全球首次!我国轴向磁通电机实现批量生产:18000转/分钟

2026-06-05 15:58:14 117点赞 249收藏 166评论

据科技日报消息,6月5日,上海盘毂动力科技股份有限公司正式发布系列高性能轴向磁通电机,标志着这项诞生近200年却长期停留在实验室的技术,终于在我国实现全球首次规模化量产。

这款被业内称为“电机界扁平革命”的新产品,以自重减轻50%、尺寸缩减50%、金属耗材节约50%的"三减半"优势,彻底颠覆了传统电机的设计理念,为新能源汽车、人形机器人、低空飞行器等战略性新兴产业注入强劲动力。

全球首次!我国轴向磁通电机实现批量生产:18000转/分钟

一、什么是轴向磁通电机?

电机是把电能和机械能相互转换的装置,按照内部磁通走向分为径向磁通和轴向磁通两大类。轴向磁通电机天生具备结构紧凑、功率密度高的基因,就像一张“能量薄饼”,磁场沿转轴方向流动,省去了大量硅钢片和铜线。

事实上,轴向磁通电机并非新技术,它是人类历史上最早出现的电机形态,其扁平盘式结构让磁通沿转轴轴向导通,相比传统径向磁通电机(俗称“滚筒洗衣机”式),天然具备高功率密度、高扭矩密度和轻量化的优势。

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然而,由于核心材料、精密工艺和制造设备的多重瓶颈,这项技术长期被欧美企业垄断在实验室和小批量样机阶段,奔驰、雷诺等巨头虽已完成研发,但始终未能突破量产难关。

盘毂动力此次发布的系列轴向磁通电机,彻底改变了这一格局。公司在浙江金华兰溪建立的年产30万台套大电机生产基地,已全面构建起核心技术、制造工艺、规模化量产三大完全自主可控体系,真正实现我国在新一代电驱领域的颠覆性技术突破。

全球首次!我国轴向磁通电机实现批量生产:18000转/分钟全球首次!我国轴向磁通电机实现批量生产:18000转/分钟

二、轴向磁通电机,究竟有多强?

盘毂动力此次发布的轴向磁通电机,在核心参数上全面领跑,多项指标打破行业记录:

1、有效功率密度:达到25.73KW/kg,超过我国《节能与新能源汽车技术路线图3.0》2040年规划目标的42.94%,意味着每公斤电机原材料能输出25.73KW动力,远超传统电机水平;

2、最高转速:突破18000转/分钟,完美适配新能源汽车高速巡航、急加速、连续工况运行等复杂用车场景,也能满足人形机器人关节高机动动作需求;

3、总成扭矩密度:达到293牛顿·米/千克,较对标产品提升22%,让机器人关节动力更充沛、承载能力更强,可灵活完成高难度动作;

4、核心优势:在同等功率下,比传统径向磁通电机重量减轻50%、轴向尺寸缩减50%、金属耗材节约50%,高效(效率>90%)面积达90%以上,大幅提升整车续航并优化底盘空间布局。

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三、制造工艺有多难?三重壁垒拦住全球厂商

尽管轴向磁通电机是人类历史上最早出现的电机形态,但一百多年来,它几乎一直被封锁在实验室里。原因无他:制造实在太难了。

轴向磁通电机的制造工艺,主要面临以下三大技术壁垒:

轴向磁通电机对核心磁性材料的要求近乎苛刻。磁钢必须直面高温、强离心力和复杂电磁应力,材料稍有不稳就容易发生不可逆退磁,直接导致电机报废。

同时,转子与定子之间的气隙需要控制在微米级,精密装配工艺难度远超径向电机;再加上结构扁平导致散热通道极为狭窄,对热管理提出了极高挑战。

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1.材料关:高温不退磁是硬指标。传统磁钢在轴向磁通电机的扁平结构和高转速工况下易退磁,而高端磁钢长期依赖海外供应,成本高且供应不稳定

2.精度关:气隙控制要求“零误差”。轴向电机定转子间的气隙均匀性直接决定性能,微小偏差会导致磁场不对称、振动加剧甚至局部过热。多层盘式结构对平行度、同心度要求极高,传统生产线难以满足一致性要求

3.工艺关:定子制造是瓶颈。径向电机定子可通过贴片堆叠成筒状,而轴向电机定子多为碟片绕卷,工艺复杂且设计局限性大,SMC材料方案虽有突破但成本高昂。

此外,转子制造需应对高转速下的强度和动平衡挑战,散热系统需采用复杂液冷方案,整个产业链成熟度低,缺乏统一标准,进一步增加了量产难度。

尽管奔驰、雷诺等欧美巨头近年纷纷布局轴向磁通技术,但至今仍停留在小批量样机阶段,迟迟未能迈过量产门槛。

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四、盘毂动力是如何克的?PGH磁钢+全球首条量产线

上海盘毂动力科技股份有限公司成立于2016年9月,作为轴向磁通电机领域的先行者,公司以自主研发的轴向磁通电驱平台为核心,集成优化减速箱、控制器等零部件,致力于为各领域提供高效低碳电驱动解决方案。

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公司创始人韩军自2015年起便专注该技术研发,2018年在浙江兰溪设立生产基地,目前已累计申报国内外专利接近1400项,细分领域内排名世界领先。

盘毂动力能实现全球首次批量生产,关键在于攻克了2大核心难题:

1.PGH高性能磁钢研发

2018年起,盘毂动力联合中国科学院宁波材料技术与工程研究所,对磁性材料的成分设计、结构调控、制备工艺进行全维度优化,成功配比出能在高温环境下不退磁、高稳定的PGH(PanGoodHigh)高性能磁钢。该磁钢在磁能积、高温稳定性和力学强度等关键指标上实现大幅提升,完美适配轴向磁通电机的特殊工况

2.全球首条规模化量产线

在PGH磁钢基础上,盘毂动力自主研发制造装备,建立起全球首条轴向磁通电机规模化量产线,解决了定子卷绕、多层叠装、同步压装、整体动平衡等复杂工序的自动化难题,实现从基础理论研究到规模量产的全方位跨越

全球首次!我国轴向磁通电机实现批量生产:18000转/分钟

写在最后

当欧美企业还在小批量试制阶段步履蹒跚时,中国已经率先将轴向磁通电机推下生产线,送进矿山、送上车厂、送往人形机器人和低空飞行器的试验场。18000转/分钟,转动的不只是电机本身,更是中国高端制造换道超车的加速度。

从新能源汽车到具身智能,下一代动力心脏的规则,正在被中国企业重新书写。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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166评论

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  • 轴向磁通电机和传统电机的优势是扭矩更大,功率密度更大。说人话就是起步更有力,同样功率电机更小,而且在一些特殊位置更实用比如可以直接做进轮毂里,而不用占据底盘空间,缺点也有

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    雅迪表示,我的电机不是一直在轮毂里吗?

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    你虽然扁,但还是径向

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  • 都是想着套国补的吧

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    对,很适合你这种天天活在质疑中的结论

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  • 成立几年的公司就是摇摇领先,那些几十年甚至上百年的公司却是一文不值?

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    拼多多不就是典型的例子,不仅杀出来了还把淘宝按在脚下

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    不择手段的商战,会反噬的,这几天多多刚被老美罚钱了

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  • 遥遥领先

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    明白人,补贴高高的给

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  • 值得买的评论区开始变得臭不可闻了,除了发泄情绪,几乎没有营养

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  • 比亚迪的可变磁通量都没拿出来实装,对这种小公司的宣传保持怀疑态度。

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    这个是轴向,解决了超高转速高温不衰减磁力,原材料解决了设计原理的难关。确实是大的突破。跟比亚迪的不是一个原理。这个确实更牛逼一些的

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  • 这玩意应该不像c919要交付给会上新闻

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  • 转子与定子之间的间隙要控制在微米级?这能拿来在颠簸的车上用? [皱眉]

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  • 遥遥领先 参考当初的空中巴士 [邪恶]

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    骗补贴的一员 [观察]

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  • 不明觉厉要的就是这种效果,好给地方画饼。滚筒洗衣机的DD电机不就是这种吗 ?说说和yasa的技术对比呗。

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    DD 马达虽然扁,但是还是常规布局。类似的我知道的有 pcb 电机,好像是在磁带机的电机上有应用。具体原理更类似于把直线电机掰弯收尾相接

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  • 说的很清楚啊,轮毂电机,电动自行车上那种

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    硬黑啊

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    他连盘毂都能看错,你还指望啥

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  • 又赢?

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    核心件全进口的,有屁用

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    你潜台词是说自己给自己打鸡血。

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  • 赢麻了

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  • 应该是突破200万年的技术瓶颈。

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  • 又领先了?我小时候玩的四驱车马达45000转/分钟我都没说

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    四驱车的电机不可能达到这个速度的,商家随便写写的,你自己计算一下,45000转,传动到轮子,每分钟要多少米了,四驱车在这样的速度下能平稳贴地?

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    都不说玩具电机虚不虚标的事,那玩意几万转是空载转速,电机只比转速不看扭矩?

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  • 要拉科技股了? [高兴]

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  • 向追蜜学习,专业崩地方产业基金老头

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  • 看那个图,突然想起来当年新闻报道的巴铁 [黑线]

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  • 我怎么感觉像轮毂电机换了种形态,精密度成了核心技术 [高兴] 希望有懂的网友指正!

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  • 为以后国产新能源坦克、新能源装甲车动力铺平道路

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    别以后了,混动坦克装甲车早就入列了

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    军用比民用早多了

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