小鹏董事长：AI训练一年可以花20亿，为什么设计不能也花20亿？

小鹏汽车董事长何小鹏在昨晚P7发布会之后的采访中表示，小鹏可以一年在AI训练上花20亿，为什么不能在设计上也花20亿？何小鹏表示对未来小鹏新车的要求是在造型做好的情况下再谈其他的，从这一点来看，小鹏汽车在以后会比较重视外观设计。

昨晚发布的是全新的小鹏P7，但有意思的是这场发布并没有公布预售价，并且已经开启预售；小鹏官方的数据显示，全新小鹏P7开售六分多钟，预售量已经超过10000台，从这个预售数据来看，小宅猜测新款小鹏P7大概率是要成功的。

配置方面，全新小鹏P7长宽高分别为5017mm、1970mm、1407mm，轴距为3008mm，车辆采用全铝前双叉臂加后五连杆悬架结构+双腔空气悬架，全系列标配800V架构，车辆全系标配三颗图灵芯片，算力也达到了2250TOPS。

新款小鹏P7能吸引消费者，好看的外观是一方面，不错的配置也是比较重要的基础；当然，目前来看小鹏P7的配置是中规中矩的，如果定价在20万元到30万元之间，这个配置是绝对够打的，800V平台、2250TOPS算力，同价位的车型中也是比较出色的。

作为一款纯电轿跑，小宅认为新款小鹏P7的对手主要是小米SU7和特斯拉Model 3，其中小米SU7标准版、小米SU7 Pro和特斯拉Model 3都是400V架构，小米SU7的算力只有84TOPS，因此小鹏P7在架构、算力上都是有优势的。

至于外观，小宅认为见仁见智。

第一，小米SU7的外观是有争议，无论是借鉴了保时捷也好，借鉴了法拉利也好，借鉴了兰博基尼也好，但外观总归是好看的，这也是很多消费者选择小米SU7的原因；特别是今年，小米SU7的标准版、Pro版的硬件配置其实已经相对落后了，依旧有很多消费者选择小米SU7，很大一部分原因就是外观好看。

第二，特斯拉Model 3的外观设计也是很好看的，原创度也比较高，只是在舒适性配置和智能化配置上，国产品牌还是有一定优势的；有意思的是小鹏P7采用的是和特斯拉Model 3一样的纯视觉智能辅助驾驶技术，这方面两个品牌似乎不谋而合。

新款小鹏P7的外观原创度也很高，并且小宅认为是很好看的，另外小鹏汽车优秀的电控系统和能耗比也说明这款车型的下限是很高的，算是一款买了不会错的车型；另外，小鹏P7的车漆、内饰和轮毂都有比较多的选项，这对于喜欢个性化定制的消费者来说也是一件好事儿。

为了好的设计，何小鹏表示在上海租了两栋楼给造型团队，在设计方面会投入比较大的资源。

小鹏MONA M03的成功，小宅认为和好看的外观有很大的关系，毕竟这个价位的车型设计大都比较中规中矩，部分车型甚至可以说是丑，但小鹏MONA M03的轿跑外观设计确实可以吸引很多消费者的关注，所以即便是硬件不具备优势的情况下，小鹏MONA M03也可以取得成功。

所以好看的外观确实是优势，小鹏在这个方面做大量的投入也是做差异化竞争的一种策略。