说车 篇六:人生绕不开宝马3系,但万一绕过去遇到奥迪A4L呢?
如题,我们的车评人阿栋就没绕得过去,入了宝马3系的坑,看过咱之前节目的人都知道,他对自己的选择还挺乐呵的。
然而编辑部的默克童鞋就绕过去了,他在宝马3、英菲尼迪Q50L、大众迈腾和CC之间纠结半天之后,果断提了辆奥迪A4L……
阿栋:???
所以,默克是咋想的?提车半年多之后,他有后悔么?视频揭晓——u 一
选择奥迪A4L的理由
阿栋:
介绍下你的这台车吧?
默克:
这台车是在2018年11月购入的2019款40 TFSI 进取型,那时刚改款不久,指导价30.08万,裸车价在24万左右,加上牌, 保险和金融贷款, 选装了360度倒车影像、真皮座椅、后排空调出风口等,落地30万。
阿栋:
当初为什么会想着买这台车呢?
默克:
当初的出发点是想买一台比较舒服并且适合家用的B级轿车,备选名单中还有宝马3系、英菲尼迪Q50L、大众的迈腾和CC。
首先排除的是迈腾,商务气息太重;CC性价比不高,品牌声量一般;剩下的我个人是偏向于3系和Q50L的,毕竟后驱车,操控也比较好。
可惜的是,3系和Q50L的内饰比较糟糕,设计老套,没能打动家人。最后结合大家的意见买了外观和内饰颜值都在线的A4L。
有哪些满意的亮点?
默克:
第一、作为家用车,后排空间充分,家人乘坐比较宽敞和舒适。
第二、噪音控制和隔音(NVH)做得比较好,关上车窗听音乐开车就是一种享受。
第三、音响虽然不是B&O品牌,但是音效出乎意料的好。
第四、内饰风格清晰简洁,电子挡把握感十足。
第五、外形比较靓丽耐看,大灯造型很犀利,加长和熏黑的流水灯简直骚爆了。
第六、虽然发动机是2.0T 低功率调教,但最大功率达到了140千瓦(190匹马力),动力输出足以应付日常驾驶,S档超车轻而易举。
第七、底盘悬挂调教比较舒适,过减速带和坎的时候偏软,较舒适。
无法直视的槽点
默克:
第一、音响效果是不错,但是后排低音共振有点儿夸张,音量稍微大一些时,身体触碰门把手,感觉整个肌肉都随低音在蹦迪。
第二、自动启停技术是个鸡肋的存在,启停起步特别抖,并且是开机默认开启。每次开机,都得手动关闭。
第三、奥迪专属的一个智能滑行节能模式,它是可以关闭的,但在开启的阶段,怠速时具有拖拽感。
第四、储物部分杯架设计是个Bug,放了两个杯子的话,完全阻碍了中控功能按钮的操作。
第五、转向略有虚位,没有特别夸张,可以接受。
第六、都2019款了,全系中控屏幕还不是触摸屏,缺乏点诚意。
第七、减配严重,虽然是次低配,但怎么也是30万的车,仪表盘不是液晶的,后排出风口要选装,就连遮阳板的化妆镜连灯都不配。
车评人阿栋的驾驶感受
阿栋:
40 TFSI 进取型搭配2.0T EA888发动机和7速双离合变速箱,动力基本没毛病,但在不同驾驶模式下,涡轮介入的时机把握得没那么恰到好处,所以会出现轻微的“轻踩不走,重踩就飞”的情况。
令人惊喜的是这一代A4L的NVH控制以及底盘滤震的设定。
前者在同级别已经处于领先水平,正如默克说的,平时开车,关上车窗,打开音乐,确实不失为一种享受。
至于底盘悬挂,其实不太同意默克说它是偏向舒适的设定,相反我觉得A4L有一副比较运动的悬挂,在高速过弯或者紧急变线时表现地颇为硬朗,稳定性也不错。所以说,这台不带quattro的低功率车型在这方面还真挺出乎我的意料的。
亲自驾驶过这台A4L之后,有一点要承认的是,奥迪A4L确实比想象中要运动和更好开一些,之前说它平淡没个性肯定是要改口了。
其次,在科技感和体验的部分,默克的这台车也没有特别加分。40TFSI进取型已经是2.0T里的最低配,标配的有全景天窗、LED大灯、分区自动空调、自动巡航等配置,满足家用或许足够。
但是吸引人的关键配置都缺席了,比如12.3寸全液晶仪表、8.3寸中控屏、倒车影像、真皮座椅、后排空调出风口等等…让人爽的配置全都没有。所幸,机智的默克把一些关键配置都给加装上了。
—— END ——
猫儿
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