燃油车12月降价冲销量，买车会更便宜吗？6位一线销售来聊聊真实情况

就跟暑假结束的最后两天要拼命补作业，一般都认为车企到了12月也会因为全年销售业绩的压力，选择多放些优惠。

这次我们邀请了6位主流品牌销售，来看看12月是否真的有更多优惠。

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话题拆分：

1，进店量相比11月上涨还是下跌，最好卖的车占比多少？

2，12月份优惠是增加还是减少，具体政策是什么？

3，厂家或本地是否有专门针对年底的优惠政策？

4，今年新能源渗透率加速，你觉得明年燃油车的价格会更低，还是已经探底了？

进入12月份后，进店量跟11月份相比没有明显的变化，12月份第一周每天平均接2个新客户，11月份整个月也是平均每天2个新客户。

最好卖的车型是E级和GLC级，每10个客户中，有3.5个是来看E和GLC的。

12月份的优惠幅度是增加的，GLC车型在11月份的时候优惠5万元，进入12月份现在已经可以优惠到6万。2023款E级车在11月份优惠5.7万元，在12月份能优惠到6.5万元。E级车优惠增加还有个重要原因是要换代，12月14日换代款全新E上市，现在老款清库中，价格走低。

厂家没有任何的针对年底的政策。这里要说的就是奔驰的销售节奏控制了，奔驰的销售团队不会把完成全年任务指标的希望压轴在12月份，12月份都是全年销量最少的月份。奔驰一般会在3季度完成全年销量的80%，进入4进度后的三个月，销量逐月减少，准确控制完成年度指标。如果出现年底最后一个月着急忙慌的冲刺任务，就是重大管理事故。

奔驰30万以下车型价格走低主要有2个因素，新能源冲击和购买力下降。对于30万以上车型，更主要的因素是购买力的下降。

奔驰作为服务企业主和中高收入群体品牌，它的销量与价格走势和经济的走势息息相关。根据目前跟客户聊天的感觉，奔驰价格明年能企稳。

截止12月第一周，客流和11月基本持平，但是成交比凄惨的11月还要下滑。11月第一周订单达成15，这个月到现在，没有破十，丝毫嗅不到“旺季”的气息。最好卖的XC60，占到一半。S90最近下滑很明显，卡住卖不动了。目前只开了一张票。

上月还预测稳中向好，现实再一次打脸。

目前的优惠政策，总结两个字：没底。以前公司不同意拿60期分期的金融返佣来补贴车价，结果被南京的店给吸走了非常多的客户。这个月我们也开始放开政策了。XC60和S90主销车型价格已经很恐怖了，本月继续加码，只要你买！

能提车，能开票，做分期，尽管来就行，只要量，不要利润！

厂家年底给的双12政策是：天猫券比上月多抵了1212元。效果你自己想，优惠十万的车，和0.1K的活动噱头，有一种营销部江郎才尽的感觉。

其实销量蛋糕，被BBA抢去的很有限，大多是被新能源吃掉了市场份额。

如今的价格行情，越来越无法用以前的经验来预测了。新能源价格战不停止，油车的降价也不会停止。要么转型加量不加价，产品不迭代，只能降价换市场。没有选择。

从12月初的情况看，相比11月基本持平，其中型格和雅阁来看的最多，看这两款车的客户10个里面占了7个。

优惠方面截止到目前没有什么政策，月初店内还尝试稍微收一收，立马发现不对劲，赶紧放弃调整，现在还是和上个月持平，估计厂家也没什么子弹了，但是明显感觉到客户的预期比较大，那些上一次见面还是穿着短袖说是要年底买车的人，果然是没有食言陆续到店了，不过这半年的时间应该是去磨刀了，一见面就是10万的型格马上就定，雅阁15万能不能提车，不过在经销商已经亏得快见底裤的时候，厂家却也没什么动作。

新能源对油车的冲击是毋庸置疑的，明年油车的形势会更严峻，价格应该还没有到最底，但是空间估计也不会特别大了，价格降低的同时，产能会缩减，经销商也会退场。

每年12月是厂家和4S店冲刺全年任务的月份，也是车辆价格最便宜的月份，还是销售顾问挣钱的月份。所有销售顾问都能明显感觉到客流增加，从数据上来看，相比11月客流上涨15-20%之间。最好卖的朗逸、帕萨特、途观、途岳客流占比80%以上。

以最好卖的朗逸和帕萨特为例，刚进入12月，厂家政策相比上个月就直接多补贴了3000元。同城店为了处理朗逸小众颜色（爷青灰、文化银、天珍蓝），甚至比11月月底冲量时的价格还便宜8000元，疯了疯了！

昨晚和同行聊了聊，所有人的共识是今年卖车的难度更大了，消费者的心理预期甚至夸张了。上汽大众厂家月初给了优惠政策，本意是趁着别的品牌没开始活动，先收割一部分客户，结果是客户心理预期增大，观望情绪更加严重。相比11月同期，订单量只有一半，店里领导觉得销售顾问不够努力，月初就开始了加班。销售顾问为了把客户邀约到店，开始说着不可能的价格引导客户到店。客户一听比上个月便宜好多，不着急，再等等……恶性循环开启了无限循环……

从事汽车行业14年，今年是最混乱的一年，从年初的雪铁龙开始，无论是燃油车还是新能源车开启的降价狂潮，降的出乎意料、心惊动魄、一泻千里、跌跌不休……降价死，不降价死的更快，卷死别人自己就能活。道理没问题，BUG是所有的品牌都是这么想的！明年？等等党永远是王！

因为近期新到一板99800的微蓝6，进店量有一些上涨，目前好卖的也是这车。买这车的客户一般年纪偏大，家中往往已有一台别克，看中的就是别克的安全舒适，年轻小伙则会被这中控加配置劝退。99800的微蓝6连倒车影像都没，更没说一些智驾配置了，也就续航靠谱，驾驶感受尚可。

12月跟11月相比，威朗Pro多优惠了5000，之前是下50000，现在是55000，像微蓝6 430舒享，在卖99800的基础上还能有个3000元优惠空间可谈。

厂家的政策在我们销售看来也没什么，近期当地倒是出了政策补贴，补2000到8000，但不补开票价10万以下的，所有近期我们都把99800的微6卖到100100，这样可以拿个2000补贴，再送一些精品。

今年别克整体优惠没有前两年那么激进了，现在店里也就4个销售顾问，大家对于谁接客户也都蛮谦让的，没生发抢客现象， 日会，周会，月会也开的少了，有时总监带我们吃饭也说，大家现在收入不高，事也得少些，都是老员工了，各自做好即可。

说那么多，就是表明现在终端经销商不拼优惠，厂家也少压了库存，生存为主。别克燃油车的优惠会低，但放价步子不会大。现在本地有一些经销商已经不向厂家进车，改向周边4S店进车。

进店量大概下跌了20%这样，最明显的就是订单环比上个月减少，主要因为两个方面：一是每年12月都会有车展，大家都在等；二是受到合资车疯狂降价的影响，落地价格大差不差，被合资车抢去了一部分客户。

优惠最近是增加的，都是现金优惠，力度加大了大概2000元这样。

目前还没有本地专门的政策，厂家政策就是部分车型多一些优惠。截止目前效果还没体现出来，都在降价反而让客户觉得奇怪，然后决定再等等。

明年燃油车价格预计肯定会降价，因为新能源明年也是内卷之年，等着看各家的价格大乱斗吧。最终受益的还是各位准车主们，车子越来越便宜。