王炸来了！小米YU7逐个参数对标Model Y，实车未到销售已忙到凌晨

“来问YU7的人非常多，昨天忙到凌晨。”5月23日上午，一名小米门店销售说，尽管YU7实车要7月才能陆续到店，店里目前只有SU7，但已经有很多期待YU7的客户特意跑来店里想要看车。

小米第二款车型YU7在千呼万唤中亮相。在5月22日的小米15周年战略新品发布会上，雷军丝毫不掩饰将YU7与特斯拉Model Y对标的野心，不仅逐个比较参数，更是频频放话称小米YU7较Model Y“高了好几个档次”“非常领先，具备压倒性优势”。

“为什么比Model Y呢？反正在SU7出来之前，Model 3打遍天下无敌手，更不要谈Model Y了，Model Y是全球销冠，很厉害。”雷军说。

目前而言，特斯拉仍是全球电动汽车的龙头。2024年，特斯拉Model Y以109万辆的成绩蝉联全球车型销量冠军。其中，中国销量为48.03万辆。紧随其后的是比亚迪宋Plus，销量为41.85万台，但售价区间明显低于Model Y。

过去一年多的时间里，造车界“新手”小米汽车捷报频传，首款车型小米SU7上市即成为毋庸置疑的爆款。今年1月，雷军转发微博称，2024年12月小米SU7的交付量超过了Model3。此次发布会上，雷军透露，小米SU7系列累计交付已超过25.8万辆，其中4月交付2.8万辆，在20万以上车型中位列销量冠军。

显然，在轿车SU7成功“超车”Model 3之后，小米首款SUV YU7又瞄准了Model Y所占据的市场。早在今年1月，特斯拉发布题为《焕新Model Y，尽管对比》的文章时，雷军就带上小米YU7的话题发微博回应称“好的”。

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面对特斯拉Model Y的销量成绩，虎视眈眈者远不止小米一家。去年下半年，20—30万级SUV密集上市，试图“围攻”Model Y，但销量仍差距明显。

今年7月，小米YU7即将正式上市，它能延续SU7的辉煌，真正超越Model Y这一头号对手吗？

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“配置至少贵个6-7万”！小米YU7全面对标Model Y

在这场小米新品发布会上，特斯拉的存在感可谓十足。在YU7的基本配置介绍完毕后，大屏上甚至直接打出了“Xiaomi YU7 vs Model Y”的标语，雷军从续航、电池容量、零百加速、空间、充电效率等多个方面比较了YU7与Model Y的参数。

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小米YU7定位豪华高性能SUV，分为标准版、Pro版和Max版。其中，标准版为单电机后驱，后两个版本为双电机四驱。据雷军介绍，标准版和Pro版均搭载96.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为835km和770km，分别位列中大型纯电SUV续航第一和四驱SUV续航第一；Max版搭载101.7 kWh的三元锂电池，CLTC续航为760km。

雷军介绍称，YU7标配了天际屏、激光雷达、连续阻尼可变减振器、800V碳化硅平台以及各种豪华配置，但暂未公布价格，称将于7月正式上市时公布。

“反正Model Y定价26.35万，我觉得YU7看这些配置，至少应该贵个六七万。我看到网上有人说，雷总肯定定个19.9万，不要这么想，不可能的。这个配置，以Model Y定价没有三十几万绝对下不了台的。”雷军说。

值得注意的是，这与此前小米SU7的三个版本明显不同。小米SU7标准版仅配备算力为84TOPS单颗英伟达Orin芯片，没有配置激光雷达，不支持端到端辅助驾驶。而小米YU7则全系标配算力为700TOPS的Thor芯片、1颗激光雷达、1颗4D毫米波雷达，11个高清摄像头以及12个超声波雷达，三个版本均支持端到端辅助驾驶。

今年以来，中国车企纷纷“卷”起智驾平权，搭载激光雷达的车型价格一再下探。4月10日，零跑B10正式上市，其激光雷达车型起步价仅11.98万元，刷新最低记录。

此外，3月末的池州高速交通事故为小米招来诸多质疑，其中之一即为：小米SU7标准版没有配备激光雷达，或为事故车辆未能在夜晚识别出施工路况的原因之一，汽车的安全性是否应该在不同版本上作出区分？

4月16日，工信部召开监管闭门会，要求车企必须充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。

此次发布会上，雷军并未对小米的辅助驾驶进展做具体介绍，价格、详细配置、颜色等也都暂时保留，仅展示了宝石绿、熔岩橙、钛金属色三种颜色。他表示，在7月的上市发布会上，还将再公布五种YU7的颜色。

6款车型围攻Model Y均失败，但特斯拉也正处艰难时刻？

作为销冠，特斯拉Model Y向来是众车企对标的对象，小米在其中绝非首例。

2024年9—10月，智界R7、乐道L60、极氪7X、阿维塔07、全新智己LS6、岚图知音等多款SUV车型密集上市，纷纷打出对标Model Y的旗号，一时间形成围攻之势。例如，华为常务董事余承东称智界R7“在规格、配置上对标model X，在价格区间上与model Y竞争”；蔚来汽车董事长李斌彼时也表示乐道L60“上打Model Y”，希望其像Model Y一样成为带动品牌销量的引力车型。

如今时间过去半年有余，回过头看，这些车型的销量成绩仍与Model Y存在明显差距。

乘联会数据显示，今年一季度，特斯拉Model Y在中国售出8.92万台，这已是2月新旧产品切换导致当月销量锐减至0.8万台的结果。同期，前述上市车辆中销量最好的智界R7也仅售出3.0万台，不足Model Y的一半。此外，极氪7X在2024年表现较好，上市后首个完整月即2024年10月售出1.16万台，但自今年以来销量明显滑坡。

一位前车企智驾相关负责人分析称，特斯拉早期的用户和现在已经截然不同，早期特斯拉以自动驾驶为卖点卖了很多车，但如今特斯拉的用户群体已经越来越广泛，国内很多第一次买电车的用户都绕不开特斯拉，既有知名度，又有品牌信任感。

今年以来，受车型老旧、CEO马斯克政治活动争议等影响，特斯拉全球销量持续下跌。今年一季度，特斯拉在全球交付了33.6万辆汽车，较上年同期下降13%。尽管如此，特斯拉在中国销量不减反增，一季度在华销量达到13.7万辆，同比增长3.6%，创下2022年来新高。

一位此前考虑小米SU7 Ultra的用户在试驾之后选择了特斯拉Model Y。她认为，自己更注重舒适性，SU7 Ultra更适合作为玩具，而非第一款车的选择，“我妈和我朋友给我的建议也是：相信特斯拉”。

不过，特斯拉中国销量的增长趋势也正在减缓。今年4月，特斯拉中国零售销量为28731台，同比下滑22%。与此同时，批发销量仍高达58459台，因此零售销量的大幅下滑应与焕新Y产能关联不大。

特斯拉已经采取了一系列措施以提振销量。3月31日，特斯拉中国宣布推出焕新Model Y 3年0息和5年超低息购车金融政策、Model 3后轮驱动版/长续航全轮驱动版5年0息政策；4月22日，特斯拉中国进一步限时推出焕新Model Y 5年0息政策和Model 3全系8000元保险补贴。

此外，辅助驾驶也成为新的变量。2月25日，特斯拉中国宣布推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能，标志着FSD功能正式入华。不过，在国内辅助驾驶功能普遍免费或低价的背景下，愿意支付64000元以订阅特斯拉FSD的用户仍在少数。3 月 17 日，特斯拉宣布推出为期一个月的FSD 智能辅助驾驶免费体验活动，但不到一周即被叫停。

商汤绝影CTO肖枫告诉腾讯汽车《远光灯》，现在大家都觉得客户不愿意付费，但自己和很多车主沟通之后发现，如果能够真正把辅助驾驶的能力做到用户认可的程度，用户是愿意付钱的，只是目前还没有做到而已。“也就是说机会还在前面，大家都有希望。其实随着大模型的到来，从以前基于规则的几段式端到端，逐渐进入了VLM，后面再进入VLA，我觉得愿意付费的节点已经慢慢进来了，几年之内应该会到达。”