老外狂抢进口车比亚迪，王传福号称五年要做到全球第一！

董事长兼总裁王传福放狠话，五年内要在规模上做到全球第一。这话要是别人说出来，可能被当成吹牛。但从他嘴里讲出来，资本市场选择直接买账。

6月9日，在比亚迪深圳坪山总部召开的2025年度股东大会上，王传福表示，随着第二代刀片电池和闪充技术落地，以及明后年更多新技术推出，国内、国外有望实现双轮驱动。“五年以后，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一。”从销量第五到全球第一，比亚迪只给自己留了五年时间。

为什么“至暗时刻”后还能冲击全球第一？

一季度，新能源车经历了“至暗时刻”。1月起购置税减半征收，去年底需求被提前透支，国内新能源渗透率从去年12月的59.1%一度跳水到今年1月的38.6%。只做新能源的比亚迪自然难以幸免，股价因此承压。

但王传福判断“最坏的时刻已经过去了”。3月，比亚迪密集释放第二代刀片电池和闪充技术，直击用户补能焦虑。二代刀片电池产能正在爬坡，经营数据开始恢复。随着产能爬坡，销量预计每月将增长2万至3万辆，直至年底，现金流也将逐步恢复到此前水平。

如果说技术突破是内在引擎，那么海外市场就是加速冲刺的第二推动力。王传福透露，“我们年初设定的2026年海外销量目标是150万辆，现在预计应该会超越这个目标。”

目前，比亚迪已在全球构建多个生产基地，南美以巴西为主，欧洲匈牙利工厂即将投产，东南亚泰国工厂已投产，印尼工厂即将量产，中东的方程豹增长迅猛。中国新能源车在产品竞争力、价格、体验和技术上，已全面超越当地同行。这也是王传福敢在全球巨头面前喊出“规模第一”的最硬底气。

在智能化下半场，比亚迪同样给出了明确的时间表。王传福在会上提出“整车智能就是具身智能”，并表示“全民智驾”是要让AI成果快速上车。目前，比亚迪已有315万台智驾车型在全球落地，每天产生超过2亿公里行驶数据，智驾研发工程师规模超过5000人。

王传福判断，按照当前AI技术发展速度，L3、L4一定会提前落地。目前比亚迪在芯片、算法、数据、生态上已全面做好准备，一旦法规落地，就将推出符合L3要求的新产品，并从中国走向全球。

两个数字值得记住：丰田目前年销约1132万辆，比亚迪排在第五位，460万辆。从五到一，中间还隔着将近700万辆的绝对差距。王传福敢喊出这句话，底气不在某一条单一赛道，而是国内和海外“双轮驱动”。这个目标之所以吓人，不只因为它是“全球第一”四个字，更因为实现它的路径，比亚迪已经铺好了。

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