到4S店试驾，你为什么总像个新手？

买几个土豆都要挑挑拣拣，一辆车要几万、几十万，当然要试试车，选自己最中意的那款。4S店都能提供试驾服务，但就算老司机跑去试车，也试不出啥名堂，傻傻的像个新手；新手就更别提了，试了跟没试一样。

一

我经常帮人选车，去4S店试驾是常事，深知这种试驾没什么用处。但总是心有不甘，觉得是自己水平不行，梦想有一天能找到试驾秘籍，车好车坏，按某种神奇的套路一试便知。这次到了美国，查阅各种专业汽车媒体，还真找到了不少试驾指南，兴奋之余，认真做了功课，准备到美国的汽车经销商那里一试身手。

▲想想去美国dealer那里试驾，还是有些小激动的

各汽车媒体中，我认为试驾指南做得最好的是《消费者报告》，不是泛泛而谈，而是汽车测评专家分门别类给出试驾要点，告诉你该试几个方面，每个方面重点是感受什么内容，用什么办法去感受。

作为一名掌握了先进科技的优秀中年，我制作了试驾思维导图，存在手机上学而时习之，做到历历在目、心中有数。试驾车型也是精心挑选，第一款选定国内某些人望眼欲穿的奥迪新一代Q5——没加长的美国版。

▲根据《消费者报告》制作的试驾秘籍

怀揣试驾宝典，迎着朝阳，我们自信满满地来到了美帝一家奥迪dealer。店里店外随随便便摆着的TT、S5、RS7暴露了美国人的颓废生活，一大堆Q5，在庞大的停车场一角充当吃瓜群众。

美国的汽车dealer，布局和功能跟国内的4S店差不多，安排试驾基本也是一个套路。出示驾照后（加州是认中国驾照的），一位春风满面的大叔（美国卖车的dealer里，经常看到一些中老年人，队伍明显老化）办好了试驾手续，带我们去停车场的车堆里扒出一辆奥迪Q5，中配车型

▲为毛安排大叔来接待我？

这位老哥上车后一通热情洋溢的介绍，什么液晶显示仪表、声控导航之类，这些老美认为很先进的东西，吉利、上汽、比亚迪这些国货早玩儿嗨了，尤其是声控功能，国货可以妙杀这些反映迟钝的呆萌洋品牌。

毕竟来自礼仪之邦，我很有涵养地保持了外交官式的微笑，耐心地听老哥嘚啵，并不时点头以示赞许。

终于可以开始试驾了，我胸有韬略气自华，沉稳地抛出了我从美国《消费者报告》中学来的试驾要求：第一，要找坡道试试动力，第二要找差路试试舒适性和悬挂。

美国经销商安排试驾，跟中国差不多，通常就是在门店周围的马路上兜个圈子。这位老哥真是够意思，先是特意带我们去了附近的一个小山，上山的公路又陡又直，按《消费者报告》的指引，正是试动力和档位反应的好地方。不过，车是老哥开上去的，边开边赞叹动力很棒。到了坡顶，换我开，我开车下坡，在老哥的热情建议下试了“陡坡缓降”，连刹车都没机会试到。

然后就是在马路上转圈。可恨的是，美国的马路质量不理想，路面又宽又平又直，在这种路面上开车，方向基本不动、刹车基本不用、悬挂基本不跳，开啥车都没区别。开着车在路上转，我努力地回忆那张思维导图，但想起哪条都白想，什么体会都没有，后来索性特么什么都不想，就当开车兜风了。

▲原谅我太迟钝，在这种路面上试驾，实在试不出啥

老哥遗憾地告诉我，除了刚刚经过的一点稍有破损的路面，他找不到更烂的路了。回到店里，我实在不甘心，要求再开出去溜一圈儿，老哥爽快地答应。结果又溜了一圈儿，又兜了一次风。

说实话，Q5开着真不错，但再说实话，我手头的这台2000年版老凯美瑞，在这种路上开也不错。硬要说体会的话，Q5的转向感觉明显要好，这台老凯美瑞的方向比较“贼”，直线稳定性不太好，转弯时也没多少路感。

就这样吧。与热情的奥迪老哥互道珍重后，我们直奔另一家店，雷克萨斯。

二

这家雷克萨斯店，最大的优势是有免费的饮料和小零食，装潢也很上档次，但服务大失所望。店员们都一幅心事重重的样子，眉目之间透着忧郁和自怜，这种气质，让人想起久违的1990年代的中国文艺青年。

雷克萨斯品牌是从美国起家的，在其它豪华品牌对客户不冷不热的1990年代，雷克萨斯要求店员对客户知冷知热，嘘寒问暖，体贴到肉麻也不算过分。服务，是雷克萨斯成功的基础，要不是店里摆着雷克萨斯的车，真让人怀疑走错了地方。我低头看了看身上的圆领T恤衫，深深后悔没有穿那件2折处理的阿玛尼衬衫过来，他们一定是识破了我的穷人身份。

▲这家雷克萨斯店走的是高冷路线

恍然感觉，美国的奥迪店更像雷克萨斯风格，而美国的雷克萨斯店更像中国的奔驰或者大众店。

闲话少说，在提出试驾请求十几分钟后，终于跟随一位店员来到了一辆雷克萨斯NX面前。之所以选NX试驾，因为它是Q5的直接竞争对手，便于比较。店员是位小哥，办事很直接，把车钥匙交给我们，就让我们开车到周边的马路上转了一圈。小哥坐在副驾陪同前往，没多大兴趣介绍这款车，我们也没兴趣打听。

▲话说这台美版的NX怎么昂首挺胸的？接近角这么大

转完圈，没兴趣要求转第二圈，反正这种转圈也就是转圈而已，多转几圈少转几圈区别不大。我一直很纳闷儿，美国的雷克萨斯店服务就这水平？回头一定换家店去瞅瞅，看看雷克萨斯在美国还是不是一个“有温度”的品牌。

雷克萨斯旁边是一家丰田店。相比雷克萨斯店考究的内部装潢，丰田一看就是平民品牌，装修简单朴素，客户来维修保养连饭都不管，内部有一个餐饮小区域，客户可以付费用餐。

▲丰田店里兼营小吃部

丰田店硬件一般，但服务还是不错的。一位小哥带我们试驾了RAV4和普瑞斯，期间热情地介绍车型的优点，算是尽职尽责吧。试驾丰田车本来不在计划之中，属于搂草打兔子，不再详说。

三

试驾归来，不由陷入深深的思索之中。专业媒体、试驾秘籍、思维导图……我已经足够努力，但在经销商那里，一切皆成梦幻泡影，我们为何会陷入“试了白试”的怪圈中无法自拔？

套路，全都套路。无论是中国的4S店，还是美国的dealer，说是让你试驾，但通常都是按规定的路线在周边道路上转个圈儿。路面平整、路况简单、车速也提不起来，纵然你是专业的试车手，也很难试出个所以然。这好比你看到刘翔在散步，却想要借此判断他110米栏的水平怎样，开玩笑嘛。

▲先生，请问您需要什么服务？

认真回顾多年来的4S店试驾生涯，倒也不是全无心得。面对套路，还是有一些反套路的办法可以一试。

首先是试驾路线和时间要尽量突破。大多数4S店的试驾路线是可以适当突破的，你可以跟销售人员好好聊聊，争取在规定路线之外，选一些自己感兴趣的路段试试车，比如，可以跑一下快速路试试加速能力和噪音；可以专门找差一点的路段试试悬挂和舒适性。

有的品牌，路线规定比较死板，那就争取试车时间长一些。规定的试车路线，转一圈顶多也就十几分钟，刚熟悉基本操作就转完了。不要紧，你可以要求转第二圈，第二圈不行再来第三圈，多开几圈的要求一般都能满足。每次试驾，至少要开半个小时以上，才能对车有个大致的感觉。

最重要的一条，是把备选车型挨个试，试完一个马上去试另一个。正所谓，春风得意马蹄疾，一日看遍长安花。光试一款车，你可能感觉不到有什么特别之处，但试完一款，紧接着去试另一款，车跟车之间的差别马上就感觉出来了。驾乘空间、座椅舒适性、转向手感、悬挂软硬、噪音等等，你不需要多内行、多专业，也能知道哪款车更适合你。

还有一条就是不要怕麻烦，看上的车要多试几次。毕竟车是个大件，买车就要买自己真正喜欢的。如果大致相中某款车了，不要急于下手，要多去试驾几次，每次重点感觉某个方面，今天去试试加速、明天去试试转向、后天再听听音响——想到什么方面了，就去试一次确认一下，反正试车白试，白试谁不试。