重磅！蔚来 × 吉利联手，将推出换电新车型，也能去蔚来换电站！

成立近十年、投入了数千座换电站的蔚来能源，终于迎来了它的「合伙人」。

核心内容就是：吉利旗下的子公司易易互联科技（吉利控股集团旗下的一家提供换电服务的子公司）的100%股权以及6.4亿元人民币为代价，认购蔚来能源投资有限公司新发行的股权（蔚来旗下经营换电业务的子公司），占比达到了30%；然后蔚来则以63.6%的股权仍旧担当大股东的地位。

这是蔚来能源成立以来，第一次有整车企业以如此深的方式进入它的股权结构。此外，蔚来将持有吉利旗下的充电公司“浩瀚能源”10%的股权。

吉利用自家旗下一家经营换电和充电业务（商用车）的公司+6.4亿元的现金，投资了蔚来旗下的一家主要做换电业务的子公司和蔚来一起成为了前两大股东。

看起来很复杂，用人话来说就是：在换电这个赛道上，吉利和蔚来站在同一条战线上了。至于以后吉利会不会发布面向消费者端的换电车型，有待观察。

到2027年底，吉利计划建成超2.2万座充电站，超10万把充电枪，其中吉利智充站超1.5万座，智充枪超5万把，率先实现全国县级城市全面覆盖。

双方将联合研发并落地面向个人用户的统一 C 端换电技术标准，吉利将开发适配这套标准的换电乘用车，蔚来能源为吉利换电车型提供换电站服务支撑。

曹操出行、睿蓝等此前已经拥有换电车型，随着易易互联整体并入蔚来能源，这部分业务具备直接整合的基础。

而在 C 端，极氪、银河等主力品牌近年来已经在超快充和电池车身一体化上投入颇深，现有车型转向换电的必要性不高。

吉利最终会把哪一个品牌、哪一款新车交给蔚来的换电网络，具体车型和落地时间尚未公布。

从这一点可以看得出来，快充方案和换电方案本质上并不冲突。

快充主要解决的是日常补能问题而换电解决的是电池焦虑的问题，这个两个需求都是并行的。快充并不能解决用户对于电池电量衰减的担忧，而且快充规格越快，消费者的内心恐惧就越高。

但是换电就可以从本质上解决这个问题，因为哪怕电池衰减了你直接去换个电池就完事了；极大的减轻了新能源车主的心理负担问题。

对蔚来来说，换电走到今天，或许才刚刚进入真正的第二阶段。