为什么德系车烧机油,但是日系车不会?汽修厂老板说出这三个原因

2021-04-05 18:26:49 39点赞 146收藏 76评论

创作立场声明:主观立场,欢迎指正交流

我作为一个曾经的汽修厂老板来客观说几句。说日系车一定不烧机油太绝对了,曾经来厂里治理烧机油的日系车也不少,但总体来说烧机油的德系车确实更多,而且程度更严重。德系车比日系车更容易烧机油是不争的事实,那么这到底是为什么呢?

原因一:德系发动机的设计和工艺所导致

首先,德系车的气缸壁一般会镗出肉眼看不到的网络状纹路,通俗来说就是表面更“粗糙”。这样做的目的就是让机油可以更容易附着在缸壁上,从而增加活塞运动的润滑,德系发动机热效率高和这个有很大关系,但带来的副作用就是会有更多的机油透过气缸壁进入燃烧室被烧掉;

其次,同样是为了让活塞运动顺畅,德系发动机往往会选用韧性较好的活塞环,因此活塞和气缸壁之间的间隙就会变大,机油就更加容易窜入燃烧室。日系发动机的活塞环更注重硬度,因此配合间隙小,机油不容易穿过。

第三,为了提升动力和燃油经济性,德系发动机通常都搭载涡轮,涡轮的副作用是会导致发动机温度上升,这也是诱发烧机油的一大因素。日系车涡轮用的比较少,因此少了很大一个烧机油的隐患。

为什么德系车烧机油,但是日系车不会?汽修厂老板说出这三个原因

原因二:德国工程师对烧机油的理解不同

客观说,由于机油要想起到润滑作用就必须做到“无孔不入”,因此机油窜入燃烧室也是无法避免的,任何发动机的机油都是越用越少。在德国,车主每3000公里补充一次机油是常规操作,大家并没有觉得有什么奇怪的,因此德国的汽车工程师在设计发动机的时候也是遵循了这个大环境,车主手册上也会明确要求每3000公里补充机油。而在日本或亚洲国家,一般车主都是默认为两次保养之间无需做任何额外的机油添加,因此工程师会刻意控制机油消耗量。

为什么德系车烧机油,但是日系车不会?汽修厂老板说出这三个原因

原因三:国内用车养车环境加剧烧机油

虽然德系发动机有诸多引发烧机油的设计,但正常情况下也不至于造成很严重的烧机油。事实证明,同款发动机在德国和国内的机油消耗表现不一样的,在德国消耗量更小。出现这种地区差异的原因是在于用车环境不同。一来是国内的交通往往比较拥堵,车辆长期在低速情况下运行;二来是国内4S店和汽修厂倾向于用粘度更低的机油。日系车恰好对机油粘度要求低,并且也善于应付拥堵路段(日本堵车也很严重),因此不太容易烧机油。

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烧机油最常见的5种原因和解决办法

No.5——活塞环装配错误。

这种情况主要是在那些经历过发动机大修的车辆上,活塞环看似不分正反,但实际上装配的时候是有方向要求的,有些修理工修车的时候给装反了就会导致烧机油,解决办法就是拆开重装。

No.4——活塞环的设计缺陷。

和上面说的装配问题不同,这是和活塞环的尺寸和材料有关,出厂的时候就已经决定了,解决办法只有去更换后期改良的活塞环,其他没有别的好办法。

No.3——气门油封漏油。

这个不光德系车上有,日系车也难以避免,一般在10年20万公里之后会普遍出现。解决办法就是打开缸盖更换气门油封就可以了。

No.2——曲轴箱强制通风系统问题。

发动机曲轴箱里会积累大量的汽油蒸气和水蒸气,需要通过强制通风系统排出重新燃烧,如果系统出了问题就会同时把机油也排出去烧掉,大众的EA888发动机就是典型案例。解决办法就是更换曲轴箱通风系统油气分离器(俗称“龟壳”)。

No.1——密封不良导致漏机油。

其实更多情况下机油不是烧掉的,而是漏掉的,因此建议车主们在维修烧机油时不要盲目大修发动机,而是要先让汽修厂检查外观有没有漏油点。漏点主要集中在曲轴油封、气门室盖垫、正时链条盖等处,如果有的话,更换相应的密封垫就可以解决。

为什么德系车烧机油,但是日系车不会?汽修厂老板说出这三个原因

综上所述,德系车比日系车烧机油是毋庸置疑的,不过随着抱怨的增加,现在德系车工程师也在逐步进行改善,未来德系车烧机油的现象也会越来越少。

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76评论

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  • 76楼
    5小时前

    机油乳化,更多出现在混动发动机

  • 75楼
    5小时前
    1

    德系发动机热效率高这种如此容易揭穿的谎也撒?

    2

    我记得这个效率最高的不是丰田就是本田吧,德国车主要是营销水平高,其他的都很一般,既没有技术,也没有质量,也没有工艺。你说豪华吧,肯定赶不上美系的高端车豪华你们可以看看凯迪拉克的凯雷德和林肯的领航员。因为德国实际这些人啊,对豪华的理解不同,他们比较简朴的崇尚简约,不会堆料。德国的营销就是青岛的下水道零件很厉害,诸如此类的。

    3

    德系还营销?鬼子给了你多少钱,让他们把核废水都灌你家得了

    ,现在网络这么发达,查一下汽油车热效率最高的那款发动机不就知道了??,你是知道啥了?

  • 74楼
    12小时前
    1

    日系也烧,七年雅阁千公里一升机油

    你不是烧,是漏

  • 73楼
    14小时前
    1

    还好我是行业内的,不然就被忽悠了。
    德系车烧机油这里说奥迪和大众ea888 前2代主要是油水分离器问题还有是积碳导致的活塞第3道刮油环卡死刮不干净机油,第三代ea888在这上面有些改进,但是还是烧机油。 日系以07年丰田的几款机头烧机油为主,主要是它高估了国内的油品质量,活塞油环开口细密,容易导致积碳烧机油,后来产品全部换了油环就好了。另外2010年左右丰田就在用0w20机油了,你猜猜外行们怎么喷丰田发动机的,大家可以去查查。 现在丰田所有车型的出厂初装油都是0w16的,国6B排放实施后,德系车bba也要求用0w20机油了,你猜猜喷子们要怎么去圆这个说法。
    真的是外行看热闹,内行看门道,对了,大家以后车上的电脑模块有什么问题的话,都可以发过来维修,专业级的,全国top级芯片级维修。[高兴]

    2

    有个事情要说清楚的,自吸的才能0w20,带T不行。[皱眉]

    3

    你比汽车厂家更懂?
    你比设计发动机的工程师更懂?

    这就是厂家的原厂机油型号

  • 72楼
    16小时前
    1

    德系发动机热效率高这种如此容易揭穿的谎也撒?

    2

    我记得这个效率最高的不是丰田就是本田吧,德国车主要是营销水平高,其他的都很一般,既没有技术,也没有质量,也没有工艺。你说豪华吧,肯定赶不上美系的高端车豪华你们可以看看凯迪拉克的凯雷德和林肯的领航员。因为德国实际这些人啊,对豪华的理解不同,他们比较简朴的崇尚简约,不会堆料。德国的营销就是青岛的下水道零件很厉害,诸如此类的。

    大众营销费用是丰田十倍还是八倍 [高兴] 有数据可查

  • 71楼
    18小时前
    1

    还好我是行业内的,不然就被忽悠了。
    德系车烧机油这里说奥迪和大众ea888 前2代主要是油水分离器问题还有是积碳导致的活塞第3道刮油环卡死刮不干净机油,第三代ea888在这上面有些改进,但是还是烧机油。 日系以07年丰田的几款机头烧机油为主,主要是它高估了国内的油品质量,活塞油环开口细密,容易导致积碳烧机油,后来产品全部换了油环就好了。另外2010年左右丰田就在用0w20机油了,你猜猜外行们怎么喷丰田发动机的,大家可以去查查。 现在丰田所有车型的出厂初装油都是0w16的,国6B排放实施后,德系车bba也要求用0w20机油了,你猜猜喷子们要怎么去圆这个说法。
    真的是外行看热闹,内行看门道,对了,大家以后车上的电脑模块有什么问题的话,都可以发过来维修,专业级的,全国top级芯片级维修。[高兴]

    2

    有个事情要说清楚的,自吸的才能0w20,带T不行。[皱眉]

    你比汽车厂家更懂?
    你比设计发动机的工程师更懂?

  • 70楼
    04-19 22:05

    解释下为什么5年不烧,5年以上大概率烧?这也算设计的?避免不了?德国境内车5年内也遵循3000公里补机油?

  • 69楼
    04-19 16:07

    我家个案,2010年的crv,换了3块电瓶,2次轮胎,18年上门召回换了气囊,没有维修记录。这车前面的宝来,简直是噩梦,发动机变速箱都修过。另一辆别克,第4个年头,正常保养,没修过。前任polo,换了2套点火线圈,一次大冬天车窗自动下降然后失灵

  • 68楼
    04-19 14:32

    日产烧机油烧到你怀疑人生

  • 67楼
    04-19 11:15

    日系车老车也烧。

  • 66楼
    04-18 19:26
    1

    还好我是行业内的,不然就被忽悠了。
    德系车烧机油这里说奥迪和大众ea888 前2代主要是油水分离器问题还有是积碳导致的活塞第3道刮油环卡死刮不干净机油,第三代ea888在这上面有些改进,但是还是烧机油。 日系以07年丰田的几款机头烧机油为主,主要是它高估了国内的油品质量,活塞油环开口细密,容易导致积碳烧机油,后来产品全部换了油环就好了。另外2010年左右丰田就在用0w20机油了,你猜猜外行们怎么喷丰田发动机的,大家可以去查查。 现在丰田所有车型的出厂初装油都是0w16的,国6B排放实施后,德系车bba也要求用0w20机油了,你猜猜喷子们要怎么去圆这个说法。
    真的是外行看热闹,内行看门道,对了,大家以后车上的电脑模块有什么问题的话,都可以发过来维修,专业级的,全国top级芯片级维修。[高兴]

    2

    熄火水温表不归零能修吗?直接掉到零位下面一大截,导致行车时指示也不准,比正常水温位低一大截。两个“一大截”的间距应该是一致的。

    3

    可以的,如果仪表没被动过的话就是水温表电机寿命到了,换个小电机。

    指针能正常动作,我觉得应该不是电机的问题,可能是零位的问题

  • 65楼
    04-18 19:17
    1

    秋,2012款的新轩逸在刚上市那2年的车子也不是有部分烧(少)机油,现在的已经改良了

    2

    我是14年的 不过还好四儿子给我换了发动机总成 目前不烧了[喜极而泣]

    同病相怜啊。我的13年买的,跑了6000KM就直接换发动机了,不走运中招

  • 64楼
    04-18 19:14
    1

    德系发动机热效率高这种如此容易揭穿的谎也撒?

    2

    我记得这个效率最高的不是丰田就是本田吧,德国车主要是营销水平高,其他的都很一般,既没有技术,也没有质量,也没有工艺。你说豪华吧,肯定赶不上美系的高端车豪华你们可以看看凯迪拉克的凯雷德和林肯的领航员。因为德国实际这些人啊,对豪华的理解不同,他们比较简朴的崇尚简约,不会堆料。德国的营销就是青岛的下水道零件很厉害,诸如此类的。

    3

    德系还营销?鬼子给了你多少钱,让他们把核废水都灌你家得了

    我同意啊,我住在北京,让他们惯过来。 [傻笑] [傻笑] [傻笑]

  • 63楼
    04-18 19:11

    铸铝和铸铁的区别,铸铁的缸体怎么积碳都不会拉缸

  • 62楼
    04-18 19:06

    德系营销错方向了,德系的营销点根本不是这些,有时候你很难理解德国鬼子的设计,全车这么多电子模块,有的地方明明用更简洁可靠的设计,他却不用,硬要塞上一套通讯系统,当然这些东西的成本后期都要车主来买单。 每个电子模块更换都要做编程,连官方服务器编程,等于说中方就生产出来一个壳子,灌入灵魂是由德方进行的,最近可以上DY看看,德国方面已经限制奥迪更换二手模块了,譬如发动机电脑,仪表,防盗电脑等高权限模块,导致很多囤二手件的都破产的差不多了。接下来大众马上也要限制了。奔驰今年1月开始也屏蔽了,每次登录编程ID要进行人脸识别,所以这些都要由车主来买单(例如奥迪A3 MQB普通机械仪表ssss8900一个,二手之前是1000左右一个,现在是50元一个)
    德系车做的好的方面是维修资料特别详细,诊断系统也很厉害,这2点上比日系车厉害太多太多了。但是你要说对品质的把控,还有设计的可靠性方面,是差日系尤其是丰田很多很多的。

  • 61楼
    04-18 18:55
    1

    还好我是行业内的,不然就被忽悠了。
    德系车烧机油这里说奥迪和大众ea888 前2代主要是油水分离器问题还有是积碳导致的活塞第3道刮油环卡死刮不干净机油,第三代ea888在这上面有些改进,但是还是烧机油。 日系以07年丰田的几款机头烧机油为主,主要是它高估了国内的油品质量,活塞油环开口细密,容易导致积碳烧机油,后来产品全部换了油环就好了。另外2010年左右丰田就在用0w20机油了,你猜猜外行们怎么喷丰田发动机的,大家可以去查查。 现在丰田所有车型的出厂初装油都是0w16的,国6B排放实施后,德系车bba也要求用0w20机油了,你猜猜喷子们要怎么去圆这个说法。
    真的是外行看热闹,内行看门道,对了,大家以后车上的电脑模块有什么问题的话,都可以发过来维修,专业级的,全国top级芯片级维修。[高兴]

    2

    熄火水温表不归零能修吗?直接掉到零位下面一大截,导致行车时指示也不准,比正常水温位低一大截。两个“一大截”的间距应该是一致的。

    可以的,如果仪表没被动过的话就是水温表电机寿命到了,换个小电机。

  • 60楼
    04-18 18:38
    1

    德系发动机热效率高这种如此容易揭穿的谎也撒?

    2

    我记得这个效率最高的不是丰田就是本田吧,德国车主要是营销水平高,其他的都很一般,既没有技术,也没有质量,也没有工艺。你说豪华吧,肯定赶不上美系的高端车豪华你们可以看看凯迪拉克的凯雷德和林肯的领航员。因为德国实际这些人啊,对豪华的理解不同,他们比较简朴的崇尚简约,不会堆料。德国的营销就是青岛的下水道零件很厉害,诸如此类的。

    在美国林肯是和focus并线生产的,喷漆和装配质量真的很烂。

  • 59楼
    04-18 18:35
    1

    还好我是行业内的,不然就被忽悠了。
    德系车烧机油这里说奥迪和大众ea888 前2代主要是油水分离器问题还有是积碳导致的活塞第3道刮油环卡死刮不干净机油,第三代ea888在这上面有些改进,但是还是烧机油。 日系以07年丰田的几款机头烧机油为主,主要是它高估了国内的油品质量,活塞油环开口细密,容易导致积碳烧机油,后来产品全部换了油环就好了。另外2010年左右丰田就在用0w20机油了,你猜猜外行们怎么喷丰田发动机的,大家可以去查查。 现在丰田所有车型的出厂初装油都是0w16的,国6B排放实施后,德系车bba也要求用0w20机油了,你猜猜喷子们要怎么去圆这个说法。
    真的是外行看热闹,内行看门道,对了,大家以后车上的电脑模块有什么问题的话,都可以发过来维修,专业级的,全国top级芯片级维修。[高兴]

    你字多你说的对

  • 58楼
    04-18 18:33

    一本正经的胡说八道,能举报吗 [邪恶]

  • 57楼

    日产烧机油,非黑…不过不是特严重,3000-4000公里左右1升…算正常消耗了

  • 56楼
    04-18 18:28
    1

    还好我是行业内的,不然就被忽悠了。
    德系车烧机油这里说奥迪和大众ea888 前2代主要是油水分离器问题还有是积碳导致的活塞第3道刮油环卡死刮不干净机油,第三代ea888在这上面有些改进,但是还是烧机油。 日系以07年丰田的几款机头烧机油为主,主要是它高估了国内的油品质量,活塞油环开口细密,容易导致积碳烧机油,后来产品全部换了油环就好了。另外2010年左右丰田就在用0w20机油了,你猜猜外行们怎么喷丰田发动机的,大家可以去查查。 现在丰田所有车型的出厂初装油都是0w16的,国6B排放实施后,德系车bba也要求用0w20机油了,你猜猜喷子们要怎么去圆这个说法。
    真的是外行看热闹,内行看门道,对了,大家以后车上的电脑模块有什么问题的话,都可以发过来维修,专业级的,全国top级芯片级维修。[高兴]

    有个事情要说清楚的,自吸的才能0w20,带T不行。 [皱眉]

  • 55楼
    04-18 18:27
    1

    还好我是行业内的,不然就被忽悠了。
    德系车烧机油这里说奥迪和大众ea888 前2代主要是油水分离器问题还有是积碳导致的活塞第3道刮油环卡死刮不干净机油,第三代ea888在这上面有些改进,但是还是烧机油。 日系以07年丰田的几款机头烧机油为主,主要是它高估了国内的油品质量,活塞油环开口细密,容易导致积碳烧机油,后来产品全部换了油环就好了。另外2010年左右丰田就在用0w20机油了,你猜猜外行们怎么喷丰田发动机的,大家可以去查查。 现在丰田所有车型的出厂初装油都是0w16的,国6B排放实施后,德系车bba也要求用0w20机油了,你猜猜喷子们要怎么去圆这个说法。
    真的是外行看热闹,内行看门道,对了,大家以后车上的电脑模块有什么问题的话,都可以发过来维修,专业级的,全国top级芯片级维修。[高兴]

    地标在哪?

  • 54楼
    04-18 18:25
    1

    德系发动机热效率高这种如此容易揭穿的谎也撒?

    2

    我记得这个效率最高的不是丰田就是本田吧,德国车主要是营销水平高,其他的都很一般,既没有技术,也没有质量,也没有工艺。你说豪华吧,肯定赶不上美系的高端车豪华你们可以看看凯迪拉克的凯雷德和林肯的领航员。因为德国实际这些人啊,对豪华的理解不同,他们比较简朴的崇尚简约,不会堆料。德国的营销就是青岛的下水道零件很厉害,诸如此类的。

    不是了,现在热效率最高是比亚迪 [皱眉]

  • 53楼
    04-18 18:24

    [尴尬] [尴尬] 日产骐达和骊威长期跑高速一样会烧机油

  • 52楼
    04-18 18:20

    精德太多了,需要整治

  • 51楼
    04-18 18:15
    1

    德系发动机热效率高这种如此容易揭穿的谎也撒?

    2

    我记得这个效率最高的不是丰田就是本田吧,德国车主要是营销水平高,其他的都很一般,既没有技术,也没有质量,也没有工艺。你说豪华吧,肯定赶不上美系的高端车豪华你们可以看看凯迪拉克的凯雷德和林肯的领航员。因为德国实际这些人啊,对豪华的理解不同,他们比较简朴的崇尚简约,不会堆料。德国的营销就是青岛的下水道零件很厉害,诸如此类的。

    德系还营销?鬼子给了你多少钱,让他们把核废水都灌你家得了

  • 50楼
    04-18 18:04
    1

    不是烧,是用来浸油纸了,毕竟那么多配件

    国宝都没饭吃了,都被你夺完了 [惊喜]

  • 49楼
    04-18 18:03

    在德国,车主每3000公里补充一次机油是常规操作。
    这是真的吗?有在德国生活的朋友吗?

  • 48楼
    04-18 18:03
    1

    德系发动机热效率高这种如此容易揭穿的谎也撒?

    我记得这个效率最高的不是丰田就是本田吧,德国车主要是营销水平高,其他的都很一般,既没有技术,也没有质量,也没有工艺。你说豪华吧,肯定赶不上美系的高端车豪华你们可以看看凯迪拉克的凯雷德和林肯的领航员。因为德国实际这些人啊,对豪华的理解不同,他们比较简朴的崇尚简约,不会堆料。德国的营销就是青岛的下水道零件很厉害,诸如此类的。

  • 47楼
    04-18 18:03
    1

    还好我是行业内的,不然就被忽悠了。
    德系车烧机油这里说奥迪和大众ea888 前2代主要是油水分离器问题还有是积碳导致的活塞第3道刮油环卡死刮不干净机油,第三代ea888在这上面有些改进,但是还是烧机油。 日系以07年丰田的几款机头烧机油为主,主要是它高估了国内的油品质量,活塞油环开口细密,容易导致积碳烧机油,后来产品全部换了油环就好了。另外2010年左右丰田就在用0w20机油了,你猜猜外行们怎么喷丰田发动机的,大家可以去查查。 现在丰田所有车型的出厂初装油都是0w16的,国6B排放实施后,德系车bba也要求用0w20机油了,你猜猜喷子们要怎么去圆这个说法。
    真的是外行看热闹,内行看门道,对了,大家以后车上的电脑模块有什么问题的话,都可以发过来维修,专业级的,全国top级芯片级维修。[高兴]

    熄火水温表不归零能修吗?直接掉到零位下面一大截,导致行车时指示也不准,比正常水温位低一大截。两个“一大截”的间距应该是一致的。

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