一公里3毛还有拍照加补贴，这依然很宝马

一公里3毛钱，还有12种驾驶模式，这辆宝马可能已经满足了你所有

文 | 勇仔

新能源汽车的出现让很多传统车企感到了紧迫，但是积累了数百年的燃油车技术不会一下就放弃。混动车型的出现让宝马感觉到了机会，宝马预计到2025年共推出25款左右电动车型，怎么样能让传统燃油车和电动车型结合，是宝马的机会也是个挑战。

去年年中，全新一代宝马5系国产上市，升级后的产品力值得认可。作为宝马在国内最热的车型，它的插电混动版车型530Le也即将在3月底正式登陆市场。

相比起普通版5系，全新宝马530Le整体的操控性能几乎没有太大差别。车辆的整个启动过程异常安静，行驶过程中你几乎很难察觉到发动机的介入以及退出，这些体验让人一点都不觉得这已经不是一辆燃油车了。 宝马530Le采用的是宝马第三代eDrive系统，整套系统由一台2.0T发动机、高压电池、动力电子模块、电动机（集成在自动变速箱内）、充电控制单元等部件组成。

整车综合最大输出功率为185kW，峰值扭矩420N·m。其中发动机的最大功率为70kW，电动机最大扭矩250N·m。不得不承认，这套动力系统赋予了宝马530Le不俗的加速性能。官方宣称，新车的百公里加速时间为6.9秒，这对于一台车重超过2吨的2.0T豪华中大型车来说堪称出色。

宝马530Le所配备的eDrive系统共包含Auto eDrive（自动模式）、Max eDrive（纯电动模式）和Battery Control（充电模式/只有发动机工作）。这三种模式下还可自由切换运动、舒适、经济和自适应模式，通过排列组合推算可知一共有12种驾驶模式。

要说最大的亮点就是在车辆启动时，宝马530Le并不会有排气轰鸣的声音，整个启动过程非常安静。因为系统默认模式是Auto eDrive，低速时车辆优先以纯电力驱动。当时速超过80km/h或大力踩下油门时，行车电脑会瞬间理解驾驶员意图，此时发动机会立刻时介入工作。而你感受到的仅仅是变速箱降挡后，动力的迅猛爆发，而不是发动机介入时的突兀感。

宝马530Le的电池组能量密度可111Wh/kg，相比上一代提升了70%，重量还下降了45%。电池从0%充到100%只需要4个小时，充满之后可以在纯电模式下行驶61km，此模式下车辆最高速度可到140km/h。除了充电桩，你还可以通过Battery Control模式为电池充电。此模式下，仅有发动机进行工作，我们只需在30%-100%之间设定电量目标值，行驶的车辆便能一直为电池充电。

根据官方信息，宝马530Le的综合续航里程可达650公里，官方百公里油耗仅1.9升。也就是1公里仅1.3毛钱。如此省油的宝马530Le，加之宝马优秀的操控性，再加上宝马530Le目前已经进入国家新能源车的补贴目录，新车的具体售价会在3月底正式公布，估计售价在69万元上下，如果在北上广等地还能享受新能源牌照的政策，你还不会心动吗？