特斯拉恐重设计门把手，曾因无法打开困住儿童，工信部已出手整顿

特斯拉设计总监弗朗茨・冯・霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）最近公开承认，特斯拉正在重新设计其备受争议的隐藏式车门把手系统。

新设计旨在将电子和手动车门解锁装置整合在一起，让乘客在​“紧急恐慌情况下”​​ 能更直观地操作。

01 门把手失灵，美监管机构出手调查

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对特斯拉车门问题展开调查，初步涉及约17.4万辆2021款Model Y车型。

自2018年以来，NHTSA已收到超过140起关于特斯拉各车型车门卡住、无法打开或其他故障的消费者投诉。

其中有4起投诉中，家长最终不得不打破车窗玻璃，才能救出被困在后排的孩子。

02 隐藏式门把手

隐藏式门把手曾被视为汽车科技感和时尚感的标志性设计之一。特斯拉全系采用隐藏式门把手，彻底带火了这个设计。

这种设计确实能降低风阻、提升时尚感与科技感，还不容易被剐蹭。工程测算的数据显示，四个门把手加起来，每百公里可增加6公里的续航。

但在华丽外表下，隐藏着致命隐患：很多首次接触的消费者使用困难，在寒冷天气还可能被冻住。紧急情况下可能影响车内人员逃生。

03 紧急情况下的逃生难题

当隐藏式门把手处于隐藏状态时，人很难徒手把它抠出来打开车门。

特斯拉、别克、蔚来等车企的工作人员均表示：“在碰撞后的极端情况下，如果未能自动解锁，​外部救援必须破窗。”

2019年，美国一辆特斯拉撞击起火，消防员赶到后无法在第一时间内打开车门，导致司机身亡。今年4月，我国辽宁一辆特斯拉发生双车碰撞事故后起火，隐藏式门把手没有弹出，多名路人只能硬生生掰开车门才救出受伤的女司机。

04 工信部已出手整顿

针对隐藏式门把手的安全隐患，​全球监管部门正在加强关注。

今年5月，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。

新国标拟增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，确保断电、碰撞等事故中车门系统能够开启。同时还要求隐藏式车门内把手、应急式车门内把手具备易于识别的安全标志。

有消息称，预计2027年7月起，我国可能全面禁止全隐藏式门把手，仅允许半隐藏及传统机械把手并强制配备机械冗余装置。

05 特斯拉redesign的太迟了

特斯拉决定重新设计门把手之际，其全球销量正面临巨大压力。

在推动汽车电子化和智能化方面，特斯拉确实是行业先锋。但科技感和极简设计不能以牺牲最基础、最保底的安全为代价。

车门、刹车、转向等关键功能，安全冗余设计是不可妥协的底线。尤其要考虑弱势群体在极端场景下的应用，比如儿童独自被困、驾驶员昏迷、车辆断电进水等，确保乘客能凭常规经验完成自救或被人救助。

​汽车设计的本质是服务于人，而不是让人的安全屈从于设计。​

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～