启境 GT7 正式亮相！华为乾坤深度赋能，首发赤兔底盘平台

一百多年的汽车工业史经历过几次明显的代际更迭。早期的机械结构解放了人类的体力，随后的宽大空间与舒适配置改善了出行体验。到了当下的 AI 时代，智能技术要解决的核心议题，是把人在车里的时间真正还给生活。

在今晚的广州南沙大湾区文体中心，启境汽车 CEO 刘嘉铭在发布会开场阐述了这段行业观察。

这个由广汽集团与华为乾崑联合打造的全新品牌正式公开亮相。作为双方合力的首款量产车型，定位智能猎装轿跑的启境 GT7 在今晚完成了首秀。

华为乾崑和车企联手打造出来的产品，其实已经并不少见了，我们好奇的是，启境这次拿出来的 GT7，和以往的产品相比到底有何不同。

广汽定好机械下限，华为乾崑负责智能体验

启境 GT7 整车的物理参数，能够非常直观地体现在它的车身姿态上。

为了在一台底部塞满电池的新能源车上压低视觉高度，启境的工程团队在比例上定下了颇为严苛的指标。

根据官方提供的数据，启境 GT7 实现了 4 倍的轮轴比，车高严格控制在低于两倍轮高的范围内，整车轴长比达到了 59.4%。

启境 GT7 具体的长宽高数据分别为 5050mm、1980mm 与 1470mm，搭配 3000mm 的轴距以及车尾 21.5° 的倾角设计。这套外观方案在保留座舱内部物理空间的前提下，尽可能地减弱了电动车由于底盘厚度带来的臃肿感。

它的前机盖采用了一整块宽度达到 1975mm 的一体冲压全铝材料。发布会上专门提到，这是目前行业同级车型中最宽的全铝蚌式机盖。

为了承载宽大的车身，启境 GT7 的底盘用料给到了比较高的规格。

新车全系标配双腔空气悬架，并且配备了 21 寸黑色运动轮毂以及德国大陆四活塞固定卡钳。原厂的倍耐力 P Zero 轮胎选用了前轮宽 255 毫米、后轮宽 275 毫米的方案。

这样的胎宽搭配通常出现在追求动态表现的车型上，与 GT7 猎装轿跑的定位倒是比较契合。

在传统的机械底盘之上，华为乾崑主导的光学感知硬件构成了车辆的智能基础。启境 GT7 搭载了华为乾崑 896 线双光路激光雷达，没错，就是新款尊界 S800 和问界 M9 用的那颗。

在行业主流配置还停留在一百到两百线左右的阶段时，这个硬件参数确实拉开了明显的量级。长焦和广角两套接收单元同时工作，增加了系统对微小障碍物以及各类异构目标的物理探测距离。

配合这颗高规格雷达，整车配备了面向 L3 级自动驾驶的底层硬件冗余架构。系统将主动安全和被动安全等功能整合在一起，构成了一套覆盖整车的防护机制。

外部的光学配置也延伸到了车灯交互层面。

启境 GT7 车头配备了一套双百万像素投影大灯，尾部则采用了分段式漫反射光源。和特斯拉 Model Y L 尾灯那种整体的漫反射效果不太一样，启境 GT7 在这里做成了分段式的结构。此外车身外部还专门设计了华为 ADS 小蓝灯。

华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在现场专门强调，这是目前市面上能够见到的最大尺寸的小蓝灯。

坐进车内，头顶那块 2.2 平方米的全景天幕承担了物理防晒的任务。它采用了三层纳米镀银工艺并结合 PDLC 分区智能调光技术，乘客可以直接在屏幕上划定区域迅速调整透光率。

座舱内部的交互核心落在了新一代小艺智能体，大概可以把它理解为启境的 NOMI——中控区域放置了一个支持多角度旋转和点头动作的实体模块。

动力上，启境 GT7 规划了纯电和增程两种路线。纯电版本基于 800V 高压平台打造，搭载由宁德时代与华为联合定制的新一代麒麟电池，最高支持 6C 快充技术。

车辆的动态控制交给了首发搭载的华为乾崑赤兔平台。

发布会上，靳玉志提到，GT7 的底盘标定由一位来自欧洲的「大师」负责。至于是哪位大师他并未透露，只是讲到这位大师参与过迈凯伦和阿斯顿·马丁的调校工作。

他随后对这款底盘表现给出了非常直接的评价：「我们内部测试完以后，对它的评价是弯道王、跑山王、麋鹿王。」

广汽握紧主导权，三年推出五款新车

启境 GT7 能够最终落地，依靠的是广汽和华为摸索出的一套全新合作机制。

启境汽车 CEO 刘嘉铭在发布会上聊到了一些双方前期磨合的细节。

他表示，为了这个项目，广汽倾注了集团内部最高优先级的资源，华为乾崑也直接安排了几百人的精锐研发团队前往广州常驻。

面对汽车与科技产业思维方式的天然差异，早期的激烈争论在所难免。但这套全链条合署办公的模式，确实打破了传统车企与技术供应商之间的沟通壁垒。

双方团队在产品定义初期就早早完成了技术对接。凭借全面引入的 IPD 集成产品开发体系，这台智能汽车的开发周期被大幅压缩到了 18 到 24 个月内。

在具体的市场规划上，启境把目光明确锁定了 30 万元以上的高端新能源区间。面对如此高规格的合作，如何界定两家巨头的主次关系一直是行业关注的焦点。

从目前的治理架构来看，广汽集团掌握着启境绝对的品牌主导权。官方对外的规范标识统一采用了华为乾崑与启境的字样组合，中间那道竖线划定了整车所有者与技术赋能方之间的边界。

在这个框架下，华为负责提供智能技术底座，广汽则把控整车制造与品质体系。

这种由车企掌握绝对主导权的思路，同样延续到了销售渠道的建设路线上。

启境没有选择全面进驻华为零售门店，而是决定建立完全独立的专属销售服务网络。根据官方公布的规划，启境目前已经在全国 76 个核心城市启动了 300 多家专属门店的建设。到了下个月，启境 GT7 就会陆续进驻各地的门店开启实车展示与体验。

渠道铺开之后，剩下的就是新产品的投放节奏。

启境官方在发布会最后给出了一个相当紧凑的时间表：

今年年内，品牌的第二款新车就会正式发布，那会是一台主打内部宽适空间的中大型 SUV。另外，启境还会在未来三年内推出 5 款全新车型，来快速覆盖高频的家庭出行与个人驾驶需求。

至于启境 GT7 的更多具体信息，4 月份的北京国际车展将会是下一个重要的时间节点。

作者：李华