超越比亚迪！量产电车充电速度最快诞生！领克10&10+重磅亮相

领克刚举办全球首秀，正式亮出了两款全新纯电轿车——领克10和领克10+，一亮相就放了个大招，直接超越比亚迪，拿下“全球量产充电速度最快电车”的称号。以前总有人吐槽电车充电慢，跑长途半路没电太闹心，这下领克直接把充电速度卷到了新高度

这两款车分两个电池版本，标准版搭载800V 77度神盾金砖电池，充电倍率达到5.5C，从10%电量充到80%，只需要10.5分钟；高配版更狠，搭载900V 95度神盾金砖电池，基于V4极充桩，能实现“1秒极充2公里”的峰值速度，从10%充到70%最快仅需4分22秒，就算充到97%的满电状态，也只要8分42秒。这个速度是什么概念？相当于去服务区喝一杯咖啡、上一趟厕所的功夫，就能完成核心补能，彻底终结电车充电焦虑。

比亚迪旗下的旗舰纯电车汉EV，算是行业内快充速度的第一梯队，其中高配版本搭载800V高压平台，30%到80%的快充时间需要19分钟，就算是支持双枪极速补能的版本，从1%充到80%也得11分58秒，10分钟最多能补能407公里。而领克10的高配版，4分多钟就能充到70%，10分钟补能里程远超比亚迪，实打实实现了超越，而且这还是量产车型的数据，不是实验室里的理论值，拿到手就能享受到这种超快充体验。

领克能实现这么快的充电速度，核心靠的是三大硬核技术，不是单纯堆参数。首先是900V高压架构，这是超快充的基础，相当于给充电通道“加宽加粗”，能让电流更快通过，比传统400V平台的充电效率提升50%以上，就连比亚迪目前主流的也只是800V高压平台，领克直接升级到900V，在架构上就领先了一步。而且这个高压架构还搭配了高效电驱系统，工况效率高达93.7%，既能提升充电速度，还能降低能耗，一举两得。

其次是神盾金砖电池的技术创新，这也是快充速度的关键支撑。这款电池采用了正极“离子桥”技术，配合AI优化的超高电导率电解液，电导率提升了18%，能让电能更快地进入电芯；同时配备了双侧面立体液冷技术，散热面积比传统单底面液冷增加100%，综合换热效率提升35%，就算是超快充时，电池温度也能保持稳定，不会因为过热降速，既保证了速度，又兼顾了安全。而且这款电池还通过了全温域高安全电芯、985防护结构等多重设计，属于军工级安全体系，不用担心超快充会影响电池寿命。

现在全球公共充电桩增长很快，2024年一年就新增了130多万根，其中中国占了三分之二的增长，目前中国公共充电桩总量突破2000万个，占全球65%的份额，而且快充桩占比高达49%，远超欧洲平均的12%和美国的水平。领克10&10+适配的V4极充桩，目前已经在国内核心城市、高速服务区逐步布局，后续随着充电桩的普及，这种超快充体验会越来越容易实现，不会出现“车能快充，但找不到适配充电桩”的尴尬。

除了充电速度，领克10&10+的性能也很能打，完全不是“只靠快充凑数”。领克10+作为高性能版本，搭载前后双电机组成的智能四驱系统，系统综合功率达到680kW，相当于925马力，0-100km/h加速进入3秒级，中段加速80km/h-120km/h仅需2.1秒，在亚洲山脊赛道创下1分40秒14的圈速，直接超越了保时捷Taycan GT，性能实力拉满。底盘方面，基于SEA浩瀚纯电架构打造，采用全铝合金前双叉臂与后集成多连杆独立悬架，搭配CCD连续可变阻尼减振器，开起来的操控感也远超同级别车型。

价格方面也很有竞争力，领克10的售价区间在15.98-19.58万，领克10+作为高性能版本，售价最高不超过21.18万，这个价格和比亚迪汉EV的14.48-21.98万基本持平，甚至部分配置比同价位比亚迪车型更具优势。而且从市场反响来看，领克这类新车的热度很高，之前同系列车型预售24小时就收获了12886份订单，这次领克10&10+亮相后，上市仅56分钟就收获了1万个大定订单，足以看出消费者对这款车的认可。