帝都电动车主的喜与悲 JAC 江淮 IEV5 提车作业

开过几百辆车，也无数次想过自己的第一辆车会是什么，但是现实总是让人始料不及的…

虽然不是第一次买车，陪家里买车，给媳妇买车，确实没有想到，给自己买的第一辆代步车竟然会是…一辆不用加油的电动车…

之前印象中的电动车都是酱婶的：

身处帝都，摇号五年，未果…确实也是出于无奈的选择，选择过程并不纠结，毕竟可选余地跟正常车型比起来，确实不太多，选车反而简单了，但是最后出手也是有点突然，这个暂且不表，反正就是2016年6月的一个周六，顶着35°的高温，很随意就去4S店拿下了...

三天后，上牌，跟同小区的两位德高望重的大哥一起，三辆同款式同颜色同配置，正式把小红开回了家。

转眼，快三个月了，这辆小红车带给我很多的意想不到的惊喜与苦恼…真的太多都是始料不及完全不在意料之中的…

先跟大家分享下用车感受吧。

不到三个月，大概开了两千多公里，最近600多公里记录了一下油耗，呃…电耗？耗电？简单算了一笔账，确实还挺惊喜的，楼主一个数字控，具体数字卖个关子，下面再说。

写试驾写习惯了，还是从外观内饰操控这个顺序来写吧

外观么…我不知道你觉得好看不好看，可能你会觉得这玩意怎么设计的这么丑？楼主…也是这样的感觉，开了快三个月了，那天停好车，刚走了几步，突然心血来潮，想，这么久了，再仔细打量打量，没准有不一样的感觉呢？于是回头仔细看了看，嗯，还是不太能接受…算了，反正我在车里也看不到它长什么样，好在楼主不是颜值控，差不多就得了…不过，还是特别想给它带个口罩…帝都空气也不好，总张这么大嘴，多不卫生…

不过外观归外观，大灯用了氙灯，还真是挺亮的，而且还有透镜！不得不说，很厚道了，真的！

内饰，我个人感觉设计上也有些，怎么说，浮夸？大片亮白的装饰，不过相对外观，内饰的设计还不错，至少还比较顺眼，反正没觉得难看，做工用料么，也算是能符合它的价格（补贴之后价格）吧…

该有的配置也基本上都有，虽然中控台上除了双闪开关没有一个按钮了，看上去很炫，实际使用，刚开始还这不太适应，努力适应之后，勉强还好吧，电容屏的反应速度也还可以，虽然分辨率着实不太高…怎么说呢，还是那句话，够用了。

空间么，及格，我身高有点超标，跟樱木花道一个身高，差两厘米一米九，IEV5的座椅不能高低调节，如果座椅调直，坐进去基本上就是没什么空间了，顶着顶了，不过我也算是习惯了，座椅角度往后一些，座椅往前一点，靠背往后，摊着开车…只是我这样，驾驶位后排基本上就不太适合有乘客了。不过我也也属于个例，身高在180以内的，不太用纠结空间不够用，总体而言，符合这个级别的空间，同级表现正常。

驾驶感受，这个重点说说，因为还真的…不错！怎么说呢，江淮这车电机功率不大，我也开过几款电动车，特斯拉，之诺，聆风，也就是后来启辰的晨风，驾驶感受更接近聆风，特斯拉太猛，之诺驾驶感受特别神奇，暂且不表。

具体怎么形容呢，一个字形容：特别平顺！嗯，对，德芙广告的感觉，你踩油门，车就走，踩刹车，就停！好像是废话，但是不一样的话，汽油车，发动机有转速区间，有变速箱换挡间隙，可能没体会过电动车，已经习惯了这种“延迟”的感觉，不会觉得有什么，但是开过电动车就会很明显感觉到，电动车的动力输出是没有任何延迟的，你踩，就走，再踩，加速，不会等着发动机转速先拉高，然后变速箱再降个挡？路口拼起步，起步不占便宜，因为动力输出做了限制，但是汽油车一换挡，你就超过去了。

还有那个挡把，嗯，小鸡腿，抄的宝马，也是特别明显时刻在提醒你“这只是一辆电动车”，为啥，同样的电子挡把，人家宝马的那个用起来特别有手感，拉一下，推一下，力度，逻辑，感觉都很好。

但是江淮呢，特别像一个游戏机的摇杆，真的特别像，从硬件到软件，都像！N挡，你拉一下，变成D挡，这个时候，你推一下，变回N挡，你再拉一下，也能变成N挡；挂R挡，必须要在N挡的时候，按住左侧的按钮才行，就意味着如果你在D挡就得切两下，从R到D也得切两下，而且呢，还必须要踩住刹车，记住了，踩的不够深还不行，如果踩的不深，会怎么样呢？会显示你已经切换到了R，但是你踩油门，不走！提示：请踩住刹车换挡！于是你需要踩住刹车再切回N挡，然后再挂R…关键的是！换挡显示，有个一秒钟的延时，实际切换，也有一个延时，可能你切换的太快了，你自己都不知道最后是切到哪个挡上了….遇到路口掉头情况，怎么说…真的是手忙脚乱，一脑门子汗啊！我都开了三个月了，还没适应…

动力？还行，1.4T的水平，城市里开，够你耍的了，当然你别说你要豁着开。

操控？也还行，不算差的，对得起它的价格。

好吧，说了这么一大篇了，总结下吧。

最大的优点是什么？现在来说开篇卖的关子：便宜！

我仔细记录了一下最近620.9公里的耗电量，先介绍下背景，上下班，来回大概35公里，17公里的上班路程大概一个小时，下班大概40-50分钟，可以说比较堵了，35公里的耗电量大概是20%左右，当然，没开空调…，开空调大概要多6-8%的样子。

按照记录，最近620.9公里，按照白分比，一共花费了353%的电量，按照厂家标注的23kw容量，按照家里一度电5毛算，一公里的费用不到7分！我上下班35公里，只要两块多钱！

三！十！五！公！里！

只要 两！块！多！钱！

但是如果按照外面充电桩的电价算，差不多是家里电价的四倍，十块，也就是刚刚跟地铁费用持平而已。

BUT，以上优点的前提是：你！得！有！个！充！电！桩！

然后该说缺点了。

我买车之前，一直觉得阻碍新能源发展的最大问题是电池成本，后来买完之后，才发现，阻碍国家推进新能源最大的问题，是：“傻x物业”，充电桩装不上，物业各种为难，各种设坎，为什么？呵呵，还能因为什么？买车预算，增加5k-1W的预算吧，干嘛用的？打点物业的…不然就等着被欺负吧...关于这个，还有另外一篇稿子会给大家看，声色俱厉+声泪俱下…完全是投诉无门，欲哭无泪…