国外卖36万，国内才12万元起，这辆车凭什么卖成全球销冠？

比亚迪的全球车，元PLUS换代了。北京车展上，第三代元plus正式亮相，反响还是非常不错的。

有网友评论：做了三年等等党，第三代元PLUS又是闪充又是智趣，这次真忍不住了。

这车左舵+右舵，累计销量110万台。其实，元PLUS从中国销冠打到全球爆款，累计110万+的用户基数，本身就说明这台车的底子有多稳。

这次换代，比亚迪全是踩在年轻人和家庭用户痛点上的升级：尺寸加大了，有闪充，有630km续航，有电动前备箱，有远端安全气囊。

价格估计不超15万元，比亚迪在这个价位，不需要太多花哨配置，就可以卖得很好。你认为呢？

在欧洲卖的挺好，25万的价差让英国人流下眼泪。但是，理性思考，这车放在中国到底现在还值不值？

先看核心变化：车长4665毫米，轴距2770毫米，比老款加长了50毫米。

尾部换装能量回路尾灯，辨识度提升。新车一共出了6款车色，每一款都好看又有个性。

最难得的是，它没丢自己的元气属性。从设计配色到细节配置，都还是那个懂年轻人的元PLUS。

同时，这次第三代元PLUS还携手小马宝莉联名，可可爱爱的设计，萌化人心，妥妥的颜值加分项。

内饰彻底抛弃此前争议的设计，采用双幅式方向盘+怀挡。储物空间大幅优化，官方称39处储物点，外加180升的电动前备箱，轻敲两下就能打开。

副驾新增了“手办妙妙屋”，实际是模块化的置物区。动力系统改为后置后驱，提供200千瓦、240千瓦两种电机。

充电效率是最大的亮点，A级闪充SUV的定位，支持800伏闪充，官方宣称充电5分钟可补能至70%，CLTC续航达到630公里。

底盘搭载云辇-C辅助驾驶系统为天神之眼B。这套组合在A级纯电SUV市场里目前没有竞品。

横向对比同级车型，新款元plus在充电速度、续航、底盘智能化上均有优势。现款售价11.58万起，参考历代改款幅度，新款起售价大概落在11.98万左右。

但是，有一个现实问题，如果受成本影响，新车最终定价上浮到13万区间，你还会把它列为首选吗？

说句实在的，纯电SUV市场卷成红海，元PLUS能火这么久，靠的从来不是堆配置，而是精准踩中用户的真实需求。

这次第三代换代，把优势放大、短板补齐，基本就是冲着继续霸榜来的。

大家觉得，最后的定价会是多少？