9000多块钱买辆电动车,我到底是咋想的

2019-09-29 18:01:26 412点赞 391收藏 892评论

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我年轻那会儿,觉得骑电动车是一件特别不酷的事儿,尤其是看不得防风被和一些乱七八糟的配件,感觉他们就差在腿跟前放个蜂窝煤炉子了,这样不仅暖和,还能一边走一边冒烟,营造一种开的是机动车的感觉。

更不要说还有人翘着个二郎腿骑电动车,姿势之古怪,行为之猥琐,一言难尽。

9000多块钱买辆电动车,我到底是咋想的

但是人总有变老的一天的,也会和这个世界妥协。当儿子开始上幼儿园之后,我用短短三天就明白了一个道理,不能开车接送他上下学,太崩溃。那种放学高峰期无视红绿灯的人潮人海啊,身边还有个熊孩子问:爸爸你为什么不往前走啊。真是气的想把自己的鼻子咬下来。

所以当哥们儿好说歹说劝我买了一辆小牛U1都市版以后,我感觉像打开了新世界的大门。

你要问了,小牛U1都市版要花9000块?疯了吧你。你等我满满说来,我先给你们讲讲骑了一年多小牛U1的感受吧。

前脸的大圈灯,感觉像小黄人一样萌前脸的大圈灯,感觉像小黄人一样萌

我买U1的时候,像UM M+UC之类的型号还没出,U1就算是小牛最低端的型号了,样子也真的……不是那么酷。比起稳重得像大伯子一样的N1和骚气像小媳妇一样的M1,U1更像个愣头青小火鸡。好在它比较便宜,而且通过简单的试骑以后,发现小牛的电车调教真的很好,我试骑的就是后来购买的都市版,虽然不是博世的电机,但是也很轻快,提速及时但并不激烈,解锁以后最高速是34迈,城市骑行足够足够的了。加上都市版并非乞丐版,一个是电池容量有所增加,二来是青春版不支持看电池健康,这让有强迫症的我情何以堪,所以在迷迷瞪瞪之中,我自以为很聪明地购入了这个第二乞丐的都市版,从此拉开了痛并快乐着的骑行生活。

快乐是因为,以前不知道有一个电车竟然可以这么方便。U1动力尚可,但是身材娇小,机动灵活,所以出门的时候我能不开车就不开车,统统都是小牛一下。

快乐还因为,U1真的骑着很舒服,座椅舒适,骑行感受舒适,电机的加速很稳,线性十足,,反正蜜月期的体验是非常非常舒坦的。

U1的U型尾灯非常漂亮,小牛虽然贵,但是细节上从来不打折U1的U型尾灯非常漂亮,小牛虽然贵,但是细节上从来不打折

但是很快,痛苦就来了。

先是摔了一跤,格了伴儿都卡吐露皮了,血流得哗哗的,但是我是真不记得为啥就摔了。大概率是因为U1的轮胎比较窄,然后因为洒水车洒了水,又因为我朝的斑马线是油漆,并不防滑,最终导致了这个悲剧。这基本属于配置寒酸导致的,哥们儿的N1无数次在斑马线上刹车,从来没翻过车。

然后,我突然发现,这个续航有点儿坑爹啊。号称45公里的续航,又因为我是个200斤的胖子,所以可能28公里就顶天了。这是早期13A的都市版电池,后期U1调整了电池容量,把原都市版的13A绿色电池,减掉1A给乞丐版用,又给都市版配了更大容量的电池。这说明两个事儿,一是开始的配置确实配小了,里程水份实在太大,二是以小牛的尿性,不会白给你福利的,电池容量涨了,价格肯定也会涨,事实也果然如此。

但是不管咋说,我骑这个13A的电池,陷入了深深的续航焦虑症中。你真的不能想像,当电池容量到70%的时候,我就哪儿也不敢去了,而电池容量到45%以下的时候,甚至还会尿崩式下滑,一秒掉1%,活活吓死正在骑行的我。那种感觉就像是看月底的账户余额一样,每次都会觉得:不可能吧,为什么就剩下这么点儿啦,天哪,我不活啦……大抵如此。

说到底,这个电池也不咋地,不是松下的,就是国产的。不是我看不起国产的,但它确实不咋地呀。

于是我就想买个大容量电池,我打开淘宝,搜了一下动力版和顶配PRO版的电池价格。

对不起,打扰了。

于是我又打开了闲鱼。

对不起,再次打扰了。

不能想象,小牛一块电池的价格,可以去买一辆其他的电车了喂。

而关键是,我即便买了这个电池,搜了一下评测,也就能把续航里程真正提升到45公里。

闹呢?这不还是焦虑么。

最后一个焦虑就是,它上坡的能力真的一般,我见过很多人上地库的坡轻而易举,但是U1,吭吭哧哧,犹犹豫豫,最后干脆宣告失败,需要用脚辅助着蹬上去。就三个字,不给力。

可是一分价钱一分货啊,这就是国产电机,不是博世电机,总不能不想花多钱,还啥啥都有吧。

再见啦,我的小U1,真的爱过你再见啦,我的小U1,真的爱过你

所以我在这里必须郑重地劝想买U1的朋友一句,不要买都市版,这个版本非常尴尬,就算你知道电池健康指数又怎么样呢?不如选择青春版+第三方电池,或者直接上动力版。至于PRO版,任性当然买买买啦,确实又拉风又帅气啊。

换车,必须换车,我盯上了M+。

刚开始没有了解,直接杀到小牛专卖店,结果发现,青春版和都市版的M+,坑爹的套路和U1竟然如此一致。它依然用了U1的电机,爬坡不给力的画面在脑海里进行了不断重放。只是换了个车壳子,加大了电池容量,就要贵那么多钱,上哪儿说理去。

依然,如果M+的话,如果预算充足,请动力版起跳。毕竟动力版用了博世的电机,而且前后碟刹,青春版和都市版前盘后鼓,还国产电机,配置上差了不只一个档次。

突然就被这个配色迷住了,当然还有更强大的配置突然就被这个配色迷住了,当然还有更强大的配置

然而,昏头胀脑的我,最终的选择是,M+PRO,顶配版。因为这个黑红的配色真的是太帅气了。还有就是,真的好轻快,1档提速快又稳,一秒后切2档,推背感明显。必须说,骑PRO一定要注意安全,因为真的太快了,把最好只拧小半圈,一旦拧了半圈以上,速度随随便便就到了40,真的不太安全。

9000多块钱买辆电动车,我到底是咋想的

最重要的是,PRO是彻底能治好续航焦虑的电车啊,我输入自己的体重和驾驶习惯,它给出了满电103公里续航的预估,而实际体验里,我送孩子去幼儿园,用U1的时候要费电12%左右,M+PRO只用了2%而且还早6分钟到达,简直不要太给力。

9000多块钱买辆电动车,我到底是咋想的

当然,为了更安全,我选择更换了倍耐力的轮胎,还加改了一对刹车把,这个属于得瑟的范畴,其实是没有什么太大的必要,这里就不细说了,但是如果预算富余的,还是真是挺推荐这两样改动的。

9000多块钱买辆电动车,我到底是咋想的

当然,M+也不是完美的,它只是在速度和续航上深得吾意,但是比U1还大的尺寸,载人能力却不如U1,以前一家三口出门,儿子坐前面,我稍微后座一点,老婆坐最后,只是略挤(心疼U1三分钟),到了M+PRO,儿子就只能站在前面了……

还有就是它为了好看和对称,左手的喇叭按键,实在是离大拇指太远了,每次想鸣笛,习惯了U1的肌肉记忆总是会按空,看来还得好好适应一段时间。

而两档动力,就更扯了,一档除了起步以外,速度奇慢无比,上了二档立刻就蹿天猴了,其实应该做成三档,二档中和一下比较好。这么偷懒,大概率是因为PRO版和动力版不是走量的,小牛不愿意再为它们单独生产中控模块吧。

两档实在是太坑了两档实在是太坑了

还有就是电子钥匙和机械钥匙的逻辑实在是奇怪。U1就非常好,直接无钥匙启动,机械钥匙只负责把锁和座桶。M+作为U1以后的车型,竟然还和老N1等一样,电子钥匙开锁,再插入机械钥匙,真的是用完U1再用M+,觉得非常繁琐。说白了,这也是偷懒。

但是不管怎样,换车已经完成啦。我以前买过捷安特的电车,做工扎实,速度适中,多年自行车的制作,沉淀出来的品控确实值得信赖。我还买过一个叫骏骥牌子的电动车,电池是锂电,特别小,一个1L可乐那么大,看着特别黑科技,其实很一般,车子品控也不好,花钱交了智商税。我还买过新日电动车,真心一塌糊涂,车子做工一般,还会停车的时候莫名前窜,特别吓人……

9000多块钱买辆电动车,我到底是咋想的

科技是在进步的,骑那些电车的时候,我真的没想会有小牛这样的电车,电车会这么好骑,电车也可以这么酷。价钱确实是贵了一点,但是这个世界上哪有花钱的不是,再说了,贵并不是它的缺点,那是我的缺点啊。

最后再来一张图吧,真的是太帅了。

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