全新保时捷会跳舞？不用惊讶，我们中国的汽车早就会了

在前几天，第三代保时捷Panamera已经正式发布，在国内的价格大概是在100多万，在这里值得一提的是，这辆车最大的亮点是主动悬架控制系统，工程师给这辆车做了一个APP，然后可以通过手机来改变悬架的姿态，从而实现了类似跳舞的效果，看到这个功能，你们感觉是不是有一种很科幻的感觉？

而实际上，我早在今年4月份的时候就亲眼见过我们国产的仰望U9超跑表演过跳舞和原地起跳功能了，没想到半年多过去了，外国的高端跑车也弄出了类似仰望U9跳舞的功能，看来我们国内的汽车研发方向应该是正确的吧。

跳舞这个功能，其实就是通过仰望U9上的云辇-X智能车身控制系统实现的，而云辇是比亚迪继刀片电池，CTB、易四方之后的又一个重大的技术突破，简单来说，它就是新能源专属的智能车身控制系统，完全由比亚迪自主研发，云辇不仅填补了国内在这方面的技术空白，而且不仅仅实现从0到1的突破，更超越了国外的技术水平，实现了从1到2的提升。

在这里其实值得说明的是，仰望U9的云辇-X智能车身系统不仅拥有跳舞的功能，而且还能实现“ 0 ” 侧倾、 “ 0 ” 俯仰、 三轮行驶与原地起跳等更高阶的功能，这些功能，在保时捷身上好像并没有看到。

除了云辇-X以外，比亚迪还拥有云辇-C、云辇-A、云辇-P等不同的车身控制系统，通过多种不同的智能控制解决方案，让汽车可以在任何复杂的路况中平稳行驶，并且在各种急转弯或者颠簸的路途中，云辇都能大幅降低车辆侧翻的风险，同时还能更好的避免各种地形造成的车辆磕碰，从而提升驾驶者的驾乘体验和人车安全，总结为一句话，就是以高端技术打造极致安全。

腾势N7是云辇-A的代表，该系统的悬架调节能够达到150mm，能智能调节迎宾模式，高度也能够随速度调节，同时还支持载荷平衡和便携取物功能。汉EV是云辇-C的首代表，云辇-C系统主要能通过控制减振器电磁阀调节车身的四轮阻尼，在满足舒适性的同时，又兼顾操控性，汉唐的部分款型也能以OTA的方式升级云辇-C系统。仰望U8则是云辇-P的代表，该系统可以让悬挂行程调节达到200mm，支持四轮联动，四轮独立调节，以及还有露营调平模式。

你们发现了吗？当大多数新能源汽车都将注意力放在智能驾驶和破百速度上的时候，比亚迪的重心却放在了垂直方向的智能车身控制系统上，该系统通过感知人，车和路三者的实时状态，然后对车身进行智能调节，从而可以让车辆在任何道路上都能保持稳定的舒适性，这不就是未知智能汽车的核心竞争力吗？而且在我们日常驾驶中，这不是比智能驾驶和速度更重要的东西吗？所以从这里也可以看出，在这个新能源的时代，我们中国的汽车已经掌握了技术的话语权，并且有机会遥遥领先。

现在我们回过头去看看燃油车的时代，那时候因为发动机变速箱等技术上的壁垒，我们一直都在模仿跟随国外的汽车，甚至只能购买国外的技术，我们中国的燃油汽车一直在原地踏步，而随着有了新能源汽车这个赛道之后，我突然有了一种我们中国在弯道超车的感觉，我们不仅已经拥有了完整的新能源汽车产业链，而且在技术方面，国外的高端汽车竟然也开始学习我们了，我们中国好像正在引领世界汽车的工业变革，看到这一切时，自豪感会油然而生，你的下一台车，为什么不选国产新能源？