大块头也灵活！腾势 N8 配后轮转向，地库掉头毫无压力

一台中大型 SUV，既能交出 2.98 秒的零百加速成绩，又拥有 4.5 米的灵巧转弯半径；既有 CLTC 最高 1003km 的纯电续航，还可实现 9 分钟极速补能；同时把座舱舒适、智能交互、家庭实用性全部兼顾到位，这样近乎全能的 SUV，是不是很有吸引力？

这就是刚刚 11 月 12 日正式上市的腾势 N8 带给我的直观感受。新车定价 26.99‑32.99 万元，对比以往 35 万级别豪华 SUV 的市场定位，这份定价诚意十足。它没有盲目堆单项参数，而是力求把一台高端 SUV 该有的综合体验完整给到消费者。

易三方 Evo 加持，大块头也能好开灵活

评价一台 SUV 的驾驶质感，绝不只看加速有多狂暴，日常通勤好不好开，才是重中之重。

腾势 N8 全球首搭易三方 Evo 技术，采用三电机独立驱动架构，系统综合功率高达 890kW，高性能版本零百加速仅 2.98 秒，放到 30 万级别 SUV 当中，性能表现相当能打。

但比加速更打动我的，是 4.5 米的转弯半径。车身尺寸不小的它，面对商场地库掉头、老城区窄路错车、狭小车位挪车这些高频用车场景，后轮独立转向技术让大车拥有小车般的灵活身姿。

再搭配云辇‑A 双腔闭式空气悬架以及路面感知控制系统，车辆可以实时根据路况调节悬架软硬高低。性能、操控灵活性、乘坐舒适性不再互相妥协，这才是高端底盘技术的真正价值。

千公里续航 + 极速闪充，打消纯电出行焦虑

选购纯电 SUV，用户最关心的无非两件事：能跑多远，充电要等多久。

腾势 N8 配备第二代刀片电池与闪充系统，纯电旗舰版 CLTC 续航最高可达 1003 公里。日常通勤不用频繁充电，周末跨城远行，也能大幅降低续航方面的心理负担。

补能层面，官方数据显示车辆可实现 10%‑97% 仅需 9 分钟的极速补能，即便是零下 30℃的极寒环境，充电时长也仅仅增加 3 分钟。当然，实际充电速度会受充电桩功率、电池温度等条件影响，但这套组合确实为长途纯电出行增添了十足底气。

除此之外，腾势 N8 还提供插混版本可选，纯电续航最高 435 公里，综合续航最长 1567 公里。对于家里充电条件有限、经常跑长途的用户，又多了一个稳妥的选择。

大五座布局，把空间留给真正常用的乘客

腾势 N8 的产品思路很务实：不盲目跟风七座热潮，选择做大五座布局。

整车车长 5150mm，轴距达到 3075mm，硬件基础决定了座舱的宽敞底子。对于绝大多数普通家庭，第三排往往一年用不上几回，但一二排的乘坐感受却是每次出行都能切身感受到。

全车配备四把零重力座椅，前排最大躺角 165°，后排最大躺角 146°，通风、加热、按摩功能一应俱全。一二排座椅放倒之后，还能组合成休憩空间，长途自驾、户外露营的时候格外实用。

储物设计同样用心，205L 上下分层前备舱，脏的户外装备、球鞋可以和干净行李分开存放，支持敲击、按键、语音多种开启方式。常规后备厢容积 1046L，家庭出游、日常采购装载都能轻松胜任。

座舱拒绝堆砌大屏，兼顾科技感与居家氛围

现在不少车型一味比拼屏幕尺寸，但屏幕大不等于交互体验优秀。

腾势 N8 采用 30 英寸全景屏 + 1.1 米天际屏的组合，设计灵感取自海天一色，两块屏幕并非生硬堆砌，而是完整融入内饰整体，兼顾科技氛围和居家松弛感。

车机交互逻辑贴近手机使用习惯，浮窗支持自由拖拽缩放，还拥有三折叠操作，上手门槛很低，普通用户不需要长时间学习适应。

另外 AI 萌宠功能可以跟随指令、跟随手指移动，跨屏幕互动，给车机增添不少趣味性。帝瓦雷音响、车载冷暖冰箱、后排娱乐屏等配置，进一步升级全家出行的享受感。

26.99 万起售，腾势 N8 核心竞争力在哪？

一台车值不值得买，不能只盯着某一项亮眼配置，要看它能不能覆盖多元化的用车需求。

腾势 N8 的定位十分清晰：追求长续航，选 1003km 纯电旗舰；热爱性能操控，可以上易三方 Evo 三电机版本；经常长途奔波、充电不便，插混版本更为合适。

天神之眼 5.0 智驾系统、云辇‑A 空气悬架、第二代刀片电池、闪充技术等硬核配置加持，让它的实力不局限于某一个亮点。

在我看来，腾势 N8 最大的优势，就是做到均衡无短板。既照顾驾驶员对性能操控的追求，也兼顾全家人对于舒适、空间、智能的需要。

26.99 万的起步售价，降低了豪华中大型 SUV 的入手门槛。如果你正在寻找一台兼顾家庭代步、长途自驾、智能体验与驾驶乐趣的中大型豪华 SUV，腾势 N8，值得到线下门店深度体验一番。