗?——抖动其实是可以预防的
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前言
这个系列的上一篇,我写到“有一段时间没有写汽车的文了”,后来看我自己的原创,发现其实写过一篇参加“油耗大赛”的文
按照上一篇的介绍,这一篇该写火花塞更换了,其实换火花塞是在换胎之前,写油耗之后。
起因
某个周末,准备开车出门洗车,从车位开出不到10米,车就突然抖起来。那种抖,就是像拖拉机一样,我没有遇到过的,有点吓人。我马上把车停下来,熄火,再着,还是抖。顾不得是在地库的路中间,开了双闪,有点不知所措。马上冷静下来,这是怎么回事呢?怎么解决呢?脑袋空白了一下,想到加了4S的人微信,直接语音电话就打过去了。
“我还热了车的,怎么突然之间抖呢?我保养也才做一两个月啊。”
“多少公里了,换过火花塞没?”
“快六万了,没有吧”
“那没事,你再着车试试”
“还抖吗”
“好了。要开到你们店里来吗”
“我们今天约满了,改天过来看看吧,应该没什么大问题”
经过
然后我就心比较大的按照之前的计划,出去洗车了。第一次去这个大的洗车的地方,其实也有修理,去之前想着问问,换不换火花塞?后来想着,离4S不远,还是先直接去4S看看吧。
在等待洗车的过程中,也微信啊、搜索啊打听了下车抖是什么情况,基本判断是火花塞,说一般不超过一两百换火花塞就搞定了,还有的说几十。我也是这时候才注意到,原来火花塞是四个一组,京东上还有一个一个卖的
上一篇提过,我一直在京东关注轮胎,所以按照车胎的套路,在京东搜的,不过不同的是,我能看到原车是什么胎,但是不知道之前是用的什么火花塞,我还是抱着换的都和原装配件一样的想法的。还有不同的是京东买火花塞换,选安装基本都要收40元的安装费,不是免费的。
大概知道行情了,就去4S店了。经过了换蓄电池的伤(这个系列的下一篇会详细说),对于4S的价格有些伤不起了。去之前想着,翻一倍两百左右能换火花塞、解决问题吧?没想到去了一问,说,火花塞三百多四百吧,不过换的时候得看线圈粘没粘,粘了的话,一个线圈三百多四百,见过最多是换了三个线圈的。
好嘛,搞不好小两千,太吓人了吧。当天本来说预约就满了,我计划也有别的事情,店里说,你先开吧,没事,有时间再过来弄。
结果
就这样,我没在4S弄。但是出现了抖动,心里就一直有事不踏实,想着尽快解决。想起来有朋友好像是干汽修的,赶快联系。话说我车六年多,一来问题相对较少,二来总是比较信任4S,保养、换灯泡、雨刮保险甚至蓄电池都是4S,补胎什么是顺路的驰加(最开始是用洗车券发现的,了解到是米其林加盟,感觉还蛮专业靠谱),想着能不找熟人、朋友尽量别麻烦别人,但经过蓄电池的事情和现在快十倍的价格差异,我有点方,只好求助了。
很快联系了,第二天下班就把车开到了朋友店里。其实后来的几趟,一共大几十公里,车都没有抖,所以火花塞这个问题也很奇怪。但是从6年多、近6万的公里数来说,该换了。
插播一下,原来我车的进气孔在上面,几乎贴近引擎盖了。
这是换下来的火花塞,好像有的还好有的不行,我自己不大会看
是博世的,原厂配的
修车小哥说,线圈一般不会粘,只有个别车型,几乎见一个粘一个
说的是宝来,但是后来我问宝来车主,说他的也没粘,所以这个应该还是看批次了。
换了火花塞,还帮我洗了节气门。
后来回家查了下,给我换的看包装颜色,应该是这种
黄盒子的,我也没有太注意
现在看还降价了
小结
火花塞是啥?
线圈我也查了下
总体来看,4S的品牌溢价还是太高,其实稍微贵一点我可能都会接受,还“危言耸听”,唉。再回过头来看,其实在这一两个月前保养同时换蓄电池的时候,4S应该问过我换不换火花塞,我拒绝了。拒绝的原因是,当时我的关注点在蓄电池上,再一个4S在我车一两万公里的时候忽悠我洗过节气门,好几百,后来基本保养除了基础的机油机滤什么的,我一概不换。而我车,我发现刚启动的时候,加油有问题,其实有一段时间了,就是一脚油门车没啥反应,可能就跟火花塞有关系。
借用NGK商品网页的说明,了解一下
所以,多久换火花塞,还是看自己车。同事说他昂科塞拉就是铂金的火花塞。在值得买也看到过大神,火花塞都自己换,作为手残党的我,建议还是找修理店吧。
好了,火花塞的问题就说到这,问题出现我再告诉大家,尽管希望少些问题,但随着车龄的增长,遇到的问题和积累的经验只会越来越多。下一次说蓄电池。
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这玩意骗子的几十,贵的上千。不知道选择
还有你那个进气口……那个建简配了,淘宝上有完整版
燃烧不完全有可能跟你的火花塞寿命将近也有关系,也有可能是喷油嘴被积碳覆盖导致的雾化不充分,你更换了火花塞以后,用汽油添加剂,比如红线或者tcp,可以间隔2箱汽油用两瓶,先观察,下次保养让师傅拆下火花塞帮你看一下缸内情况
a4l 2w公里 4s店保养让我换了
还好 我也洗了节气门
专业人做专业的事情吧
额 是没在4S换 不过 本身住在郊区 不存在跑很远了
请问这个怎么解决呢?
有单铱金和双铱金的可选,不过都是国内的牌子,别老用镍合金,还有 你缸内燃烧不太充分,火花塞螺纹上看着有点湿润,积碳也不少
这种小事去什么4S店啊,自己jd买火花塞,掏个工时费路边小店就换了,省时省力....4S店一般在郊区,要跑好远 浪费油钱不说,还贵得很
不建议自己换 今天去换和老师傅聊了聊 他给我说自己换可能会不小心拔断点火线圈 我看他拔了半天还拧来拧去的
大众的火花塞有这么差吗?我的车12万才换火花塞,感觉没有大区别。
车抖也有可能仅仅是节气门脏了
丰田用依金火花塞,都是十万公里更换
7万公里本田思域1.8,缸内有油泥,请问怎么回事?
拆下来看最直观 不过一般网上能够搜到 匹配吧
怎么看自己车型适配什么型号火花塞
老思域,原厂火花塞已经用了9.5万公里,行驶没什么问题。保养手册说是10万公里更换。
保养的还是比较勤的之前
我到现在备胎搞不定。。。
超级合适啊
反正大众的油门刹车行程调教,相对日韩系,感觉钝很多。
点火时间与气门协作的关系,用久的火花塞烧蚀和积碳影响点火,协作不匹配就抖
法拉域,8年了,之前半年保养,现在一年一次,洗车看天,除了坐椅被狗子扒没皮了,其它没啥毛病
NGK铂金的好,博世的
货
自己喜欢玩车的话,可以买个扳手时不时拆下来看看。
火花塞这种东西,自己买个扳手,换一下不要十分钟就解决的事情。火花塞等值得买等打折的时候买了,应该是才100不到。
三年半五万八千公里,一直没换,手册上是两年一换
10年前的马自达三进口2.0原配的就是ngk的铱铂金火花塞,随车手册写着10万公里更换,现在的车厂可能觉得多数私家车车主也不会开那么久还不换车,所以搞点低端的镍合金火花塞配一下拉倒了,还能降低成本,毕竟把车价降下来才有销量么。不过打算好好养车不是开几年就换车的话我还是建议换铱铂金以上的火花塞,换一次好的和换多次差的总价格差不了多少,还节省了频繁更换的人力和时间成本,对发动机也有好处何乐而不为呢。
四儿子本来就烧人