值译站 No.2：马自达CX-9、本田CR-V…官方解读为何获得沃德十佳内饰的是它们！

值译站是汽车小小值的新栏目，定期会从沃德、消费者报告等搬运优质内容。用老外的视角，给我们选车、评车提供参考。所以我们只搬运最有价值的内容，也不会添加任何的润色。我们认为最大化的还原原意，更有意义。

1924年，沃德创立于美国。它以杂志的形式，专注于汽车行业，发表专业汽车市场分析以超过90年。各位值友更加熟悉的沃德十佳发动机大奖，就是他们从1995年起开始的一项评选。相比之下，十佳内饰的评选年轻一些。但权威性还是不言而喻。

十佳内饰的榜单公布已经有段时间了，应该有不少值友已经知道十佳花落谁家。不过小小值更加关心的是，沃德汽车的评委选出这十佳的理由，而这也是这篇译文的价值所在。

所以小小值在翻译时力求最大化地还原原文原意（点击查看英文原文），仅在极个别地方，为了方便阅读理解，对一些名词进行解释，对货币做了转换，并注明译者注。

以下是译文全文，作者Tom Murphy：

今年有7个品牌首次赢得沃德十佳内饰的榜上席位，另外3个曾经上过榜的品牌则做出了极具突破性的设计及功能亮点，肯定能够满足更多消费者的需求。

今年已经是沃德评选十佳内饰的第七年。每年，沃德会从内饰的美学、舒适性、人体工程学、用料、工艺质量还有电子设备的易用度这几个方面中，找出具有杰出成就的品牌车型，从而评出十佳。能成为候选的车型没有价格上限，只需要拥有全新的内饰，或者内饰相比去年有重大改进即可。

今年，共有31款车型的内饰符合要求，沃德汽车的编辑们在2月和3月对他们做了全面的评估和打分。

因为车企产品周期的关系，我们今年的候选车型严重偏向了汽车市场中豪华的那头。奥迪，宝马，凯迪拉克，英菲尼迪，雷克萨斯和奔驰这些豪华品牌本来都是过去几届十佳内饰的常客，但今年只有雷克萨斯回到了十佳榜单。另外，只有本田和马自达是今年十佳里，能连续两年上榜的品牌。

今年胜出的车型，以首字母顺序排序：

阿尔法·罗密欧 Giulia （测试车50,490美金（约合人民币35万，译者注））

宾利 添越（278,730美金（约合人民币191万，译者注））

别克 君越（50,270美金（约合人民币35万，译者注））

本田 CR-V（34,635美金（约合人民币24万，译者注））

雷克萨斯 LC 500（102,995美金（约合人民币71万，译者注））

林肯 Continental（72,870美金（约合人民币51万，译者注））

玛莎拉蒂 Levante（90,000美金（约合人民币62万，译者注））

马自达 CX-9（45,855美金（约合人民币32万，译者注））

MINI COUNTRYMAN（38,450美金（约合人民币27万，译者注））

斯巴鲁 翼豹（29,260美金（约合人民币21万，译者注））

“每年，我们都会尽力保证获胜内饰的多样性和代表性，尽可能地覆盖更多的细分市场和价格范围。”

Drew Winter，沃德汽车高级内容主管说。

“有7个品牌首次上榜沃德十佳内饰证明了整个汽车行业已经前进了一大步。各个级别车型的潜在车主都想要，也需要在功能性和美学上优秀的内饰。那么接下来，来看看我们最喜欢的10款内饰。”

阿尔法·罗密欧 Giulia

几年前，阿尔法·罗密欧限量推出4C硬顶及敞篷双座小跑，宣告回归美国市场。最近，它最新的运动轿车Giulia来了。现在入门级豪华车市场竞争白热，Giulia的内饰肯定有办法让它在其中分一杯羹。

从灵感源自F1的方向盘，柔滑的皮质座椅，到车门、中控和颇有设计感的挡杆区域上的哑光纯胡桃木饰板，Giulia的内饰不负意大利设计盛名，光宗耀祖。

沃德汽车的编辑们相当喜欢它恰到好处的金属装饰，出色的装配质量，很有设计感的线条。它的中控屏完美契合中控台，而且操作界面相当直观。它黑色的中控台触感柔软，简洁的白色缝线跨越其上，一直延续到门板上方。

宾利 添越

和阿尔法一样，宾利也是首次上榜沃德十佳内饰。宾利的获胜车辆是添越，它的内部车厢为超豪华SUV立下了标杆。这是宾利的第一台ute（ute原意多功能车辆，基本算是SUV的同义词，在澳洲等国家更多的是指轿车化的小皮卡，译者注），但它巨大的车厢空间功能齐全，让人感觉这家英国车厂派出了自家最好的设计师，释放了他们憋了很多年的想法和主题。

“皮质是如此柔软顺滑，我几乎不舍得把手拿开，”一位沃德汽车的编辑在打分表上如此写道。另外像是按摩座椅，前两排都有的最先进的信息娱乐系统，要价4,700美金（约合人民币3.2万，译者注）的Naim牌高端音响，*级的驾驶辅助功能，加上能从后备箱翻出来的皮质凳子，都让添越不可抗拒的诱人。

是的，它极其昂贵，但每台宾利可都是手工打造出来的，内部的做工很能体现这点。内饰里最具冲击力的特点就是它赏心悦目的橘色真皮，这款颜色被称作“新时代的日照”，上面绣有钻石形状的缝线，模仿了英式棉服上的衍缝菱格。

别克 君越

别克在过去生产了众多高端车型，而这代全新设计的君越内饰引领别克品牌进入了全新纪元，让别克能够在中国市场展翅高飞，在美国推进更多产品。

君越内饰中，中控台上和门板上的多重线条造型生动，营造了舒适且很有现代感的车内环境。另外，素雅的皮革和深棕色的整体色调，奢华的木纹饰板，整洁的中控，前排按摩座椅，宽松的后座和整体充裕的空间都很加分。

沃德汽车的编辑们很欣赏它超快的手机配对速度，针织循环面料的车顶，教科书般的驾驶辅助系统，刻了别克logo的车门槛护板，中控台下巨大的储物空间，包括所有储物空间、杯架里有纹理质感的内部材质，还有后排座椅上不会影响系安全带的可折叠中央扶手。

本田CR-V

在过去几年中，本田思域、飞度和奥德赛都赢得过沃德十佳内饰，今年轮到了CR-V。作为美国最畅销的SUV，CR-V用它高档，干练，功能丰富且做工优异的车厢为自己在十佳内饰中争取到了一个位子。

从能放得下四个拉杆箱的后备箱，到拥有可移动置物托盘的干练中控台，再加上前排和后排各自都有的两个USB接口，可以看得出设计团队没有忽略内饰的任何一处，将CR-V的内饰推向了一个新的高度。同时，车企还表示，CR-V拥有同级别最安静最大的内部空间。

我们拿到的是顶配车型，沃德汽车的编辑们给它车门及中控台上的古铜色饰条，方向盘上新月型的触摸式音量调节按钮，悬浮式的（同时也是相当好用的）显示屏打了高分。有些评委觉得它的电子仪表很复古，而另一些则认为它很有未来感，不过大家也都给它打了高分。

雷克萨斯 LC500

着眼未来，雷克萨斯用LC500轿跑车展示了一个极具魅力的全新设计语言，使丰田的豪华品牌能在一众曼妙跑车中赢得高端买家的苛刻眼光。

拉开车门就能看到的碳纤维门槛踏板，带有肩部支撑且摩擦力很强的全皮座椅，还有Alcantara材质的翻绒车顶，这些都能给强壮低矮的外观增色不少。我们一向认为，雷克萨斯有这样的能力，总有一天会设计出LC这样令人屏息的漂亮内饰的。

从饱满的Rioja酒红色内饰，到专为有独特需求的客户准备的，装点了蓝色和橙色的专属定制白色内饰，光是这些配色就足够吸引人。哪怕本来较为传统的配色，比如我们测试车上的浅焦糖色，也能依靠像车门上富有张力的曲线纹路这样的设计元素， 赢得我们评委的好评。

林肯 Continental

福特的豪华品牌，林肯，对它的新旗舰Continental寄予厚望，希望它能引领林肯找回往日的辉煌。而它漂亮的内饰里那些亮点，比如会在夜里亮起的柔和氛围灯，可随意定制的仪表盘，柔韧的Alpine Venetian皮革座椅和沙发一般的第二排座椅，都肯定能在林肯品牌的复兴之路上起到积极作用。

林肯在密歇根州平岩城的工厂中有个产品认证中心，这个中心有项“白手套”检查，确保每台出厂的Continental的内饰中没有一根缝线不正。对细节的如此重视也反映在了内饰中大量应用的“银木”饰板上的丰富纹理；能够分别支撑单边小腿的腿托；精心缝制的双色方向盘；还有在前排扶手台下方两侧，周围有镀铬装饰的柔软靠腿板（晚上周围还会发光）——这是一个很多车企都会忽视的设计盲区。

我们的测试车是一台黑标特别版，上面提到的有些配置是黑标配置包中的一部分。这个配置包含有6000美金（约合人民币4万1千多元，译者注）的配置，包括一套19扬声器的Revel Ultima音响系统。虽然现在高级音响系统遍地都是，但Revel Ultima这套还是很不一样的。它能够让听者生临其境，仿佛置身于录音棚里，舞台上或是音乐厅里，让车主在长途跋涉回家的路上，感受到听觉的奇迹。

玛莎拉蒂Levante

阿尔法·罗密欧并不是今年唯一上榜十佳内饰的意大利汽车品牌。他同集团的兄弟品牌玛莎拉蒂用Levante也成功上榜。Levante是台主打运动性能的城市SUV，它的内饰完美地结合了高级皮革，奢华的Ebano木材，独特的白色缝线，简洁的金属装饰，还有像工装牛仔裤一般强韧的杰尼亚特别丝绸面料。

设计团队希望Levante能成为感官的盛宴，一辆坐在驾驶座上能同时满足听觉，触觉，视觉和嗅觉的车。源自法拉利的双涡轮V6盒900瓦的Harman Kardon音响系统完美地承包了听觉部分。

Levante由玛莎拉蒂的Ghibli平台衍生而来，明显围绕着驾驶者来构建其内饰。比如触手可及的控制区域，界面友好的信息娱乐系统和像F1一样固定在转向柱上的巨大换挡拨片。那拨片像是时刻在提醒驾驶者Levante的正确驾驶方式。

第二排座椅也佐证了上述观点。因为它虽然舒适度足够，但缺乏这个价位的SUV基本都有的便利配置，比如后排多媒体屏。也许车企此举是为了顺应潮流，从而为了维持成本和重量而砍掉了这个配置，因为现在许多后排乘客都更愿意用他们自己的平板电脑或其他电子设备。

马自达CX-9

在今年早些时候，马自达的新CX-9 7座城市SUV赢得了沃德十佳发动机，现在马自达能再收个十佳内饰的奖杯了。

这台很有豪华感的CX-9能优雅从容地做到一切7座ute该做到的事——舒适地装载乘客，容纳大量的货物，能够应付长途旅行。也正是这种多才多艺的能力使得这样的多功能乘用车在美国如此流行。

编辑们称赞了CX-9内饰中那些旋钮和控制钮带有纹理的手感；舒适的第三排座椅；没有滥用的镀铬装饰；无可挑剔的做工和装配；挡杆前方盖胶的储物格；排挡台两侧的膝盖靠板；直观的控制器和抬头显示；还有黑色氛围与浅棕色皮革座椅的搭配。

很难想象CX-9是马自达首次在车门、中控和挡杆区域上运用真正的铝材和玫瑰木，因为这些材料融合的极好，感觉车企已经驾轻就熟，熟练运用了许多年了。

MINI COUNTRYMAN

现在的Mini，在宝马的监护下，已经在美国赢得不少消费者。尽管大多数美国人更喜欢比较大的车型，为此Mini也在不断进化，满足这些需求。

MINI的紧凑城市SUV，新款COUNTRYMAN，保留了不少受消费者欢迎的独特内饰元素，比如像飞机一样的拨杆开关，和家里挂钟一般的中控屏。但这台新款COUNTRYMAN——有史以来最大的MINI——同时也带来了之前的车款所缺乏的东西：空间。

头部空间和腿部空间都极大的得到了提升，已经和主流水平齐平了，而这些主流车型又没有MINI的独特魅力。而且在空间变大的前提下，各个控制区域还保持在驾驶者触手可及的范围内。

新款COUTRYMAN中有些特别亮眼的设计元素，比如前座可以伸缩的大腿承托；后备箱里可以承重的隔板；放倒折叠后排座椅的简单拉绳机构；还有，最亮眼的，衬棉的“Chesterfield”摩卡色皮革，不管是和座椅上的白色饰线还是黑色的车门和中控都非常搭。

从新款COUNTRYMAN来看，MINI长大了。正因为此，MINI势必能将吸引更多的美国买家。

斯巴鲁 翼豹

较为讽刺的是，斯巴鲁用它全系最便宜的车型赢得了它的第一个沃德十佳内饰奖杯。全新设计的翼豹内饰是如此卓越，之前从未在这家日本品牌中见过。设计团队创造了一个适用于所有斯巴鲁车型的全新设计语言。

在翼豹的干练内饰中，重心是一块全新设计的，简洁易用的联网车机。屏幕被两个垂直放置的，造型犀利的出风口夹在当中。整个中控台稍微倾斜，谨慎地用对比色缝线和金属装饰来区分功能区域。按钮很少，但人机工程设计的很好。

座椅的支撑性都很好且缝线很有艺术感，门板上盖有高光仿碳纤维饰板。除了去年十佳内饰里的本田思域，我们已经很久没在紧凑级车上看到这么大的进步了。

消费者只消不到19,000美金（约合13万人民币，译者注）就能开走一台翼豹。我们测试了两个版本：23,615美金的Sport版，带有织物座椅和仿碳纤维仪表；还有29,260美金（约合20万人民币，译者注）的Limited版（Limited版一般都属顶配，译者注），带有真皮座椅。这两款都配置丰富，都有上方的附加信息屏，驾驶辅助功能和足够丰富的高级装饰和软质表面，让人感觉翼豹绝不是一台普通的入门级轿车。

5月9日，在底特律的Cobo会议中心，荣膺2017沃德十佳内饰的车企将会现身沃德汽车内饰大会的特别庆典。获胜车辆将在现场展出。

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