9000多块钱买辆电动车，我到底是咋想的

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我年轻那会儿，觉得骑电动车是一件特别不酷的事儿，尤其是看不得防风被和一些乱七八糟的配件，感觉他们就差在腿跟前放个蜂窝煤炉子了，这样不仅暖和，还能一边走一边冒烟，营造一种开的是机动车的感觉。

更不要说还有人翘着个二郎腿骑电动车，姿势之古怪，行为之猥琐，一言难尽。

但是人总有变老的一天的，也会和这个世界妥协。当儿子开始上幼儿园之后，我用短短三天就明白了一个道理，不能开车接送他上下学，太崩溃。那种放学高峰期无视红绿灯的人潮人海啊，身边还有个熊孩子问：爸爸你为什么不往前走啊。真是气的想把自己的鼻子咬下来。

所以当哥们儿好说歹说劝我买了一辆小牛U1都市版以后，我感觉像打开了新世界的大门。

你要问了，小牛U1都市版要花9000块？疯了吧你。你等我满满说来，我先给你们讲讲骑了一年多小牛U1的感受吧。

前脸的大圈灯，感觉像小黄人一样萌

我买U1的时候，像UM M+UC之类的型号还没出，U1就算是小牛最低端的型号了，样子也真的……不是那么酷。比起稳重得像大伯子一样的N1和骚气像小媳妇一样的M1，U1更像个愣头青小火鸡。好在它比较便宜，而且通过简单的试骑以后，发现小牛的电车调教真的很好，我试骑的就是后来购买的都市版，虽然不是博世的电机，但是也很轻快，提速及时但并不激烈，解锁以后最高速是34迈，城市骑行足够足够的了。加上都市版并非乞丐版，一个是电池容量有所增加，二来是青春版不支持看电池健康，这让有强迫症的我情何以堪，所以在迷迷瞪瞪之中，我自以为很聪明地购入了这个第二乞丐的都市版，从此拉开了痛并快乐着的骑行生活。

快乐是因为，以前不知道有一个电车竟然可以这么方便。U1动力尚可，但是身材娇小，机动灵活，所以出门的时候我能不开车就不开车，统统都是小牛一下。

快乐还因为，U1真的骑着很舒服，座椅舒适，骑行感受舒适，电机的加速很稳，线性十足，，反正蜜月期的体验是非常非常舒坦的。

U1的U型尾灯非常漂亮，小牛虽然贵，但是细节上从来不打折

但是很快，痛苦就来了。

先是摔了一跤，格了伴儿都卡吐露皮了，血流得哗哗的，但是我是真不记得为啥就摔了。大概率是因为U1的轮胎比较窄，然后因为洒水车洒了水，又因为我朝的斑马线是油漆，并不防滑，最终导致了这个悲剧。这基本属于配置寒酸导致的，哥们儿的N1无数次在斑马线上刹车，从来没翻过车。

然后，我突然发现，这个续航有点儿坑爹啊。号称45公里的续航，又因为我是个200斤的胖子，所以可能28公里就顶天了。这是早期13A的都市版电池，后期U1调整了电池容量，把原都市版的13A绿色电池，减掉1A给乞丐版用，又给都市版配了更大容量的电池。这说明两个事儿，一是开始的配置确实配小了，里程水份实在太大，二是以小牛的尿性，不会白给你福利的，电池容量涨了，价格肯定也会涨，事实也果然如此。

但是不管咋说，我骑这个13A的电池，陷入了深深的续航焦虑症中。你真的不能想像，当电池容量到70%的时候，我就哪儿也不敢去了，而电池容量到45%以下的时候，甚至还会尿崩式下滑，一秒掉1%，活活吓死正在骑行的我。那种感觉就像是看月底的账户余额一样，每次都会觉得：不可能吧，为什么就剩下这么点儿啦，天哪，我不活啦……大抵如此。

说到底，这个电池也不咋地，不是松下的，就是国产的。不是我看不起国产的，但它确实不咋地呀。

于是我就想买个大容量电池，我打开淘宝，搜了一下动力版和顶配PRO版的电池价格。

对不起，打扰了。

于是我又打开了闲鱼。

对不起，再次打扰了。

不能想象，小牛一块电池的价格，可以去买一辆其他的电车了喂。

而关键是，我即便买了这个电池，搜了一下评测，也就能把续航里程真正提升到45公里。

闹呢？这不还是焦虑么。

最后一个焦虑就是，它上坡的能力真的一般，我见过很多人上地库的坡轻而易举，但是U1，吭吭哧哧，犹犹豫豫，最后干脆宣告失败，需要用脚辅助着蹬上去。就三个字，不给力。

可是一分价钱一分货啊，这就是国产电机，不是博世电机，总不能不想花多钱，还啥啥都有吧。

再见啦，我的小U1，真的爱过你

所以我在这里必须郑重地劝想买U1的朋友一句，不要买都市版，这个版本非常尴尬，就算你知道电池健康指数又怎么样呢？不如选择青春版+第三方电池，或者直接上动力版。至于PRO版，任性当然买买买啦，确实又拉风又帅气啊。

换车，必须换车，我盯上了M+。

刚开始没有了解，直接杀到小牛专卖店，结果发现，青春版和都市版的M+，坑爹的套路和U1竟然如此一致。它依然用了U1的电机，爬坡不给力的画面在脑海里进行了不断重放。只是换了个车壳子，加大了电池容量，就要贵那么多钱，上哪儿说理去。

依然，如果M+的话，如果预算充足，请动力版起跳。毕竟动力版用了博世的电机，而且前后碟刹，青春版和都市版前盘后鼓，还国产电机，配置上差了不只一个档次。

突然就被这个配色迷住了，当然还有更强大的配置

然而，昏头胀脑的我，最终的选择是，M+PRO，顶配版。因为这个黑红的配色真的是太帅气了。还有就是，真的好轻快，1档提速快又稳，一秒后切2档，推背感明显。必须说，骑PRO一定要注意安全，因为真的太快了，把最好只拧小半圈，一旦拧了半圈以上，速度随随便便就到了40，真的不太安全。

最重要的是，PRO是彻底能治好续航焦虑的电车啊，我输入自己的体重和驾驶习惯，它给出了满电103公里续航的预估，而实际体验里，我送孩子去幼儿园，用U1的时候要费电12%左右，M+PRO只用了2%而且还早6分钟到达，简直不要太给力。

当然，为了更安全，我选择更换了倍耐力的轮胎，还加改了一对刹车把，这个属于得瑟的范畴，其实是没有什么太大的必要，这里就不细说了，但是如果预算富余的，还是真是挺推荐这两样改动的。

当然，M+也不是完美的，它只是在速度和续航上深得吾意，但是比U1还大的尺寸，载人能力却不如U1，以前一家三口出门，儿子坐前面，我稍微后座一点，老婆坐最后，只是略挤（心疼U1三分钟），到了M+PRO，儿子就只能站在前面了……

还有就是它为了好看和对称，左手的喇叭按键，实在是离大拇指太远了，每次想鸣笛，习惯了U1的肌肉记忆总是会按空，看来还得好好适应一段时间。

而两档动力，就更扯了，一档除了起步以外，速度奇慢无比，上了二档立刻就蹿天猴了，其实应该做成三档，二档中和一下比较好。这么偷懒，大概率是因为PRO版和动力版不是走量的，小牛不愿意再为它们单独生产中控模块吧。

两档实在是太坑了

还有就是电子钥匙和机械钥匙的逻辑实在是奇怪。U1就非常好，直接无钥匙启动，机械钥匙只负责把锁和座桶。M+作为U1以后的车型，竟然还和老N1等一样，电子钥匙开锁，再插入机械钥匙，真的是用完U1再用M+，觉得非常繁琐。说白了，这也是偷懒。

但是不管怎样，换车已经完成啦。我以前买过捷安特的电车，做工扎实，速度适中，多年自行车的制作，沉淀出来的品控确实值得信赖。我还买过一个叫骏骥牌子的电动车，电池是锂电，特别小，一个1L可乐那么大，看着特别黑科技，其实很一般，车子品控也不好，花钱交了智商税。我还买过新日电动车，真心一塌糊涂，车子做工一般，还会停车的时候莫名前窜，特别吓人……

科技是在进步的，骑那些电车的时候，我真的没想会有小牛这样的电车，电车会这么好骑，电车也可以这么酷。价钱确实是贵了一点，但是这个世界上哪有花钱的不是，再说了，贵并不是它的缺点，那是我的缺点啊。

最后再来一张图吧，真的是太帅了。