停产多年的众泰，新车又下线了

11月5日，众泰官宣：小型纯电车Wink Y01国际右舵版，正式下线。

评论全在喊爷青回，说保时泰活过来了。

上一次这家公司上热搜，还是靠卖防盗门续命。

这家公司2024年全年，一共卖出14辆车。

不是14万，是14辆。2025年到现在，还是14辆。

别的车企冲量按万算，众泰冲量按台算。

年纪小点的朋友可能不知道众泰当年多横。

2016年，SR9顶着一张保时捷Macan的脸上市，价格只要零头，那年公司卖了33万辆。

论坛里流传的梗现在还能搜到：这辈子开不上保时捷，还不兴开个保时泰？

然后就是下坡路。没核心技术，品控崩，母公司爆雷，2020年停产，2021年破产重整。

最难的时候，这家上市公司靠卖汽车配件和防盗门过日子，2025年营收5.21亿，亏3.67亿。

但这次车是真造出来的。9月22日四大工艺全贯通，冲压焊装涂装总装一条线走通。

路线也想明白了：国内这桌挤不进去，直接去印度、印尼。当地KD组装规划年产3万台，2026年底还要签25国代理商。

不过四个前提得摆出来：右舵，国内不卖；2027年初才量产交付；价格没公布；众泰自己在公告里白纸黑字写着，量产需要持续投入，资金到位情况存在不确定性。

公告原话，比我说的狠。

再看账本。今年前三季度营收2.96亿，同比降了三成，扣非净利亏2.46亿，比去年同期亏得还多。

账面上那1681万盈利哪来的？注销子公司拿补偿款约2亿，外加打官司和解到手的3000万。

挣钱的不是卖车，是卖厂子。

还有个细节，这台Wink Y01的外观，是从破产新势力轻橙时代手里接的。

人家2022年融了5个亿，2025年宣告破产，画这张图的车都没等到量产。

众泰复出的第一台车，用的是别人没走完的路。

有人肯定要杠：山寨起家的厂，现在自研出海，是不是支棱起来了？

这次的外观确实没抄谁，尺寸介于海鸥和海豚之间，纯电小车出口也确实是门能做的生意。

但印度印尼的滩头，早站着铃木塔塔，出海的中国车企排着队。

2022年T300复产下线，横幅拉得比这次还大，后来的事大家都知道了。

这波复活能不能成，谁说了都不算。

2027年初量产交付，看销量。

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