李斌：不知道零跑能不能做到半价乐道！零跑：和萤火虫同一供应商

蔚来李斌在前几日的广州车展上表示，不知道零跑能不能做到半价乐道，希望朱总（零跑董事长）下手不要太狠；李斌认为现在供应链的很多技术或者产品都是相通的，原来某一家厂商可以领先一年，但现在6个月其他厂商就能做出类似的东西。

对于李斌的说法，零跑董事长朱江明表示自己和李斌是好友同时也是不同期的同学，两人之间的交流很顺畅，朱江明还表示零跑汽车的电池供应商和蔚来旗下的萤火虫是同一个；萤火虫（电池）供应紧张的时候，零跑也优先让给萤火虫。

据悉，蔚来旗下萤火虫的电池供应商为欣旺达，而部分零跑车型的电池供应商也是欣旺达。

小宅发现，零跑旗下的热门车型——零跑B10的电池供应商中就有欣旺达，不过零跑绝大部分车型的电池都是由不同的供应商提供，例如零跑B10的电池供应商除了欣旺达还有江苏正力、宁德时代、中创新航、国轩高科，这也是零跑能“让”产能给萤火虫的原因之一。

其实零跑之所以能将车的价格做到比较低的水平情况下还能给到不错的配置，很大一方面原因就是“混用”不同供应商的电池——这种做法在一定程度上可以降低车辆的成本；零跑是新势力品牌中第二个实现盈利的厂商，第一个是理想。

目前零跑的主力车型为零跑C10、零跑C11、零跑C16、零跑B01、零跑B10，这些车型的销售主要价格区间还是10万到15万，该价位的市场竞争非常激烈，而零跑能在这个价位取得不错的成绩，“性价比”的打法至关重要，这是零跑成功的关键。

另外值得一提的是，零跑上个月的交付量超过了70000台，是新势力品牌中当之无愧的冠军；从配置和价格来看，零跑的利润其实并不高，但在如此高的销量面前，利润还是很可观；另外零跑的董事长也比较实在，他曾公开表示零跑汽车是赚钱的，只是赚的少一些而已（不少厂商的老板总说卖车不赚钱，甚至亏钱，大家乐呵乐呵就行）。

不过随着新款零跑D19的上市，小宅认为零跑的赚钱能力还能提升一个档次，毕竟这种大型SUV的价格都相对较高，而零跑D19的配置不低，大概率也要定一些相对较高的价格；当然，按照零跑的“性价比”策略，该车型的价格也不会卖到四五十万起步。

至于要不要做“半价乐道”，小宅认为以零跑D19的配置来看，大概率不会是乐道L90价格的一半，毕竟乐道L90的起售价才二十多万；零跑之前一直被网友戏称为“半价理想”，所以零跑D19大概率是“半价L90”，小宅猜测很有可能是二十多万起步。