“坐奔驰”非得坐S级？新C级“小S”的称号可不是白叫的

奔驰新C级，我和它“擦肩而过”好几次了......第一次是上海车展，人超多，本来打算媒体日第二天去拍，结果第二天奔驰就把新C级给撤了！！？？生气！然后经销商这边车到店准备去拍，我的车又爆胎了......然后又赶上出差，一直到昨天，好不容易拍到！这应该是我从业以来最波折的一次拍车之旅。好吧，赶紧直入主题吧，再啰嗦你们要骂我了——

先看红色这辆，C260L，确实很有S级的神韵。我认为外观是C级很大的卖点

这辆白色的是C200L。除了轮毂，外观上和C260L并无太大区别

260的车轮除了看起来更漂亮，前窄后宽的规格也更符合一辆后驱高性能车的设定。一对比就有伤害了...200这个17寸轮毂看起来显得好温顺

目前，新C级的两个动力版本均搭载1.5T+48V发动机。200是低输出版，125kW/170Ps，250N·m；260是高输出版，150kW/204Ps，300N·m。

点亮的车灯显得十分璀璨！

奔驰的内饰，不需要我多说了吧！

仪表字体很大，整体视觉效果很有传统机械仪表的感觉，电子味不浓，很真实！

方向盘很粗壮，手感饱满。多功能按键都是实体键，操作直观

大屏采用全触摸式，对于现在用惯了触屏手机的人们来说，触摸显然是最习惯的操作方式。所以大屏的位置和角度都针对触摸进行了重新规划。功能区位于画面上方2/3的区域，最下方留给了空调控制，用起来很顺手

屏幕下方的按键也是实体按键

自动启停开关和点火开关在一起，这样的话新C级的中央通道就变得干干净净

取消了操作大屏的旋钮，再加上各种按键“挪窝”或者集成到大屏里，新C级的中央通道全部都是储物空间，实用性和美观性都能兼顾

气氛灯真的很漂亮

2022款新C级除了C260L皓夜运动版，其余车型的柏林之声音响均需额外选装

新C级的座椅给我留下很深的印象！前排座椅支持性和包裹性都非常棒

后排座椅比前排座椅更软乎，大沙发一样！“老板键”布置在车门上，调节更方便

超长的手枕，丰富的功能区像极了S级，真有行政级轿车的范儿！

尾箱空间挺大，并且两边还有挂钩

从静态体验来看，新C级最吸引我的地方就是乘坐感受：前排座椅支撑性十足，即便是长途开车也不会觉得累；后排座椅柔软舒适，颇有大哥S级的感觉。此外，更好用的大屏，漂亮的氛围灯都会给座舱体验加分。动力部分1.5T发动机看似排量小，但数据表现并不差，再加上48V轻混的加入能让起步动作更顺滑，期待找个机会试试开起来的感觉！