智能驾驶的边界：别让依赖模糊安全底线

“智能驾驶的边界到底在哪？”这个问题随着技术普及愈发值得深思。余承东驾驶问界M8时低头近20秒、未握方向盘的画面引发热议，网友质疑“开车睡觉”的讨论背后，恰恰折射出大众对智能驾驶功能的认知偏差。科技进步本应让出行更便捷，但过度依赖技术、混淆功能边界，反而会将便利变成隐患，厘清智能驾驶的边界已刻不容缓。

智能驾驶的核心边界，是“辅助”而非“替代”的功能定位。当前市面上绝大多数车型搭载的仅是L2级辅助驾驶，本质是通过技术减轻驾驶负担，而非取代驾驶员。这类系统虽能实现车道保持、跟车巡航等功能，却无法应对无标线路口、突发障碍物等复杂场景，仍需人类全程监控并随时接管。深圳交警早已明确表态，此类“脱手脱眼”行为不符合规定，若引发事故驾驶员需承担相应责任，这也从法律层面划定了功能使用的红线。

认知偏差与宣传误导，是导致边界模糊的关键原因。部分车主将辅助驾驶等同于自动驾驶，过度信任技术而放松警惕，甚至使用“假手”“电容感应绒布”等作弊设备规避系统监测，这种行为彻底背离“人机共驾”原则，是对公共安全的漠视。背后既有用户对责任边界的认知错误，也有部分车企为营销夸大功能的因素，模糊的宣传让消费者对智能驾驶的能力产生误判，最终埋下安全隐患。

守住智能驾驶的边界，需要多方协同发力。车企应坚守宣传底线，清晰告知用户功能边界与使用风险，同时推动DMS驾驶员监控系统等技术落地；监管部门需加快完善法规标准，严查作弊设备产销与虚假宣传，明确事故责任划分；而驾驶员作为安全第一责任人，更要摒弃侥幸心理，牢记“双手近盘、双眼盯路”的原则，在复杂路况或恶劣天气下主动接管车辆。唯有明确技术边界、厘清责任归属、筑牢认知防线，才能让智能驾驶在安全轨道上前行，真正成为服务生活的科技红利。