究极市售版张雪820RR-RS申报曝光：110kW、182kg、极速290km/h！

国产仿赛把价格提到9万或者10万元的时候，我们摩友们会买单吗？

张雪820RR-RS在最新的工信部申报信息里出现了，最大功率为110kW，整备质量为182kg，最高时速达到了290km/h。

这不仅仅只是“堆配置”，它要直接冲入高性能跑车决赛圈了。

新车仍然使用的是820平台，最大马力大约是150匹左右，轴距为1420毫米。

最让人惊讶的就是功重比——不考虑骑手的话，每吨功率达到600千瓦以上。

对于一般的公路用户而言，这样的动力已经远远超过了需求；但是在封闭赛道上才能体现出高转速延伸、出弯加速以及连续换挡的能力。

为压制这套动力，820RR-RS申报车型配备了宁波赛福ABS、前制动采用两组Brembo GP4对向四活塞卡钳。

车身增加了许多碳纤维覆盖件，并且通过轻量化的设计使整车重量控制在182公斤左右。

天蝎排气带有消音塞，既照顾了声浪又满足了量产上路的要求。

该车最合适的使用场合显然不是早晚高峰。

骑着150匹仿赛堵在红绿灯之间，热量、骑行姿势和动力都会成为负担；真正适合它的则是周末赛道日、山路体验以及收藏级别的娱乐活动。

也就是说，并不是更快的通勤车型，而是一个可以合法上牌的赛道化产品。

问题也是真实的。

申报参数很好，并不意味着量产车的电子系统、悬挂标定以及发动机可靠性已经经过了长时间的考验。

当价格接近10万元时，消费者比较的对象就不再仅仅是中国制造的汽车了，而是包括成熟进口跑车的品牌、保值率和赛道口碑。

张雪想要跨越这个门槛的话，售后服务响应速度要比150匹马快一些。

新车预计将在重庆摩博会期间上市，并且以限量的形式进行销售，但是首批的数量以及正式的价格还需要看官方的通知。

如果起售价控制在9万元左右的话，那么就适合追求稀缺配置并且愿意尝鲜的赛道玩家；而如果超过10万元的话，那么购买它的目的就不单纯是看参数了，而是对品牌的一种信任投票。

同样的10万元预算下，你会选择150匹、182公斤的国产限量仿赛还是转而选购动力没有那么大的但是口碑更好的进口车型呢？