车榜单:2019年10月轿车销量排行榜

2019-11-19 15:29:56 119点赞 125收藏 155评论

「车榜单」,是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里,你可以看到每月热销车型,销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时,提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年10月轿车销量榜(注:进口车型由于无法获取准销量数据,暂时未进入榜单统计范畴)。

10月车榜单的开篇,首先要向支持、期待本内容的值友们致歉:

由于不可抗力因素,本期车榜单内容将仅提供销量参考,优惠数据可能在接下来的一段时间缺席,什么值得买汽车编辑团队正在想办法补上,希望大家理解,并感谢大家一直以来的支持。

回到对于10月数据的解读上来。单看占据77%的TOP 15车企狭义乘用车批发销量,10月的同比为-1.2%,而乘联会的总体批发销量则显示了-5.9%的结果。

对于这组数字,老编认为透露出了两个信息点。一是整个汽车消费市场依然没有金九银十的样子,市场的回暖依然是很艰难很缓慢的;二是整个车市寒冬加剧了两极分化,头部的品牌越来越强,而中后段的品牌也越来越弱。

A级轿车

车榜单:2019年10月轿车销量排行榜纵览A级轿车销量榜,德系、日系依然是最强势的系别,Top 10里占据8席。

本月A级轿车市场的销冠是轩逸,而非常胜将军朗逸,前者比后者多卖了8千台,可以说是十足的爆款了。然而经典轩逸和全新轩逸之间的比例究竟如何,恐怕只有厂商自己知道。相比之下,垂直换代停产老款的一丰卡罗拉,超过3.8万的销量,显得含金量高了许多。

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一汽大众的速腾和宝来,也都是两代同堂,最后的结果也是闷声发财。尽管德系近来在网络上的风评不太正义,但白猫黑猫抓住耗子就是好猫,轿车保持稳健、SUV强势增长,是一汽大众厂商在10月创下同比增长21.4%的原因。

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本榜单Top 10德日系之外的两个选手,分别是吉利帝豪和别克英朗。前者在去年同期基础上有数百台的微增,而后者相比去年同期销量近乎腰斩。在紧凑型轿车市场,别克把英朗的终端价格打得非常低,而德日系选手则使出了屡试不爽的两代同堂大法进行联合围剿,当价格已经去到自主品牌区间之时,别克就确实没有多少还手之力了。

车榜单:2019年10月轿车销量排行榜

榜单后半段的选手,出身要更加丰富多彩一些,德日美韩中系都有。

喜大普奔!马自达昂克赛拉竟然卖了一万台!这已经是数月不见的情景了。韩系代表北京现代,竟然有三款车上榜,悦动也月销过万了,这款车型大家或许并不熟悉。在低端A级轿车市场,老编对这车的推荐指数还是要高过荣威i5、吉利帝豪和大众桑塔纳之类的选手的。

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B级轿车

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本月,帕萨特以微弱的优势领先,将连续数月蝉联B级车销量冠军的雅阁挑落,问鼎本月销冠。

当日系三大品牌相继完成B级轿车的垂直换代,日产在两田面前就显得非常无力。雅阁、凯美瑞都能做到1.5万的月销量,而天籁上市不久干到3万的优惠,却还迟迟没有月销过万。

车榜单:2019年10月轿车销量排行榜

这届日产,是真的不太行。凯美瑞有TNGA,雅阁有1.5T,天籁的主销车型有什么?

本月,君威再次发力,月销量已超过1.4万台,还是非常硬气的。

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德系豪华BBA阵营,奥迪A4L继续领跑,奔驰C级略显乏力,宝马3系则虎视眈眈。320车型还没来呢,来了才算真的开始和竞品掰手腕。

C级轿车

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这个细分市场是乏味的,BBA持续领跑多年了。

然而这样的情况正在发生改变,这个细分市场未来很有可能变成BBAT...

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亚洲龙可是来势汹汹,伴随着2.0L车型的交付,其销量还有增长空间。

剩下的车型,确实也都没太大关注的必要了。

A0级轿车

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这个细分市场,过万的车型都没有了。

原因是什么?有人说是消费升级,而老编更加认为是A级轿车太便宜。当然,还是有些传统强手值得单独拎出来说一下。

这个细分市场潜力最大的车型飞度,今年上半年为了赶国五清库,已经完成了疯狂铺货,现在没有国六也只能月销四千。

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而大众POLO不行的原因更简单。它对于上汽大众的意义,似乎已经不是年轻人的第一台车了,它的意义更像是撑起T-CROSS的“性价比”——不少消费者相比之下,POLO这么贵还不实用,不如买个小SUV。而这正中上汽大众的下怀,你看,同样是搞小型车,溢价又上去了。

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本文是汽车小小值编辑老邓的原创文章

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