新一代雷凌：令人乍舌的标配，是它最大的杀手锏

官方指导价：11.58~15.28万元

竞争对手：新一代日产轩逸，大众朗逸Plus，本田思域

预计月销量：11000辆

可买指数：75%

之前在上海车展上，我见识过新一代雷凌的中低配，那时候的展车应该是豪华版车型。但是由于围观的人太多了，我当时居然没注意到展车其实有个非常奇怪的配置构成，就草草赶往下一个展馆了……如果能发现中央后视镜旁边那个摄像头，也许那时得出的结论会大有不同。

在520雷凌上市的时候，我的疑惑已经解开了不少。不得不说，新一代卡罗拉/雷凌在TNGA架构下有了巨大变化，使运动化和年轻化的基础条件得到了满足，当人们发现原来这个车系也能如此有趣的时候，新雷凌的机会已然来到。事实上，新雷凌如果仅仅是变得有趣是不够的，TNGA架构下的GA-C平台带来的改变也不止这些空话，广汽丰田其实试图将雷凌打造成一部更加完美的汽车。

在新雷凌车里，这种想要“更完美”的细节几乎随处可见，以前排座椅开始说起吧：这个座椅有着极低的坐姿，同时承托能力、贴合度、肩部支撑、可调节范围、填充物厚度、侧翼等等，几乎都挑不出毛病。对了，虽然填充物够厚，但并没有软乎乎的感觉——那是新轩逸的强项。而新雷凌上的座椅是更强调支撑性的。

不过有个坏消息是，刚才提到的座椅是顶配专属。除了顶配之外的座椅是一种难以言喻的织物。当初我在上海车展第一次摸到这种材质的时候，还以为这是专门供应网约车市场的超低配车型。可以预见，以后在各种汽配店，新雷凌的“座椅改装”绝对是一个非常红火的项目。

▲新雷凌的动力总成相比老款变化不大，依然是116ps的1.2T，和总马力136ps的1.8混动。不过1.2T的变速箱换成了最新一代的CVT。

换个角度，广汽丰田也许是想把钱花在刀刃上。这么说吧，织物座椅只是看起来比较吓人而已，但新雷凌在标配方面是真的足够吓人的——中低配价值提升特别明显，主要是在很多看不见的地方，不少硬配置是标配，甚至还有一些属于越级配置。

废话不多说，除了1.2T/1.8混动最低配之外，新雷凌其他配置全部配上了Toyota Sefety Sense。

对，你没看错。从12.98万起，几乎全部配置都有预碰撞自动刹车（带行人识别）、ACC自适应巡航、车道中央保持+车道偏离修正——毫无疑问，这是绝对的越级配置水准，这套Level 2级别驾驶辅助系统别说其他品牌的同级别车型了，就连自家得凯美瑞都要19.98万以上的配置也才仅仅是部分配备！

▲这看起来像一道选择题：想要真皮座椅？还是想要驾驶辅助系统？

不但如此，新雷凌的全系标配项目也非常多：8个气囊、胎压监测（除了低配都带数值显示）、全LED前后灯+日间行车灯、16英寸轮毂（运动版17英寸）、电子手刹等等。

▲看起来像卤素灯泡的LED刹车灯也算是丰田传统艺能了

很显然，1.2T的低配车型也拥有非常高的配置，不过相对于最低配，多出1.4万元的“豪华版”其实更划算些。具体来讲，豪华版多了9英寸中控大屏、4.2英寸液晶显示屏、天窗、多功能方向盘、倒车影像、带数值的胎压监测、无钥匙进入+启动……再加上刚才提到的一整套Toyota Sefety Sense驾驶辅助系统，才1.4万元的差价是非常划算的，实际上12.98万的价格看起来也不算很贵。

因此，新一代雷凌185T豪华版是驾仕派最为推荐的配置。

但这个道理在1.8混动版车型的配置组成上是不成立的。1.8混动和1.2T同样分出了5个配置，起步价比老款混动版雷凌少了6000元，但最低配的配置却没有什么变化，作为次低配的豪华版虽然也有着同样丰富的标配，但拥有了双擎之后的新雷凌就属于更优秀的汽车了，它可以试试“不将就”的时候，高配的双擎有多棒。

最顶配尊享版的真皮/合成皮座椅+真皮方向盘+真皮换挡杆就足够吸引人了，而且车门和前IP上也有很多提高档次感的软性材质——不愧是最好的雷凌。有意思的是，最好的尊享版其实并不是配置最高的。科技版有10.8英寸HUD、12.1英寸中控屏+7英寸全液晶仪表盘、全套智行互联这三个专属配置，运动版则拥有一套专属的高颜值套件。尊享版/科技版/运动版都有它们自己的专属配置。

这意味着，当消费者想要一辆更好的新雷凌的时候，除了1.8混动这个大杀器，广汽丰田实际上是提供了三款不同风格的高配让人选择，只不过，它们相对于豪华版的差价不同而已。

▲运动版是颜值最高的中配，17英寸轮毂，更低的离地间隙，带透镜的全LED灯组是它的名片，比豪华版贵4000元

▲科技版12.1英寸的大屏幕让人印象深刻，1.2T科技版比豪华版贵一万元，1.8混动科技版比豪华版贵8000元

▲顶配尊享版的座椅很舒服，车门和前IP也比其他配置多了很多高档材料；1.2T尊享版与豪华版的差价为1.2万，1.8混动的差价为1万元

▲值得一提的还有金融方案，三年零利息的同时还可以两成首付？十万级车型极少有这么厉害的金融政策

驾仕结语：

全新换代的雷凌在上市的时候，有一个很有趣的环节：相比十二代卡罗拉、十四代轩逸、第十代思域这种用Generation强调车型历史的手法，雷凌抛出了知名度更高的“Levin”一词——这个源于1971年的汽车词汇，在1985年通过“AE86”生根发芽，直到现在都在东亚圈子人尽皆知——而丰田拥有这个文化符号的最终解释权。

更别说，这是大多数年轻人才会喜欢的故事。

TNGA架构下的全面变革确实使全新雷凌更加完美了，在设计上有新一代车型该有的样貌，造型也足够年轻。配置上也花了足够的心思。再将以往雷凌的缺点逐一改进，新雷凌表现出来的车型特点，以及配置分级将会是年轻人非常喜欢的。但另一方面，高配车型的配置并不是非常理想，运动版和科技版的部分内饰缺乏档次感，尊享版的配置也不够“顶配”，这是稍微有点缺憾的地方。或许在以后的配置表上，广汽丰田会增加一款集大成的“最顶配”车型。

文｜坂道

图｜坂道