小米、华为的智驾没了，但这些车企的智驾还在

这五一假期刚过，汽车圈就掀起了一场前所未有的 “ 集体更名活动 ”。

小米、华为、理想、蔚来、小鹏等一众车企跟约好了一样，纷纷将官网、宣传材料中的 “ 智驾 ” 字样，改成了低调朴实的 “ 辅助驾驶 ”。

这变化太快了，引发不少网友的关注。

要说反应最快的，还得是小米汽车。“ 小米智驾 Pro ” ，已经改成了 “ 小米辅助驾驶 Pro ”；高配版的 “ 小米智驾 Max ” ，也变成了 “ 小米端到端辅助驾驶 ”。

华为这边也有动作。在新发布的科普视频中，余承东也避开了 “ 智驾 ” 二字，改用 “ 智能辅助驾驶 ”。

咋回事呢？

安徽高速事故后，工信部装备工业一司，组织了一个关于智驾的会议，从宣传、使用和部署层面，都做出限制。

宣传层面，包括禁用 「自动驾驶、自主驾驶、智驾、高阶智驾、智能驾驶」等表述，建议使用「组合辅助驾驶」。

另外，这次的行业规范，也明确强调，L2 级别辅助驾驶不得使用 “ 接管 ” 这样的词语；禁用代客泊车、一键召唤、远程遥控等功能；要求企业在功能上能够检测脱手、脱眼情况，不能抑制和关闭这些安全检测。

同样默默修改「智驾」相关表述的车企，还有蔚来、理想、零跑...

蔚来ET9：智能辅助驾驶

理想L9：理想辅助驾驶、理想高级辅助驾驶。

零跑C10：可实现25项辅助驾驶功能

有趣的是，极氪和小鹏官网的表述有点割裂，一些车型改了一些车型没改。

极氪007GT：先进的智能辅助驾驶

极氪001：浩瀚智驾2.0

小鹏这边，P7+和M03已经用上「AI智能辅助驾驶」。

但G6、G9等车型，还在用「图灵AI智驾」。

同样仍在使用「智驾」的车企，还有比亚迪、鸿蒙智行、岚图、阿维塔、深蓝和传祺。

比亚迪汉L：天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300）

腾势N9：天神之眼B-高阶智驾激光版。全国都能开·有路都好开·越开越好开

同时，「海鸥智驾版」「海豚智驾版」等各种智驾版车型名称，也依然在使用。

问界M8：华为高阶智能驾驶系统，实现车位到车位出行。

「华为高阶智能驾驶系统」旁有一个标记，点击会跳转到网页底部的小字部分，强调「该系统仅为辅助驾驶设计，并非自动驾驶」。

问界、享界和智界的其他车型，同样是用「华为高阶智能驾驶系统」这一表述。

尊界S800，更是用上「L3级智能驾驶架构设计」。而在岚图、阿维塔、深蓝以及传祺的官网中，都有出现「华为乾崑智驾」的字样。

不过，官方对智驾也做了分级说明和责任划分，L2 级事故责任明确由驾驶员承担；L3 级以上车企需担责；尽管尚未明确 L3 责任划分，但这次改名从宣传一开始就能降低消费者对 “ 自动驾驶 ” 的期待，也能减少些维权纠纷。

咱作为普通车主，务必得认清，辅助驾驶 ≠ 自动驾驶，你买的车再贵，配置再牛，也要为自己的所有行为负责；另外，现在车企的说明书里，还是有很多安全警示的，还是要认真去了解熟知，需要为自己的生命负责。

最后，尽量不要过度依赖辅助驾驶功能，“ 自动驾驶 ” 与 “ 辅助驾驶 ”，一字之差，但认知可是天差地别。

所以最好是认定，咱跟辅助驾驶，只是协作关系。在通往真正自动驾驶的道路上，安全永远是第一位的。