红色是身份的象征：2014款 速腾1.4T 自动豪华型

追加修改(2014-01-23 15:21:09):
标题来自WOW的成就【红色是身份的象征】，想来找点WOW友，看来只吸引了喷子。在这里晒这个车，本就做好了被喷的准备，反正任何一辆车都会有喷点，喷就被喷吧，我也不会少块肉。买车本就是喜欢什么买什么，买7、8万是这么开，买几百万还是这么开，没啥好争论的。

年底了，好基友订婚，寻思着买辆车，心里价位在20万上下。车这东西，总是让你觉得3万一提升，5万一道坎，前前后后看了新福克斯、迈腾、阿斯顿马丁·蒙迪欧、昊锐、凯美瑞，还是迟迟不能决定。最后纠结的他，还是随大流，跟我买了同一款——速腾1.4T自动豪华型，区别是我的是2013款，强装胎压检测，他的是2014款，强装导航，幸运的是他等到了很难等的红色（我买的时候老婆要红色，结果三个月，只好选了白色，等了一个月，来了一辆运损的，有米粒大一个凹陷，最后提了灰色)。

话说iPhone5在阳光下，怎么会拍成这狗样。

至于大众的神车，估计放在SMZDM会被喷到体无完肤吧，不过买车这东西，自己觉得好就行了。想当初我自己买车的时候，喜欢高尔夫到夜不能寐，结果GF死活要个带屁股的，最后折中选了速腾，至于为什么不上迈腾或者帕萨特，因为没钱。个人也不喜欢上海大众，所以朗逸也不在考虑之内。

总体上来说速腾1.4T自动豪华版还是很不错的一款车，当然如果价位放在14万上下的话，结果一汽大众把这车放到了17万左右，就毫无性价比可言了。这个价位的韩国车，基本上该有的都有了，什么无钥匙进入、无钥匙启动、导航、倒车雷达能整的都给整上，而速腾什么都没有。

先上技术参数，拼接水平有限，各位轻拍：

配置就不上了，什么ESP、HHC、前后泊车雷达之类的，去网上一查便知，也就无需多言了。

家族式前脸无需多言，一般人见了都会说你买了辆桑塔纳。据说大众的车是根据前脸进气格栅的镀铬装饰条条数来区分档次，但是新宝来好像搅局了。

坑爹之处一：大灯看上去倒是很虎，可惜没有透镜，亮度不是很高，会车时基本只有被人闪瞎眼的份。日行灯倒是有，算赶了个时髦，但是是卤素灯，难看不说，10个人里有9个会告诉你忘记关大灯了。

坑爹之处二：这个价位标配的铝合金轮毂，不算难看，至少比时尚型的要好看一点，跟旗舰型的比还是有差距的。但是轮胎是锦湖的，人称“纸糊”，所以基本上全车第一件换掉的就是这轮胎了。而且这个轮胎在行驶的时候有着很大的胎噪，基本上关着窗能听到的声音全部来自这轮胎了，影响驾驶舒适性。

坑爹之处三：15万上下的车，雾灯居然不是标配，只有中高配车型才有，这一个灯才多少钱？至于效果么，因为日行灯存在的原因，雾灯用到的概率非常低了，而且南方也不是多雾的地方。

坑爹之处四：尾（ju）部（hua）,远看有点老款帕萨特的感觉，外形还是可以的，可惜尾灯不是LED。

TSI，带涡轮的证明，这车最大的卖点就是这部广受好评的1.4T发动机了吧。速腾上使用的发动机型号是比较老的EA111，抄一段百度文库的介绍：大众的EA111系列1.4TSI发动机是大众于2005-2006年间推出的排量为1.4L具备双增压（国内被阉割为单增压）、缸内直喷技术的发动机。TSI代表的是Twincharger Fuel Stratified Injection这几个单词首字母的缩写，通过字母表面意思可以理解为双增压（国内为涡轮单增压）+分层燃烧（这个也被阉割了，据说是国内油品达不到要求，但是谁知道呢）+缸内直喷的意思。

多功能方向盘，真皮包围，手感不错，左边控制手机、CD、收音机等，右边控制行车电脑。上两张局部大图：

由于带SD卡播放功能，所以这边在不同的情况下，用处是不同的。收音机：音量+搜台；SD卡播放：音量+换曲；蓝牙电话：接听+音量。配合车载导航，可以直接在导航屏幕上进行电话呼出操作（可以直接数字拨号那种）。

行车电脑控制按钮，可以显示不同的行车电脑信息，如平均油耗、瞬时油耗、续驶里程等。

常见的中控锁和后视镜电动调节，话说这个后视镜是带加热功能的，可惜这个功能只有当外温低于4℃的时候才能启动，下雨天什么的还是自己开窗擦吧。

大众车中一贯的灯光旋钮，分别是关闭、示宽、大灯，拔出来是雾灯。个人觉得这个旋钮很丑，貌似奥迪以上有自动选项。

定速巡航拨杆，同时也是灯光近远切换的。这个定速巡航只是以前觉得还算高大上的东西，现在基本都被ACC自动巡航代替了，高7上已经可以选配了。

行车电脑，从4S店里到手又21公里左右里程，据说是在大众工厂里开的，之后又开了40多公里到家，我自己的开了近5000公里，基本市区7-8个油，城乡5-6个油，还是比较省油的，符合屌丝定位。

大众的省油神器DSG，人称大傻瓜，这东西有点看RP，不出问题的时候，你就觉得这玩意就是神配置，全车亮点，可是一旦出了问题你就恨不得把车炸了。平顺、积极的换档，为屌丝节约下每一分钱，自动档开到手动档的油耗，估计也就DSG了吧。

被强插的那个导航，功能还行，带得是凯立德的地图，升级什么的都要钱，而且升级的SD卡插口在里面，所以需要一定的动手能力，或者花钱解决。

后排出风口，很大程度上提升了后排乘坐的舒适型，不过现在基本也都普及了吧，只能说达标，已经成不了亮点了。

后排的童锁孔，由于速腾的贴（keng）心（die）设计，哪怕是自动落锁之后，门仍能从内部打开，所以使得后排放置小孩变得异常危险，只有使用童锁功能才敢放心。天窗旋钮和灯光控制按钮，当初买车的时候老爹的两大要求：自动档和天窗，估计是老爹开车7、8年之后的体会吧。

天窗全开

应小编要求加入一些驾驶感受之类的，那么久详细的说说吧：

首先是动力方面：1.4T的发动机可以顺应各种场合，当你堵在市区的时候，1.4的排量可以保证较好的燃油经济性，当然同时也导致了起步很肉，哪怕油门踩到底，你还是只能看着那些1.6L的手动档耀武扬威的扬长而去（个人认为这不是大问题，因为开车心态非常重要，宁可多等一分钟，不要多抢一秒钟。当然你实在忍无可忍，也可以挂入S档，使用传说中的弹射起步，与他们一较高下）。而当你驰骋在乡间小道或者高速公路时，DSG积极的档位调节，几乎感受不到动力输出中断而带来的顿挫感，当时速超过80公里的时，由于转速的提高至1750-4500转之间，获得最大扭矩，你会感到动力源源不断而来。所以个人觉得这车的动力对我市区上下班多过跑长途的人来说完全够用。

其次是舒适性方面：可能有人觉得这车后独立悬挂简配成了半独立悬挂接受不了，可是真当你驾驶的时候，这点感觉其实影响真的很小，只有过减速带和颠簸路的时候，后排有较为明显的震感。如果半独立悬挂的车，后排人会颠到腾空的话，那么全独立悬挂的车，后排的人也休想把屁股放在座位上。至于车内真皮座椅可以保证一定的耐脏能力，比较适合刚做父母的家庭（小孩子随地那啥你懂得）。后排出风口也保证了后排乘客的乘坐舒适性，这一点令父母感到非常惊喜。唯一令人遗憾的是，这车的轮胎真的是不咋滴，胎噪很大，特别是在高速上面，比较影响开车的心情。

最后是安全性方面：全车前后8雷达，保证了新手停车的安全性，强装的导航带有倒车影像，既高大上，也能保证新手很好的停车入库。ESP电子稳定程序、EPS电动随速助力转向、HHC坡路起车辅助功能、ABS防抱死制动系统、前排正面双安全气囊、前排侧面安全气囊、ASR牵引力控制系统，这些东西我一概不懂，但是好像在A级车里基本算是能有的都有了。毕竟车里坐的都是自己最最重要的亲人、朋友，所以安全性还是很重要的，虽然有人会说日本车也没想象的那么不安全，但是能让他们放心就够了。