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一周汽车速报|“汽车下乡”重启,前法拉利外饰设计总监和奔驰内饰设计总监加盟比亚迪

2019-02-18 21:19:25 79点赞 82收藏 138评论

汽车资讯,看这一篇就够了!每周一晚上,为值友盘点上周汽车圈的大新闻,其中有新车信息,也会有与值友相关的行业动态。

“汽车下乡”重启,一汽-大众、长安欧尚率先作出响应

在此之前,小小值曾不止一次地提到有关部门可能会出台一系列的“汽车下乡”政策。而在今年1月29日,国家发展改革委、工信部、财政部等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,提出要“多措并举促进汽车消费,更好满足居民出行需要”。

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其中第三条提到“促进农村汽车更新换代,有条件的地方,可对农村居民报废三轮汽车,购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车,给予适当补贴,带动农村汽车消费”,也就是大家口中所说的“汽车下乡”政策再度重启,最为引人关注。

针对十部委消费增长促进方案,特别是“汽车下乡”的重启,一汽-大众、长安欧尚率先响应,拿出了具体的办法。

一汽-大众报废补贴加金融贷款购车

一汽-大众方面,推出四款轿车首先进入“汽车下乡”的卖场。凡通过“汽车下乡”购买相对应车型,可按照金融贷款分期支付车款,日均还款折算49元-101元。

另外,根据《实施方案》规定,对农村居民报废三轮汽车、购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量的乘用车,给予适当补偿。

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据了解,一汽-大众品牌“汽车下乡”政策的主力车型为捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领四款车型。其中,捷达报废享受2200元报废补贴,购车首付3888元起;2018款宝来享受2500元报废补贴,购车首付7888元;其余车型根据不同优惠方案,可享受4000元至9000元不等的报废补贴。

长安欧尚最高可享22000元补贴

作为自主品牌响应“汽车下乡”政策中,长安欧尚旗下全系车型均参与其中,最高可享受22000元的厂家补贴。

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欧尚A600最高可享5000元直接补贴;

欧尚A800最高可享3000元金融贴息补贴;

欧尚CX70T最高可享20000元综合补贴;

欧尚X70A最高可享8000元综合补贴,其中包括金融贴息补贴3000元;

欧尚科尚最高可享11000元综合补贴,其中包括置换补贴5000元;

欧尚科赛最高可享22000元综合补贴,其中包括置换补贴9000元。

前法拉利外饰设计总监和奔驰内饰设计总监加盟比亚迪

近日,比亚迪官方宣布,前法拉利外饰设计总监JuanMa López(欢马·洛佩慈)和奔驰内饰设计总监Michele Jauch Paganetti(米歇尔·帕加内蒂)即将加盟比亚迪,分别出任比亚迪的首席外饰总监和首席内饰总监。

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据悉,洛佩兹曾经参与设计了一系列我们耳熟能详的跑车和概念车。包括法拉利的Portofino、458、488、812 Superfast,甚至贵为三大神车之一的拉法均出自他手。此外,他的杰作还包括兰博基尼的Gallardo、Murcielago GT、Aventador、Miura 概念车等,以及奥迪的A6 Allroad quattro 概念车、Concept S 概念车,履历可以说是相当丰富。

而加帕内蒂在加盟比亚迪前,曾担任奔驰内饰设计总监。最新一代的奔驰S级以及C级的内饰便是出自他手,可以说是奠定了这一代奔驰的家族内饰设计,从而扛起了这一代奔驰的销量。

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其实,比亚迪在聘请前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟之后,品牌旗下的“王朝”车型的颜值都有了质的飞跃,无论是全新一代唐、宋MAX还是秦Pro,无论是外观还是内饰,都让人眼前一亮。更重要的是,比亚迪外观与内饰的进步,直接影响到了它的销量。而如今比亚迪斥巨资,聘请两位知名设计师,分别担任首席外饰总监和首席内饰总监,显然是想对它的外观内饰进行进一步的优化。但是,小小值认为,比亚迪的外观与内饰如今在自主品牌中,已经处于较高的水准,现在其更重要的是提升“内涵”,优化总成和底盘,并加强品控。

2019 J.D. Power汽车可靠性排行榜出炉

J.D.Power对32952名2016年款车型车主进行了调查,调查内容为过去三年中车辆的实用状况,以百车故障数(PP100)反映车辆的可靠性,数值越低表明汽车质量越好,相反,故障数越高则表明车辆越不可靠。该调查涵盖了八个类别中的177个特定潜在问题,从传动方式到语音识别工作的好坏程度等等。总体来说,它提供了一个非常好的行业写照。根据调查的结果,雷克萨斯再度登顶,成立连续第八年卫冕最可靠汽车品牌冠军。保时捷和丰田品牌并列第二,雪佛兰和别克紧随其后。

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根据J.D.Power的调查结果显示,平均每100辆车有136个问题,相比去年少了6个。由此可见,汽车的质量、品控整体上是在进步的,只是进步速度较慢。值得一提的是,今年普通汽车制造商首次超越豪华车制造商,前者每100辆车有135个问题,而后者每100辆车有141个问题。此外,在J.D.Power进行调查的30年历史中,所有德国品牌得分首次都超过行业平均水平。

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另一方面,菲亚特克莱斯勒集团的质量普遍较差,包括克莱斯勒品牌本身在内的所有品牌,均低于行业平均水平。其中,菲亚特排名倒数第一,每100辆车有高达249个问题。而菲亚特克莱斯勒集团的Ram和道奇也排在最后五位当中,此外,作为豪华品牌存在的路虎和沃尔沃也分别位列倒数第二和第三。

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J.D. Power还研究了单一车型,总体而言,保时捷911是整个调研中排名最高的车型,其质量遥遥领先其他跑车。

小小值认为J.D.Power车主可靠性调查虽然是美国的权威调查机构,调查区域也仅限于美国,但同样具有一定的参考性,尤其是对于打算购买进口车型的消费者们。

新车速递

欧尚尼欧Ⅱ 国内上市

欧尚尼欧Ⅱ于2月15日正式上市,新车共推出3款车型,补贴前价格为8.88-10.08万元,补贴后售价为4.48-5.68万元。

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尼欧Ⅱ定位都市通勤微型车,其整体外观造型与Smart fortwo有着一定的相似度,但它的前脸要更加呆萌些。封闭式的前格栅,十分直观地体现出它电动车的身份。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为2770/1545/1690mm,轴距为1680mm,仅可容纳两人。

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内饰方面,尼欧Ⅱ采用了环抱式设计,采用黑、白、橘三色搭配,较为年轻化。收到成本的限制,其中控台为硬塑料材质,标配织物面料座椅,搭配一体式头枕。

动力方面,该车搭载的电动机最大功率为30kW,最大扭矩为120Nm,装配容量为21.03kWh的动力电池组,其综合续航里程为205km,满足短途的代步需求还是没问题的。

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继长城推出欧拉R1后,长安也推出了欧尚尼欧Ⅱ这款电动小车,来满足消费者们实现低门槛短途代步的需求。小小值认为,同样作为呆萌风格的(电动)都市通勤微型车,尼欧Ⅱ尽管其售价要比欧拉R1要低些,但是它的外观和实用性(空间和续航)都是不如欧拉R1的,所以如果它在上市后无法提供足够的优惠,恐怕很难取得令人满意的销量。

另外,值得一提的是,在上文中,小小值长安欧尚针对“汽车下乡”政策作出了响应,提供一系列的补贴政策,那是否意味着尼欧Ⅱ马上也能取得补贴了呢?我们不妨拭目以待吧~

宝马2019款1系三厢版 国内上市

宝马2019款1系三厢版与2月14日正式上市,售19.99-26.99万。

作为一款年度小改款车型,其在外观、内饰、动力方面都只进行了微调,但是整个车系却迎来了较大的变化。相比2018款车型,此次上市的2019款车型提升了配置,并针对车系进行了一定的精简,其中2.0T高功率车型125i被取消。同时,除最低配外,其余车型均标配了M运动套装,配备M运动外观套件和M运动方向盘等,进一步提升了内外饰的运动感。

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配置方面,其中最低配的118i时尚型升级了17英寸轮圈、亮黑色内饰板,并可选装苹果CarPlay;118i M运动套装车型除外观变化外,还增加了后视镜组件,并可选装增强型互联驾驶和苹果CarPlay;新的顶配车型120i M运动套装则进一步配备了舒适进入等功能。此外,8.8英寸中控触屏和带有六边形天使眼的LED大灯也成为了全系标配的配置。

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对此,小小值只想说,宝马真的很懂中国消费者。作为一款中国特供车(现在也出口销往墨西哥),三厢版的1系本身就是为了迎合我国消费者的需求而生——三厢,低价格,还不错的空间。如今宝马又选择为它加上我国消费者普遍在意的运动件,砍去不怎么在意的高功率车型,相信其多半能凭借着蓝天白云标取得不错的市场反响。

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然而,三厢版一系这款特供车,在为宝马增加销量,在圆平民百姓们一个蓝天白云梦的同时,也对整个宝马品牌起到了负面影响。如今,一个购车门槛仅为十五六万元的品牌,真的还能撑得起“一线豪华品牌”的名号吗?因此,如今宝马在华推出高端车型,以重新抬高品牌高度,已是刻不容缓。

本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章

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