负债680亿,一年亏损144亿!蔚来的400亿还能烧多久?
前段时间,蔚来李斌在接受采访的时候开玩笑说,“从现在到年底阿尔卑斯发布的大半年间,如果我们还是每个月一万辆(的销量),我和(秦)力洪都要找工作去了。”
这句话说完没几天,蔚来汽车的销量的确不是维持在一万辆左右了,直接奔着5000辆去了。随后被调侃要一起去找工作的,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示,公司账户上有现金400亿元,不用担心。
据跟最新数据,蔚来汽车在九月份累计交付了15,641台新车,同比增长43.8%。看起来,李斌和秦力洪都不需要找工作去了。
但是,看到蔚来汽车的负债我傻眼了,蔚来汽车总负债686.17亿元,总资产962.64亿元,资产负债率71.28%,远高于理想汽车、小鹏汽车。而且,蔚来汽车的亏损数额一直是造车新势力之中较高的,2022年全年净亏损为144.371亿元,同比增长259.4%。
可能是降低成本的考虑,蔚来已经宣布,从今年6月1日起,支付定金购买蔚来ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主,充电桩从免费调整为付费购买安装,每月免费换电次数统一调整为4次。蔚来汽车的高管也公开表示,未来换电服务收费是一定的,只是时间早晚的问题。
在这里,我们也想给蔚来汽车的销量下滑找一些理由,蔚来的销量下滑有很大的原因是有两款车型处于更新换代期,但是,蔚来ET5作为蔚来汽车的主销车型,在飞凡F7等竞争对手出现之后,市场竞争力下滑也是不争的事实。
蔚来汽车的产品本身定价就不低,而其本身的产品力对比其他造车新势力的产品,是没有太大的优势的,比配置和人性化设计,比不上理想汽车,比自动驾驶能力,比不上小鹏,比性能和续航折扣率,比不上特斯拉、比亚迪。
蔚来车主之所以选择蔚来的产品,很多都是冲着蔚来汽车的服务去的,也就是说,蔚来汽车的产品有着一定的服务溢价,但是因为持续亏损,蔚来汽车也在通过降低免费换电次数,以期降低成本,减少亏损。但是对于车主而言,蔚来汽车的服务权益的确是在一路滑坡的。
现在的蔚来汽车,的确是处在低谷期,但是,当初的蔚来汽车一度濒临破产,直到合肥市出手相助,蔚来汽车才死里逃生,这一次蔚来汽车的处境远远没有上一次凶险,但是上一次是合肥市出手相助,这一次蔚来汽车又会等到谁施以援手呢?
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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