说车 篇一：手握30万，你会考虑买一辆比亚迪么？

最近，编辑部里来了一台让小伙伴们的GTI、JCW甚至M4，都纷纷认怂的试驾车。

镶嵌在车尾的字母组合“Build Your Dreams”就够惹火的了，更有象征着5秒俱乐部的零百加速时间徽标：4.5s，非同凡响的气质可谓不言而喻。

你猜对了，就是2挡7200转都干不过的混动SUV：比亚迪唐 DM。

听起来似乎让人闻风丧胆，到底比亚迪唐DM这台车表现是否和数据如出一辙？售价32.99万的混动SUV在驾驶，使用成本和性价比上有几个值得/不值得购买的理由？

老规矩，有请我们可爱又骚气的车评人阿栋，上前说话——

关于2018款唐DM

唐DM的车型命名特别长，阿栋这次试驾的是顶配车型：2018款比亚迪唐DM 2.0T 双离合四驱智联创世版 7座版。

与老款相比，在第一眼观感上，新款唐DM迎来的是脱胎换骨般的变化。

自打比亚迪挖来了前奥迪设计师艾格以后，至少在外形设计上可以称得上脱胎换骨，那些“熟悉的元素”消失了，全品牌的车型辨识度也逐渐在统一，并且形成了独特的风格。

在这一点上，不仅对于品牌正向长远发展大有裨益，对于消费者来说，自信心也更充足不是么？

在提及例如比亚迪等一众自主品牌时，我们容易产生狭隘的情绪。这是一个宽容的时代，既然存在“日系粉”，“德系粉”，“宝马粉”，那么在这一代比亚迪车型依次完成换代后，“迪粉”们的腰杆应该也更硬挺了吧。

关于驾驶感受

比亚迪唐的特点，或者说特长是什么？就一个字：快！顶配车型百公里加速仅4.3秒。

特意查了一下国内市场SUV五秒俱乐部的成员，大概有特斯拉Model X 100D、奔驰GLC AMG、保时捷Macan Turbo、蔚来ES8等等车型，而在这一大批高性能SUV中，唐DM的30万左右售价已经是最低的了。

并且，它送牌照。

这个预算区间，消费者追求的仅仅是速度吗？很多人开始在乎品牌的附加值，比如宝马的操控、奔驰的豪华、奥迪的科技，这些属性决定了车型的驾驶质感。

应该说，第二代比亚迪唐的质感已有提升，但距离BBA依旧有距离。

三天体验下来，这辆唐DM的整个驾驶质感比起第一代车型已经有了比较明显的升级，成熟的插电式混合动力系统赋予了唐DM安静高效的行驶感受，主观角度来说，并没有觉得它和二三十万的合资混动有特别大的差距。

它的一些不完美之处，也是现阶段混动SUV都有的通病，比如转向手感模糊、底盘太重导致过沟坎时起伏比较大以及噪声控制不太令人满意等等，以上这些或许就是比亚迪唐需要继续打磨的地方了。

关于使用成本

有人说这台车是“有电才是超跑，没电是油老虎”，那真相真的是这样吗？

官方数据是，顶配唐DM百公里综合油耗为1.6升，但我们今天想测的并不是这个数据，因为据阿栋所知，身边那些买了唐DM的车主，很多时候都是在混动模式和纯燃油模式下开车，毕竟唐的纯电续航只有100公里，仅考虑满电的话，不足以满足普遍性。

所以，我们在测试前将车加满油，电量呢维持在只能选择HEV驾驶模式的馈电状态（剩余电量16%），全程使用ECO节能模式。

在综合城市路况下，行驶约155公里，消耗燃油16升，计算得出综合工况百公里油耗为10.3 升。

这个成绩相比其他2.0T SUV来说，不高不低，结合自重来看，唐DM真的算不上“油老虎”级别的存在。

关于性价比

这台顶配车型上，配置真的可以满足全年龄段，男女老少的各色需求。

全LED光源的“龙眼”前大灯，22英寸轮毂，强调操控与运动的马牌CSC5轮胎，前刹车还采用了同级罕见的Brembo 对向6活塞制动卡钳，贯穿流水尾灯。

14.6英寸的超大中控屏，可一键旋转，DiLink智能网联系统还可自行下载安装各类型的APP，一键即可开启360度上帝视角等等。

这还是一台采用“2+3+2”七座布局的车，虽然4870毫米的车长做7座其实还是略显紧凑，不过全景天窗帮了不少忙，第二第三排的主观感受不会太压抑。

只不过这个第三排依旧不太好使，除非第二排愿意大幅牺牲舒适度，还有一个问题，当第三排坐上小伙伴时，你的后备箱空间就基本没什么指望了。

虽然国家对于新能源车型补贴已经收紧，但比亚迪依旧把这部分补贴全额补回给了消费者。加上终端目前应该还会有千把块的优惠，加上免购置税这项优惠，基本上指导价加个几千元的保险就是落地价了。

上海地区为例，购买中低配车型赠送3.3千瓦的充电桩，高配车型则是赠送7千瓦的充电桩，首次安装费免费。

所以，32.99万买一台顶配的唐DM是否有性价比这件事，还真很难下个定论。不过，若是把送牌照这件事考虑进去，或许答案就明了了。

看完测评，售价32.99万的比亚迪唐DM你会埋单吗？