最具性价比的合资B级车，月销573台，是什么“杀死”了迈锐宝？

前几天，上汽通用旗下3品牌共召回了1134085辆乘用车，召回的原因是是车辆因燃油泵控制模块防潮性能不佳，在经过涉水受潮后，水汽可能侵入控制模块内部造成其工作异常，极端情况下会导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

召回的车型这里面就有我们本期想说的车型，迈锐宝XL。

提到合资中级车，大家最先想到的车型有德系双雄——迈腾和帕萨特，以及日系三杰——凯美瑞、雅阁和天籁，虽然这些车型迄今为止还是在霸榜中级车榜单，但是要说到性价比，一位美系选手更有发言权，它就是雪佛兰--迈锐宝XL。

曾经在其他合资中级车售价都高高在上的时候，迈锐宝XL却大幅放低身价，和德系日系的紧凑级车高配一个价格，2018年是这款车的巅峰时刻，它的月销量基本维持在一万台左右，最高月销量超过1.3万台，但是如今，迈锐宝XL已经日渐边缘化，上个月，迈锐宝XL仅仅卖出了573辆。

迈锐宝XL的价格，指导价为17.59-21.99万。指导价本来就不算高，市面上还有一定的终端优惠，这款车的起售价，已经可以做到12万出头，基本上和一台紧凑级车型差不多了。

另外，它的动力性能也值得称道，虽然低配版的1.5T发动机，表现算不上亮眼，但是高配的2.0T智能变缸涡轮发动机+9速HYDRAMATIC手自一体变速器的组合，可以输出最大马力为237Ps，峰值扭矩为350N·m，零百加速只要7秒出头，而且，还有可变缸技术，分别为四缸澎湃模式、四缸高效模式、两缸畅行模式，能够在城市和高速路况下智能切换，根据小熊油耗的大数据，2.0T的版本，百公里综合油耗9.1升。

迈锐宝XL的操控性，在中级车领域可以算得上是中上，迈锐宝XL的机械素质一直都非常出色，其车身响应速度很快。底盘支撑性也十分到位，是这个级别难得的能够兼顾一定操控性的车型。

迈锐宝XL的动力性能，操控性都不是短板，价格也十分亲民，它卖得不好的原因显而易见不是这些，那么问题出在哪里呢？

首要问题，品牌号召力弱，雪佛兰本身就是通用汽车旗下的性价比品牌，长期的价格战也让雪佛兰的品牌没法向上发展，给消费者营造的品牌形象较为廉价，导致雪佛兰的车型，基本上只要不打骨折都很难卖出去，即使12万起售，迈锐宝XL似乎也没给消费者太大的惊喜。如果是丰田或者大众的2.0T中级车卖这个价格，销量无疑是要起飞的。

其次，迈锐宝XL的这套内饰的设计语言，实在是跟不上时代了，很多人看到迈锐宝XL的第一眼就是，外观还可以，挺运动的，就是内饰太丑了。迈锐宝XL的内饰堪称灾难性表现，也是众多准车主放弃它的主要原因，要科技没科技，要质感没质感，比起现在的同级别的内饰设计是比较落后的。

另外，现款的迈锐宝XL，实际上是2016年换代的，迄今为止已经有7年了，这代车型其实已经到了生命周期的末端了，必须到了更新换代的时候了。

最后，老款的迈锐宝，给消费者留下的印象太差了。当时的迈锐宝用的是通用汽车第二代的6AT变速箱，也就是俗称的“金属搅拌机”的那一款，换挡顿挫异响问题严重，给车主留下了非常糟糕的印象，虽然现在的9AT变速箱，表现好了不少，但是糟糕的产品印象已经无法改观了。

我对迈锐宝XL这款车的评价就是，太可惜了，一款这么好的车型，动力性能强，操控性出色，外观运动，售价低，但是就是因为品牌的问题，因为内饰，而销量扑街，希望迈锐宝这款车型能够早点换代吧，但是可能即使换代了，也很难换回销量了。

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