华为、赛力斯“分手”仅半月，再次达成 5 年合作

10月1日，问界汽车官宣，9月30日，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行。

华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海等出席签约仪式。

目前，问界用户已经突破120万。华为与赛力斯表示，面向新五年，双方将持续锚定问界高端智能汽车品牌核心定位，联合组建问界业务专属团队，进一步升级问界业务，以专属专营更好地服务问界用户，持续推动问界新豪华品牌向上。

鸿蒙智行强调，双方致力于为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的出行体验，进一步推动中国汽车产业高质量发展，打造中国新豪华智能汽车标杆品牌。

此前9月15日，华为与赛力斯相继宣布战略合作模式进行调整：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。

10月1日，鸿蒙智行公布9月交付数据，共交付37490台。相较8月交付42101台，环比下滑约11%。鸿蒙智行未披露各“界”的具体交付量。

最新的声明没有提及合作模式的细节，主导权是否交回华为，但最起码曾经的兄弟再次站在了一起。

自从“问界合作模式调整后”，过去的15天，华为和赛力斯的分分合合吸引了无数人的关注。

9月24日，余承东在合肥走访门店期间首次公开回应问界合作变化。

他说：“赛力斯能力已经成熟，他们想自己主导，我们支持他们。”

“单飞”声明发布后，赛力斯多次发声，强调专属专营是为了是全球高端豪华品牌的通行做法，赛力斯的目标是“坚持做高端出海，成为世界一流”。

但对外分享中，赛力斯高管提到华为的次数仅有2次，与此前巅峰期的61次相差甚远，被指在淡化“含华量”。

对于华为而言，则是在保持鸿蒙智行生态整体性的同时，降低单一模式对合作伙伴发展的约束。

而对于“五界”体系来说，真正需要解决的，是未来如何允许不同品牌形成差异化，又不让差异化演变成内部竞争。

市场接下来的焦点，一方面要看赛力斯独立运营后问界新品的竞争力，另一方面也将观察集中资源后的尊界、享界、智界、尚界，能否复制曾经问界的增长势头。